Bywgraffiad • Brenin yr Eidal

Giovanni Agnelli a adnabyddir fel Gianni, a adwaenir yn well fel "l'Avvocato", am nifer o flynyddoedd oedd gwir arwyddlun cyfalafiaeth Eidalaidd, yn Turin ar 12 Mawrth 1921. Rwy'n rhieni ffoniwch ef wrth enw ei daid chwedlonol, sylfaenydd Fiat, y "Fabbrica Italiana Automobili Torino" y bydd Gianni ei hun yn ei ddwyn i'w ogoniant llawn ar ôl y blynyddoedd a dreuliwyd fel prentisiaeth, fel is-lywydd, yng nghysgod Vittorio Valletta, ffigwr rheolaethol gwych arall a lwyddodd i arwain y cwmni Turin gyda doethineb a rhagoriaeth ar ôl marwolaeth y sylfaenydd yn 1945.

Gianni Agnelli

Valletta roedd wedi gosod seiliau cadarn iawn ar gyfer twf Fiat (ffafrio mewnfudo o'r De a chynnal trafodaethau gyda'r undebau gyda dwrn haearn), mewn Eidal oedd wedi dod allan a brofwyd gan brofiad yr Ail Ryfel Byd. Diolch i'r ffyniant economaidd a'r datblygiad cyflym, roedd Eidalwyr wedyn yn gallu fforddio'r cynhyrchion a bobwyd gan y cwmni o Turin, yn amrywio o sgwteri enwog fel y Lambretta i geir yr un mor fythgofiadwy fel y Seicento, gan wneud Fiat yn frand poblogaidd iawn.

Mae mynediad Gianni Agnelli i'r ystafell reoli, yr un a fydd yn rhoi pŵer absoliwt iddo, yn dyddio'n ôl i 1966, pan gafodd swydd Llywydd o'r diwedd. Oddiwrthyr eiliad honno ymlaen i lawer, Agnelli oedd y gwir frenhines Eidalaidd, yr un a gymerodd le'r teulu brenhinol a alltudiwyd trwy archddyfarniad cyfansoddiadol yn y dychymyg cyfunol.

Ond ni fydd rheolaeth Agnelli yn hawdd o gwbl. I'r gwrthwyneb, yn wahanol i'w ragflaenwyr, bydd y cyfreithiwr yn ei gael ei hun yn wynebu'r hyn a oedd efallai'r foment anoddaf erioed i gyfalafiaeth Eidalaidd, yr un a nodwyd gyntaf gan brotestiadau myfyrwyr ac yna gan frwydrau gweithwyr, wedi'i fomentio a'i annog mewn ffordd ffyrnig gan y ' ffrwydrad chwyldroadol. Dyma'r blynyddoedd pan oedd yr hyn a elwir yn "hydrefi poeth" yn dilyn ei gilydd, berw o streiciau a phicedi a oedd yn rhoi cynhyrchiant diwydiannol a chystadleurwydd Fiat mewn trafferthion difrifol.

Mae gan Agnelli, fodd bynnag, gymeriad cryf a deallgar ar ei ochr, yn tueddu tuag at gyfryngu’r partneriaid cymdeithasol ac ailgyfansoddi gwrthddywediadau: pob elfen sy’n caniatáu iddo reoli anghydfodau yn bellgyrhaeddol ac yn y ffordd orau bosibl, gan osgoi gwrthdaro sy’n gwaethygu .

Ynghanol yr holl drafferthion hyn, llwyddodd felly i lywio'r Fiat tuag at borthladdoedd gyda dyfroedd diogel wedi'r cyfan. Mae’r canlyniadau yno i bawb eu gweld ac o 1974 i 1976 mae’n cael ei ethol yn uchel yn Llywydd Confindustria, yn enw canllaw y mae’r diwydianwyr am fod yn sicr ac yn awdurdodol. Hefyd y tro hwn,gwelir ei enw fel gwarant o gydbwysedd a chymodi, yng ngoleuni sefyllfa wleidyddol gyfochrog yr Eidal, symbol amlwg o'r gwrthddywediadau mwyaf croch.

Yn unigryw ymhlith gwledydd Ewropeaidd, roedd y "cyfaddawd hanesyddol" fel y'i gelwir yn digwydd yn y penrhyn, hynny yw, y math hwnnw o gytundeb dau wyneb a welodd cynghreiriaid yn y blaid Gatholig par rhagoriaeth, felly'n weledol wrth- comiwnyddol, fel y Democratiaid Cristnogol a'r Comiwnydd Eidalaidd, llefarydd ar sosialaeth go iawn ac o'r gynghrair ddelfrydol gyda Rwsia (er yn cael ei feirniadu ac mewn rhai ffyrdd ei wadu).

Fel canlyneb i’r darlun hwn sydd eisoes yn ansicr, rhaid inni hefyd gynnwys argyfyngau mewnol ac allanol eraill o bob pwys, megis yr argyfwng economaidd endemig a therfysgaeth goch gynyddol groyw a threiddgar y blynyddoedd hynny, mudiad chwyldroadol sydd yn tynnu cryfder o gonsensws arbennig nad oedd mor anghyffredin. Yn amlwg, felly, roedd y "dull Valletta" bellach yn annirnadwy. Mae'n amhosibl codi llais mawr gyda'r undeb, ac nid oedd bellach yn bosibl defnyddio'r "dwrn haearn" hwnnw yr oedd rheolwr olynol Giovanni Agnelli yn gyfarwydd ag ef. Yr hyn oedd ei angen yn lle hynny oedd cydlyniad rhwng y llywodraeth, undebau llafur a Confindustria: bydd y rhai sy'n gyfrifol am y tri heddlu hyn yn cofleidio'r llinell "feddal" hon yn ddoeth.

Ond nid yw’r argyfwng economaidd, er gwaethaf bwriadau da, yn gadael unrhyw ffordd allan. Y deddfau tegildiodd bwriadau da i’r farchnad ac, ar ddiwedd y 1970au, cafodd Fiat ei hun yng nghanol storm enbyd. Yn yr Eidal mae argyfwng cryf iawn yn gynddeiriog, mae cynhyrchiant yn gostwng yn frawychus ac mae toriadau cyflogaeth ar ein gwarthaf. Araith sy'n berthnasol i bawb ac nid yn unig i Fiat, dim ond bod yr olaf yn golossus a phan fydd yn symud, yn yr achos hwn yn negyddol, mae'n frawychus. I ddelio â'r argyfwng mae sôn am rywbeth fel pedair mil ar ddeg o ddiswyddiadau, daeargryn cymdeithasol go iawn, os caiff ei wireddu. Felly mae’n dechrau cyfnod anodd o wrthdaro rhwng undebau llafur, efallai’r poethaf ers y cyfnod ar ôl y rhyfel, sydd wedi mynd i lawr mewn hanes diolch i gofnodion absoliwt fel y streic 35 diwrnod enwog.

Daeth ffwlcrwm y brotest yn byrth canol nerfol Mirafiori. Mae'r drafodaeth yn gyfan gwbl yn nwylo'r chwith, sy'n dominyddu'r gwrthdaro, ond yn syndod mae ysgrifennydd y Blaid Gomiwnyddol Enrico Berlinguer yn addo cefnogaeth y PCI rhag ofn y bydd y ffatrïoedd yn meddiannu. Daw'r tynnu rhyfel i ben ar Hydref 14, gyda "ymdaith y deugain mil" pan, yn gwbl annisgwyl, mae cadres Fiat yn mynd i'r strydoedd yn erbyn yr undeb (yr unig achos yn yr holl hanes sy'n gysylltiedig â'r streiciau).

Mae Fiat, dan bwysau, yn ymwrthod â diswyddiadau ac yn diswyddo tair mil ar hugain o weithwyr. Am yr undeb a'r Eidal chwith y maetrechu hanesyddol. I Fiat mae'n drobwynt pendant.

Mae cwmni Turin felly yn barod i ailgychwyn gyda momentwm ac ar seiliau newydd. Mae Agnelli, gyda Cesare Romiti ar y naill ochr, yn ail-lansio Fiat yn rhyngwladol ac, mewn ychydig flynyddoedd, yn ei drawsnewid yn gwmni daliannol gyda diddordebau gwahaniaethol iawn, nad ydynt bellach yn gyfyngedig i'r sector modurol yn unig (yr oedd, gyda llaw, wedi amsugno hefyd. Alfa Romeo a Ferrari), ond yn amrywio o gyhoeddi i yswiriant.

Mae'r dewis, ar hyn o bryd, yn llwyddiannus a'r 80au yn profi i fod ymhlith y rhai mwyaf llwyddiannus yn holl hanes y cwmni. Mae Agnelli yn cydgrynhoi fwyfwy fel rhith-frenin yr Eidal. Mae ei quirks, ei tics fonheddig yn cael eu cymryd yn fodelau o arddull, fel gwarant o fireinio: gan ddechrau gyda'r oriawr enwog uwchben y cyff, hyd at yr esgidiau r a swêd sydd wedi'u dynwared yn fawr.

Yn cael ei gyfweld gan gylchgronau o bob rhan o'r byd, gall fforddio barn lem, weithiau ond yn serchog eironig, ar bawb, o'r gwleidyddion yn y swydd, i chwaraewyr annwyl yr un mor annwyl Juventus, angerdd cyfochrog a bywyd (ar ôl Fiat, wrth gwrs); tîm o'r rhain, yn rhyfedd, ei fod yn bennaf yn gwylio dim ond un tro, y cyntaf.

Ym 1991 fe'i penodwyd yn seneddwr am oes gan Francesco Cossiga tra, yn 1996 pasiodd law Cesare Romiti (a arhosodd yn ei swydd tan 1999). Yna mae'n amserPaolo Fresco yn llywydd ac o'r aelod bwrdd John Elkann (ŵyr i Gianni), dwy ar hugain oed, a olynodd y nai arall, Giovannino (mab Umberto a llywydd Fiat yn pectore), a fu farw'n gynamserol mewn modd dramatig oherwydd tiwmor ar yr ymennydd.

Gianni Agnelli (dde) gyda'i frawd Umberto Agnelli

Yn ddisglair a galluog iawn, ef oedd i fod yn arweinydd ymerodraeth Fiat yn y dyfodol. Mae ei farwolaeth wedi cynhyrfu'n fawr nid yn unig y cyfreithiwr ei hun, ond holl gynlluniau olyniaeth y busnes teuluol aruthrol. Yn dilyn hynny, bydd galar difrifol arall yn taro'r Avvocato sydd eisoes yn brofiadol, sef hunanladdiad ei fab pedwar deg chwech oed Edoardo, dioddefwr drama bersonol lle efallai (o ystyried ei bod bob amser yn amhosibl ymgolli yn seice pobl eraill). ) cymysgu argyfyngau dirfodol ac anhawsder i adnabod eich hun fel Agnelli i'r holl serchiadau, â'r anrhydeddau, ond hefyd y beichiau sydd ynghlwm wrth hyn.

Ar 24 Ionawr 2003, bu farw Gianni Agnelli ar ôl salwch hir. Mae'r cartref angladd wedi'i sefydlu yn oriel gelf Lingotto, yn ôl seremonïol y Senedd, tra bod yr angladdau yn cael eu cynnal yn Eglwys Gadeiriol Turin ar ffurf swyddogol a'u darlledu'n fyw gan Rai Uno. Wedi'u dilyn ag emosiwn gan dyrfa enfawr, coronwyd Gianni Agnelli yn bendant fel gwir frenhines yr Eidal gan y seremonïau.

Llun: Luciano Ferrara