Tiểu sử • Gas latino

Từ lâu đã quan tâm đến bóng đá hơn là thế giới xe hai bánh, Max Biaggi mờ ám đã đến với nghề mô tô một cách gần như tình cờ, khi một người bạn, sau nhiều lần nài nỉ, đã thuyết phục anh ta để theo anh ta đến vòng đua Vallelunga, gần Rome, trong một buổi chiều trên đường đua. Như họ nói, đó là tình yêu từ cái nhìn đầu tiên. Và kể từ thời điểm đó, anh bắt đầu bước lên bục cao thế giới của GP mô tô.

Sinh ra ở Rome vào ngày 26 tháng 6 năm 1971, Massimiliano còn rất trẻ, để gom góp một số tiền để duy trì niềm đam mê mới của mình, lần đầu tiên bắt đầu làm việc với công ty Pony Express đơn giản. Sau đó, anh ấy quyết định xem xét mọi thứ một cách nghiêm túc và bắt đầu thi đấu. Năm 1989, anh ấy tham gia đường đua lần đầu tiên và sự khẳng định nhanh chóng của anh ấy trước các đối thủ đã cho thấy anh ấy là một trong những triển vọng sáng giá nhất của làng mô tô; nói tóm lại, anh ấy đã hoàn toàn phi vật chất hóa mọi nghi ngờ về con đường sẽ đi trong sự nghiệp tương lai của mình. Cha của anh, Pietro, chủ một cửa hàng quần yếm ở Rome, theo anh như hình với bóng: một chỗ dựa tuyệt vời cho Max, sau khi cha mẹ anh chia tay khi anh còn rất nhỏ. Người mẹ, người đã tan thành mây khói sau cuộc chia ly (gây ra sự đau khổ vô hạn cho con trai bà), sau đó chỉ đưa tin về bản thân sau khi Max bắt đầu chiến thắng.

Anh ấy ra mắt lần đầu ở hạng mục 250cc từ năm 1991. Ở hạng mục này, anh ấy đã giành giải nhấtDanh hiệu thế giới bốn năm liên tiếp, từ 1994 đến 1997: một hiện tượng có thật. Trong mọi trường hợp, những chuyến hành hương của anh ấy từ chuồng ngựa này sang chuồng ngựa khác đã gặp rất nhiều khó khăn trong những năm gần đây. Trên thực tế, sau khi đạt được những thành công đầu tiên ở Aprilia, anh ấy đã chuyển đến Honda, nơi anh ấy vẫn đạt được những kết quả rực rỡ.

Năm 1994 là năm quan trọng trong sự nghiệp của anh ấy, năm mà anh ấy quyết định trở lại Aprilia, thiết lập sự thống trị ở hạng xe 1/4 lít, giúp anh ấy chinh phục danh hiệu thế giới trong ba năm liên tiếp với ngôi nhà Ý. Trong hai mùa giải đầu tiên, anh ấy đã đấu với Tadayuki Okada và Tetsuya Harada, những người mang tiêu chuẩn của Honda và Yamaha tương ứng. Năm 1996, cuộc chiến đã trở nên thực sự cận kề: năm đó, đối thủ lớn của Biaggi cho danh hiệu này là tay đua người Đức Ralf Waldman (trên Honda), và thử thách chỉ được giải quyết trong cuộc đua cuối cùng tại Eastern Creek, Australia, nghiêng về 'người Ý'.

Trở lại Honda vào mùa giải tiếp theo, Max Biaggi thường nói rằng anh nhớ năm 1997 là một trong những năm khó khăn nhất nhưng đẹp nhất trong sự nghiệp của mình. Ở đội do Erv Kanemoto dẫn dắt, chuỗi chiến thắng vẫn tiếp tục bất chấp sự thay đổi của chiếc xe đạp. Một lần nữa tiêu đề đã kết thúc. Vị trí thứ hai trong cuộc đua cuối cùng tại Đảo Phillip giúp anh mang về chiếc vương miện thứ tư với khoảng cách bốn điểm so với người theo đuổi trực tiếp, cũng là Waldmann.sau mười lăm cuộc đua thót tim.

Sau bốn danh hiệu liên tiếp ở 250cc Max, bị cám dỗ bởi những cuộc phiêu lưu mới và tìm kiếm những kích thích mới, vào năm 1998, anh quyết định chuyển sang 500. Vẫn dưới sự dẫn dắt của Erv Kanemoto, Biaggi ra mắt bằng chiến thắng trong cuộc đua mở màn của mùa giải, GP Nhật Bản tại Suzuka, một kỳ tích chỉ đạt được bởi một người khác trước anh ta, Jarno Saarinnen vĩ đại, vào năm 1973. Biaggi sau đó đã giành được chiến thắng thứ hai tại Brno, Cộng hòa Séc, kết thúc năm đầu tiên của mình một cách xuất sắc ở vị trí thứ hai chung cuộc đằng sau huyền thoại Mick Doohan.

Năm sau, anh ấy chuyển đến Yamaha. Năm 1999, anh về thứ tư, thứ ba một năm sau và thứ hai vào năm 2001, năm cuối cùng của kỷ nguyên hai kỳ. Hạng mục mang tên MotoGP: với chiếc Yamaha bốn thì, anh ấy là nhân vật chính của một mùa giải không ngừng phát triển, với đỉnh cao là những chiến thắng ở Brno và Sepang. Vào cuối năm đó, anh ấy đã giành vị trí thứ hai chung cuộc, nhưng đằng sau anh ấy thấp thoáng đối thủ lớn nhất của anh ấy: người đồng hương của anh ấy, Valentino Rossi. Trở lại Honda vào năm 2003, anh ấy đứng thứ ba chung cuộc, với hai chiến thắng, sau Rossi và Gibernau.

Người Ý, người đã sống lâu năm ở Công quốc Monaco, trong số 181 lần xuất phát mà anh ấy có thể đếm được ở giải vô địch thế giới, 55 lần xuất phát từ vị trí cực, vượt quavạch đích. Kết quả đưa anh ấy vào danh sách mười tay đua giỏi nhất mọi thời đại, ở vị trí thứ chín.

Biaggi còn được biết đến là người yêu tiếng Latin không biết mệt mỏi. Sau câu chuyện tình yêu nổi tiếng với Anna Falchi đáng lo ngại, Biaggi được nhìn thấy trong công ty của nữ diễn viên xinh đẹp và nữ diễn viên Valentina Pace, cũng như với cựu Hoa hậu Ý Arianna David, hay người dẫn chương trình Adriana Volpe (ngoài người mẫu Ralitza và André Orme ). Ngọn lửa mới nhất của anh ấy là cựu người dẫn chương trình thời tiết của Tg4 Eleonora Pedron, cũng là cựu Hoa hậu Ý (2002), người mà anh ấy định cư ở Montecarlo.

Năm 2007, anh đua Superbike với Suzuki, sau đó chuyển sang đội GMB Ducati (2008) và Aprilia Racing (2009). Vào ngày 22 tháng 9 năm 2009 tại Montecarlo, cô con gái lớn Ines Angelica chào đời.

Cuối tháng 9 năm 2010, anh trở thành người Ý đầu tiên giành chức vô địch Superbike thế giới, trong cuộc đua Imola, ngay tại Ý. Vài tháng sau, anh lại lên chức bố: Eleonora Pedron sinh con trai Leon Alexandre vào ngày 16 tháng 12 năm 2010. Tháng 10 năm 2012, ở tuổi 41, Max Biaggi chinh phục danh hiệu thế giới thứ sáu trong sự nghiệp của mình. Vài tuần sau, anh ấy tuyên bố từ giã cuộc đua.

Vào tháng 9 năm 2015, anh tuyên bố chia tay với Eleonora Pedron. Vài tuần sau, anh ấy tiết lộ rằng đối tác mới của mình là ca sĩ Bianca Atzei .