Biografia • Italiako erregea

Giovanni Agnelli Gianni izenez ezagutzen dena, "l'Avvocato" izenez ezaguna, urte askotan zehar italiar kapitalismoaren benetako ikurra, Turinen jaio zen 1921eko martxoaren 12an. Gurasoak ditut. dei iezaiozu bere aitona mitikoaren izenaz, Fiat-en sortzailea, Giannik berak bere aintza betean ekarriko duen "Fabbrica Italiana Automobili Torino"-ri, aprendiz gisa, presidenteorde gisa, Vittorio Vallettaren itzalean igarotako urteen ondoren, 1945ean sortzailearen heriotzaren ondoren Turineko konpainia sagaziaz eta bikaintasunez zuzentzeko gai izan zen beste zuzendaritza-figura handi bat.

Gianni Agnelli

Valletta ezarri zuen. Fiat-en hazkuntzarako oinarri oso sendoak (Hegoaldeko immigrazioaren alde egin eta sindikatuekin negoziazioak burdinazko eskuz burutuz), Bigarren Mundu Gerraren esperientziak saiatu eta kolpatuta atera zen Italia batean. Gorabehera ekonomikoari eta garapen azkarrari esker, orduan italiarrek Torinoko konpainiak labean egindako produktuak ordaindu ahal izan zituzten, Lambretta bezalako scooter ospetsuetatik hasi eta Seicento bezalako auto berdin ahaztezinetaraino, Fiat oso marka ezaguna bihurtuz.

Gianni Agnelli kontrol gelan sartu izana, botere absolutua emango diona, 1966koa da, azkenean presidente kargua eman ziotenean. Bertatikune horretan, askorentzat, Agnelli izan zen benetako italiar monarka, irudimen kolektiboan konstituzio-dekretu batek erbesteratutako errege-familiaren lekua hartu zuena.

Baina Agnelliren zuzendaritza ez da batere erraza izango. Aitzitik, bere aurrekoek ez bezala, abokatua kapitalismo italiarrentzat inoizko unerik zailena izan zenaren aurrean topatuko da, ikasleen protestak eta gero langileen borrokek markatu zutena, modu birulentean sustatu eta bultzatutakoa. leherketa iraultzailea. «Udazken beroak» deitutakoak bata bestearen atzetik joan ziren urteak izan ziren, greba eta piketeen irakiten, industria-ekoizpena eta Fiat-en lehiakortasuna zailtasun larrian jarri zituena.

Agnelli, ordea, izaera sendoa eta ulerkorra du bere alde, gizarte-eragileen bitartekaritza eta kontraesanen birkonposiziorako joera duena: gatazkak ikuspuntu eta optimoa kudeatzea ahalbidetzen dioten elementu guztiak, liskarrak areagotzea saihestuz. .

Zailtasun horien guztien erdian, beraz, Fiat ur seguruko portuetara bideratu ahal izan zuen azken finean. Emaitzak denek ikus ditzakete eta 1974tik 1976ra ozenki hautatua izan zen Confindustriako presidente, industrilariek ziur eta aginpidedun izan nahi duten gida baten izenean. Oraingoan ere,bere izena oreka eta kontziliazio berme gisa ikusten da, Italiako egoera politiko korapilatsuaren argitan, kontraesan oihutsuenen ikur nabarmena.

Berezia Europako herrialdeen artean, "konpromiso historikoa" delakoa gertatzen ari zen penintsulan, hau da, alderdi katolikoan aliatuak nagusi ikusten zituen bi aurpegiko akordio hori, beraz erraietan aurkakoak. komunista, hala nola, kristau demokratak eta italiar komunista, benetako sozialismoaren eta Errusiarekiko aliantza idealaren bozeramailea (nahiz eta kritikatua eta nolabait baztertua).

Dagoeneko ziurgabeko argazki honen ondorio gisa, garrantzi handiko beste barne eta kanpoko larrialdi batzuk ere sartu behar ditugu, hala nola, krisi ekonomiko endemikoa eta urte haietako terrorismo gorri gero eta artikulatu eta zorrotzagoa, mugimendu iraultzailea. ez hain arraroa den adostasun jakin batetik indarra hartu zuen. Bistan da, beraz, "Valletta metodoa" orain pentsaezina zela. Ezinezkoa da sindikatuarekin ahots handia altxatzea, ezta gaur egun pentsatzerik ere Giovanni Agnelliren oinordeko kudeatzailea ezagutzen zen "burdinazko ukabila" erabiltzea. Horren ordez, gobernuaren, sindikatuen eta Confindustriaren arteko kontzertazioa zen behar zena: hiru indar horien arduradunek zentzuz hartuko dute ildo «bigun» hori.

Baina krisi ekonomikoak, asmo onak izan arren, ez du biderik uzten. Bidezko legeakasmo onek merkatuari bide eman zioten eta, 1970eko hamarkadaren amaieran, ekaitz ikaragarri baten erdian aurkitu zuen Fiat. Italian oso krisi gogorra dabil, produktibitatea ikaragarri jaisten da eta enpleguaren murrizketak gainean ditugu. Guztiontzat eta ez bakarrik Fiatrentzat balio duen hizkera, azken hau kolosoa dela eta mugitzen denean, kasu honetan negatiboki, beldurra ematen duela. Larrialdiari aurre egiteko hamalau mila kaleratze bezalako zerbaitez hitz egiten da, benetako lurrikara sozialaz, konturatuz gero. Horrela hasten da konfrontazio sindikalaren fase gogor bat, beharbada gerraosteko garairik beroena, 35 eguneko greba ospetsua bezalako errekor absolutuei esker historiara pasatu dena.

Protestaren ardatza Mirafioriko nerbiogunearen ateak bihurtu ziren. Negoziazioa guztiz ezkerrearen esku dago, liskarrean nagusi dena, baina harrigarriki Enrico Berlinguer Alderdi Komunistako idazkariak PCIren laguntza agintzen du lantegiak okupatuz gero. Sokatira urriaren 14an amaitzen da, “berrogei milako martxarekin” erabat ustekabean Fiateko koadroak sindikatuaren aurka kalera irteten direnean (historia osoan grebei lotutako kasu bakarra).

Fiatek, presiopean, kaleratzeei uko egin eta hogeita hiru mila langile kaleratzen ditu. Sindikatuarentzat eta Italiako ezkerrarentzat hala daporrot historikoa. Fiatentzat inflexio puntu erabakigarria da.

Turingo konpainia, beraz, prest dago bultzadaz eta oinarri berrietan berriro hasteko. Agnelli, Cesare Romitiren ondoan, Fiat nazioartean berriro martxan jartzen du eta, urte gutxiren buruan, oso ezberdindutako interesdun holding batean eraldatzen du, jada ez baita automobilgintzaren sektorera soilik mugatzen (horren, bide batez, bere baitan ere bereganatu zuen). Alfa Romeo eta Ferrari), baina argitalpenetik asegururaino doa.

Aukera, momentuz, arrakastatsua da eta 80ko hamarkada konpainiaren historia osoko arrakastatsuenetakoa dela frogatzen du. Agnelli gero eta gehiago sendotzen da Italiako errege birtual gisa. Bere bitxikeriak, bere tic nobleak estilo eredutzat hartzen dira, fintasunaren berme gisa: eskumuturreko erloju famatutik hasi, hain imitatutako r eta suedezko oinetakoetaraino.

Mundu osoko aldizkariek elkarrizketatuta, epai zorrotzak jasan ditzake, batzuetan maitasunez ironikoki bakarrik, denengandik, karguan dauden politikariengandik, Juventus berdin maitearen jokalari maiteenganaino, baten grina paraleloa. bizitza (Fiat-en ondoren, noski); talde horren, bitxia bada ere, batez ere denbora bakarra ikusten du, lehenengoa.

1991n Francesco Cossigak bizi osorako senatari izendatu zuen eta, 1996an, Cesare Romitiren eskutik pasatu zen (1999ra arte egon zen karguan). Orduan heldu daPaolo Frescoren presidentea eta hogeita bi urteko John Elkann (Gianniren biloba) kontseiluko kidearena, beste iloba, Giovanninoren (Umbertoren semea eta Fiateko presidentea in pectore) ondorengoa izan zena, garaia baino lehenago hil zen modu dramatikoan ondorioz. garuneko tumore bat.

Gianni Agnelli (eskuinean) bere anaia Umberto Agnellirekin

Diragarria eta oso gai, Fiat inperioko etorkizuneko buruzagia izango zen. Haren heriotzak abokatua bera ez ezik, familia-enpresa izugarriaren ondorengotza-plan guztiak aztoratu ditu. Gerora, beste dolu larri batek jota izango du jada bizitako Avvocato, bere berrogeita sei urteko Edoardo semearen suizidioa, drama pertsonal baten biktima, non agian (beti ezinezkoa dela besteen psikean murgiltzea. ) krisi existentzialak eta bere burua Agnelli gisa aitortzeko zailtasunak nahasten ditu afektu guztien aurrean, horrek dakarren ohoreekin baina baita zamekin ere.

2003ko urtarrilaren 24an, Gianni Agnelli zendu zen gaixotasun luze baten ondoren. Beilatokia Lingotto arte galerian dago, Senatuaren zeremonialaren arabera, hiletak Turingo katedralean egiten diren bitartean forma ofizialean eta Rai Unok zuzenean emititzen du. Sekulako jendetza hunkituta jarraituta, zeremoniak behin betiko koroatu zuten Gianni Agnelli benetako italiar monarka gisa.

Argazkia: Luciano Ferrara