Jînenîgarî • King of Italy

Giovanni Agnelli ku bi navê Gianni tê zanîn, ku bi navê "l'Avvocato" tê zanîn, ji gelek salan ve nîşana rastîn a kapîtalîzma Italiantalî ye, di 12-ê adara 1921-an de li Turinê ji dayik bû. navê wî bi navê bapîrê xwe yê efsanewî, damezrînerê Fiat, "Fabbrica Italiana Automobili Torino" ku Gianni bi xwe wê bigihîje rûmeta xwe piştî salên ku wekî şagirt, wekî cîgirê serok, di bin siya Vittorio Valletta de, kesayetiyek din a rêveber a mezin ku piştî mirina damezrîner di sala 1945-an de karîbû bi şehrezayî û jêhatî rêberiya pargîdaniya Torîno bike.

Gianni Agnelli

Valletta wî dabû bingehên pir zexm ji bo mezinbûna Fiat (tevgera koçberiya ji Başûr û meşandina muzakereyan bi sendîkayan re bi kulmek hesinî), li Îtalyaya ku ji tecrûbeya Şerê Cîhanê yê Duyemîn hatibû ceribandin û lêxistin. Bi saya geşbûna aborî û geşepêdana bilez, Îtalî wê gavê karîbûn berhemên ku ji hêla pargîdaniya Torino-based ve têne pijandin, ji skuterên navdar ên wekî Lambretta bigire heya otomobîlên wekhev ên jibîrkirî yên wekî Seicento, ku Fiat kir marqeyek pir populer.

Ketina Gianni Agnelli di odeya kontrolê de, ya ku dê desthilatdariya bêkêmasî bide wî, vedigere sala 1966-an, dema ku wî di dawiyê de posta serokatiyê wergirt. Jidi wê gavê de ji bo gelek kesan, Agnelli padîşahê rastîn ê Italiantalî bû, yê ku di xeyala kolektîf de cîhê malbata padîşah ku bi biryarnameyek destûrî hatî sirgûnkirin girt.

Lê rêveberiya Agnelli dê qet ne hêsan be. Berevajî vê yekê, berevajî pêşiyên xwe, parêzer dê xwe rû bi rû bimîne ku belkî ji bo kapîtalîzma îtalî ya herî dijwar bû, ya ku pêşî bi protestoyên xwendekaran û dûv re bi têkoşînên karkeran ve hatî destnîşan kirin, ku bi rengekî tund ji hêla ' teqîna şoreşgerî. Van salên ku jê re digotin "payîza germ" li pey hev dihatin, kelandina grev û pîketan ku hilberîna pîşesaziyê û pêşbaziya Fiat dixe tengasiyek cidî.

Lê belê Agnelli li kêleka xwe xwedî karakterek bihêz û têgihîştî ye, ku ber bi navbeynkariya hevkarên civakî û ji nû ve berhevkirina nakokiyan dimeyzîne: hemî hêmanên ku rê didin wî birêvebirinek dûrbîn û çêtirîn a nakokiyan, dûrketina ji pevçûnan. .

Di nav van hemû zehmetiyan de, ji ber vê yekê wî karîbû Fiat ber bi benderên bi avên ewledar ve bi rê ve bibe. Encam ji bo dîtina herkesî hene û ji 1974 heta 1976 ew bi dengekî bilind wekî serokê Confindustria tê hilbijartin, bi navê rêberek ku pîşesaz dixwazin pê ewle û serwer bin. Vê carê jî,Navê wî di ber ronahiya rewşa siyasî ya Îtalyayê ya tevlihev de, wekî nîşanek eşkere ya nakokiyên herî gurr, wekî garantiya hevsengî û lihevhatinê tê dîtin.

Di nav welatên Ewropî de yekane, bi navê "lihevhatina dîrokî" li nîvgiravê pêk dihat, yanî ew peymana du rû ya ku hevalbendên partiya katolîk bi taybetî didîtin, ji ber vê yekê bi eşkere dijî- komunîst, wek Demokratên Xiristiyan û Komunîstên Îtalî, berdevkê sosyalîzma reel û hevalbendiya îdeal a bi Rûsyayê re (her çend tê rexnekirin û bi hin awayan red kirin jî).

Wek encamek ji vê wêneya ku jixwe ne diyar e, divê em acîlên din ên navxweyî û derveyî yên her girîng jî bixin nav xwe, wek qeyrana aborî ya endemîk û terorîzma sor a ku her ku diçe zêdetir tê gotin û zelalkirin a wan salan, tevgerek şoreşger ku hêz ji konsensûseke ne ewqas ne asayî girt. Eşkere ye, ji ber vê yekê, "rêbaza Valletta" êdî nedihate fikirîn. Ne gengaz e ku meriv bi yekîtiyê re dengek mezin bilind bike, ne jî nuha nedihate fikirîn ku meriv wê "goşta hesinî" ya ku rêvebirê cîgirê Giovanni Agnelli pê nas bû bikar bîne. Tiştê ku di şûna wê de hewce bû lihevkirinek di navbera hukûmet, sendîka û Konfindustriya de bû: berpirsiyarên van her sê hêzan dê bi aqilmendî vê xeta "nerm" hembêz bikin.

Lê qeyrana aborî tevî niyeta baş jî tu rê nahêle. Qanûnên adilniyeta baş berê xwe da bazarê û di dawiya salên 1970-an de, Fiat xwe di nav bahozeke xedar de dît. Li Îtalyayê krîzek pir xurt diqewime, hilberî bi tirsnak dadikeve û qutkirina kar li ser me ye. Axaftina ku ji bo her kesî derbas dibe û ne tenê ji bo Fiat-ê, tenê ku ya paşîn kolosek e û gava ku diherike, di vê rewşê de neyînî, ew tirsnak e. Ji bo ku bi rewşa awarte re mijûl bibin, li ser tiştek wekî çardeh hezar ji kar avêtinê, erdhejek civakî ya rastîn, heke were rast kirin, tê axaftin. Bi vî rengî qonaxek dijwar a rûbirûbûna sendîkayan dest pê dike, belkî ya herî germ ji serdema piştî şer û vir ve, ku bi saya tomarên bêkêmasî yên wekî greva navdar a 35-rojî ketiye dîrokê.

Cihê xwenîşandanê bû deriyên navenda nervê ya Mirafiori. Danûstandin bi temamî di destê çepê de ye, ku di pevçûnê de serdest e, lê ecêb e ku sekreterê Partiya Komunîst Enrico Berlinguer di rewşa dagirkirina kargehan de soza piştgiriyê dide PCI. Di 14ê cotmehê de, bi "meşa çil hezarî" bi dawî dibe, dema ku kadroyên Fiat bi awayekî neçaverêkirî li dijî sendîkayê dadikevin kolanan (di tevahiya dîrokê de yekane doza ku bi grevan ve girêdayî ye).

Fiat di bin zextê de dev ji kar berdide û bîst û sê hezar karmendan ji kar derdixe. Ji bo yekîtî û çepê Îtalyayê ev etêkçûneke dîrokî. Ji bo Fiat ew xala zivirînek diyarker e.

Ji ber vê yekê pargîdaniya Turin amade ye ku bi lez û bez ji nû ve dest pê bike û li ser bingehên nû. Agnelli, ligel Cesare Romiti, Fiat-ê li qada navneteweyî ji nû ve datîne û, di nav çend salan de, wê vediguhezîne pargîdaniyek xwedî berjewendîyên pir cihêreng, yên ku êdî tenê bi sektora otomotîvê re sînordar namînin (ku, bi awayê, wî jî tê de girtibû. Alfa Romeo û Ferrari), lê ji weşangeriyê bigire heya bîmeyê.

Hilbijartin, di vê gavê de, serketî ye û salên 80-î di tevahiya dîroka pargîdaniyê de di nav yên herî serfiraz de ye. Agnelli wekî padîşahê virtual ê Italytalyayê her ku diçe zêdetir tê hevgirtin. Kêmasiyên wî, tîkên wî yên hêja wekî modelên şêwazê têne hesibandin, wekî garantiya safîkirinê: ji demjimêra navdar a li jorê kefçê dest pê dike, heya pêlavên pir teqlîdkirî yên r û suede.

Bi kovarên ji çar aliyên cîhanê re hevpeyvîn tê kirin, ew dikare li ser her kesî, ji siyasetmedarên li ser kar, heya lîstikvanên delal ên Juventus-a ku bi heman rengî hezkirî, azweriya paralel a jiyan (bê guman piştî Fiat); tîmê ku, bi meraq, ew bi giranî tenê yek car temaşe dike, ya yekem.

Di 1991 de ew ji hêla Francesco Cossiga ve ji bo senatorê heyatî hate tayîn kirin, di sala 1996-an de wî destê Cesare Romiti (ku heya 1999-an li ser kar ma) derbas kir. Paşê dem hatiyePaolo Fresco wek serok û yê bîst û du salî John Elkann (neviyê Gianni) endamê lijneyê, yê ku li şûna biraziyê din, Giovannino (kurê Umberto û Serokê Fiat di pectore) de, ku zû zû bi awayekî dramatîk mir. ji bo tumorek mêjî.

Gianni Agnelli (rast) bi birayê xwe Umberto Agnelli re

Bêriş û pir jêhatî, ew bû ku bibe serokê pêşerojê yê împaratoriya Fiat. Mirina wî ne tenê parêzer bi xwe, lê hemî plansaziyên peywirdariya karsaziya mezin a malbatê pir xemgîn kir. Dûv re, şînek din a giran dê Avvocato-yê jixwe tecrûbirkirî, xwekuştina kurê wî Edoardo yê çil û şeş salî, qurbana dramek kesane ya ku tê de dibe ku (ji ber ku her gav ne gengaz e ku meriv xwe di derûniya kesên din de bihelîne) bike. ) Krîzên hebûnê û dijwariya naskirina xwe wekî Agnelli ji hemî hezkirinan re, bi rûmetan lê di heman demê de bargiraniyên ku ev dihewîne tevlihev bikin.

Di 24 Çile 2003 de, Gianni Agnelli piştî nexweşiyek dirêj mir. Mala cenaze li galeriya hunerê ya Lingotto, li gorî merasîma Senatoyê tê saz kirin, dema ku cenaze li Katedrala Turin bi rengek fermî pêk tê û ji hêla Rai Uno ve zindî tê weşandin. Li dû bi hestyarî ji hêla girseyek mezin ve, merasîman bi teqez Gianni Agnelli wekî padîşahê rastîn ê Italiantalî tac kirin.

Wêne: Luciano Ferrara