Ævisaga • Konungur Ítalíu

Giovanni Agnelli þekktur sem Gianni, betur þekktur sem "l'Avvocato", í mörg ár hið sanna merki ítalska kapítalismans, fæddist í Tórínó 12. mars 1921. Ég foreldrar kalla hann nafni afa síns goðsagnakennda, stofnanda Fiat, „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ sem Gianni sjálfur mun koma til fulls eftir árin sem lærlingur, sem varaforseti, í skugga Vittorio Valletta, annar mikill stjórnunarmaður sem gat stýrt fyrirtækinu í Tórínó af skynsemi og yfirburðum eftir dauða stofnandans árið 1945.

Gianni Agnelli

Valletta sem hann hafði lagt mjög traustar undirstöður fyrir vöxt Fiat (að styðja innflytjendur frá suðri og standa við samningaviðræður við verkalýðsfélögin með járnhnefa), á Ítalíu sem hafði komið út fyrir reynd og barin af reynslu seinni heimsstyrjaldarinnar. Þökk sé efnahagsuppsveiflu og örri þróun gátu Ítalir síðan keypt vörurnar sem bakaðar voru af fyrirtækinu í Tórínó, allt frá frægum vespum eins og Lambretta til jafnógleymanlegra bíla eins og Seicento, sem gerir Fiat að mjög vinsælu vörumerki.

Gjanni Agnelli kom inn í stjórnklefann, það sem mun veita honum algert vald, á rætur sínar að rekja til ársins 1966, þegar hann fékk loks embætti forseta. FráÁ þeirri stundu fyrir marga var Agnelli hinn sanni ítalski konungur, sá sem í sameiginlegu ímyndunarafli tók við af konungsfjölskyldunni sem var útlæg með stjórnarskrártilskipun.

En stjórn Agnelli mun alls ekki reynast auðveld. Þvert á móti, ólíkt forverum sínum, mun lögfræðingurinn standa frammi fyrir því sem var ef til vill erfiðasta stund ítalska kapítalismans nokkru sinni, þeirri sem fyrst einkenndist af mótmælum stúdenta og síðan af baráttu verkafólks, ýtt undir og hvatt til með grimmum hætti af byltingarkennd sprenging. Þetta voru árin þegar hin svokölluðu „heitu haust“ fylgdu hvert öðru, suða af verkföllum og verkföllum sem settu iðnaðarframleiðslu og samkeppnishæfni Fiat í verulegum erfiðleikum.

Agnelli hefur hins vegar sterkan og skilningsríkan karakter á sínum snærum, sem hefur tilhneigingu til miðlunar aðila vinnumarkaðarins og endursamsetningar mótsagna: allt sem gerir honum kleift að stjórna deilum með framsýni og ákjósanlegri stjórnun, forðast að auka átök .

Í öllum þessum erfiðleikum gat hann því stýrt Fiatnum í átt að höfnum með öruggt haf þegar allt kemur til alls. Niðurstöðurnar eru fyrir alla að sjá og frá 1974 til 1976 er hann hávær kjörinn forseti Confindustria, í nafni leiðsögumanns sem iðnrekendur vilja vera öruggir og valdsmenn. Einnig að þessu sinni,Nafn hans er talið trygging fyrir jafnvægi og sátt í ljósi hinnar flóknu ítölsku stjórnmálaástands, augljóst tákn um hinar háværustu mótsagnir.

Einstök meðal evrópskra ríkja, hin svokallaða „sögulega málamiðlun“ var að eiga sér stað á skaganum, það er, þess konar tvíhliða samningur sem sá bandamenn í kaþólska flokknum til fyrirmyndar, þar af leiðandi andstæðingur- kommúnista, eins og kristilegir demókratar og ítalski kommúnistinn, talsmaður raunverulegs sósíalisma og hins fullkomna bandalags við Rússland (þótt hann hafi verið gagnrýndur og á vissan hátt hafnað).

Sem afleiðing þessarar þegar óvissu myndar, verðum við einnig að taka til annarra innri og ytri neyðarástands af öllu mikilvægu, svo sem landlægu efnahagskreppu og sífellt orðum og áberandi rauðum hryðjuverkum þessara ára, byltingarkennd hreyfing sem sótti styrk frá ákveðinni ekki svo óalgengri samstöðu. Augljóslega var því "Valletta-aðferðin" nú óhugsandi. Ómögulegt að hækka stóra rödd með verkalýðsfélaginu, né heldur var nú hægt að hugsa sér að nota þann „járnhnefa“ sem eftirmaður Giovanni Agnellis var þekktur fyrir. Það sem þurfti í staðinn var samráð milli stjórnvalda, verkalýðsfélaga og Confindustria: Þeir sem bera ábyrgð á þessum þremur öflum munu skynsamlega taka þessa „mjúku“ línu.

En efnahagskreppan, þrátt fyrir góðan ásetning, skilur enga leið út. Hin sanngjörnu lögGóður ásetning vék fyrir markaðnum og í lok áttunda áratugarins lenti Fiat í hræðilegu stormi. Á Ítalíu geisar mjög mikil kreppa, framleiðni minnkar skelfilega og niðurskurður er yfir okkur. Tal sem á við um alla og ekki bara fyrir Fiat, bara að sá síðarnefndi er ofurgestgjafi og þegar hann hreyfist, í þessu tilviki neikvætt, þá er það skelfilegt. Til að takast á við neyðarástandið er talað um eitthvað á borð við fjórtán þúsund uppsagnir, alvöru þjóðfélagsskjálfta, ef af verður. Þannig hefst erfiður árekstur verkalýðsfélaga, kannski sá heitasti síðan á eftirstríðstímabilinu, sem hefur farið í sögubækurnar þökk sé algerum metum eins og hinu fræga 35 daga verkfalli.

Hluti mótmælanna varð hlið taugamiðstöðvar Mirafiori. Samningaviðræðurnar eru algjörlega í höndum vinstri manna, sem ráða ríkjum í átökunum, en furðu lofar ritari kommúnistaflokksins Enrico Berlinguer stuðningi PCI ef til hernáms verksmiðjanna verður. Togstreitunni lýkur 14. október, með „fjörutíu þúsunda göngunni“ þegar Fiat-gæðingarnir fara alveg óvænt út á götuna gegn sambandinu (eina málið í allri sögunni sem tengist verkföllunum).

Fiat, undir þrýstingi, afsalar sér uppsögnum og segir upp tuttugu og þrjú þúsund starfsmönnum. Fyrir sambandið og ítalska vinstrið er þaðsögulegur ósigur. Fyrir Fiat eru það afgerandi tímamót.

Tórínófyrirtækið er því tilbúið til að byrja aftur af krafti og á nýjum grunni. Agnelli, á hlið Cesare Romiti, endurræsir Fiat á alþjóðavettvangi og umbreytir því á nokkrum árum í eignarhaldsfélag með mjög aðgreinda hagsmuni, sem eru ekki lengur bundin við bílageirann (sem hann hafði einnig tekið þátt í. Alfa Romeo og Ferrari), en allt frá útgáfu til tryggingar.

Valið, í augnablikinu, er farsælt og níunda áratugurinn reynist vera með þeim farsælustu í allri sögu fyrirtækisins. Agnelli styrkist meira og meira sem sýndarkonungur Ítalíu. Sérkenni hans, göfugt tics hans er gert ráð fyrir að fyrirmyndir af stíl, sem trygging fyrir fágun: byrja með fræga úrið fyrir ofan belg, allt að mikið eftirlíkingu r og rúskinnsskór.

Í viðtölum við tímarit alls staðar að úr heiminum getur hann leyft sér skarpa dóma, stundum aðeins ástúðlega kaldhæðnislega, yfir alla, allt frá stjórnmálamönnum í embætti, til ástsælu leikmanna hins jafn ástsæla Juventus, samhliða ástríðu lífið (eftir Fiat, auðvitað); lið sem, furðulega séð, horfir aðallega á aðeins einu sinni, það fyrsta.

Árið 1991 var hann skipaður öldungadeildarþingmaður ævilangt af Francesco Cossiga en árið 1996 tók hann í hendur Cesare Romiti (sem var í embætti til 1999). Þá er komið að þvíaf Paolo Fresco sem stjórnarformanni og tuttugu og tveggja ára John Elkann (barnabarn Gianni) stjórnarmannsins, sem tók við af hinum frændanum, Giovannino (sonur Umberto og forseta Fiat in pectore), sem lést fyrir tímann á stórkostlegan hátt vegna við heilaæxli.

Gianni Agnelli (til hægri) ásamt bróður sínum Umberto Agnelli

Brilljant og mjög fær, hann átti að verða framtíðarleiðtogi Fiat heimsveldisins. Dauði hans hefur komið mjög í uppnám, ekki aðeins lögfræðingnum sjálfum, heldur öllum arftakaáætlunum hins gríðarlega fjölskyldufyrirtækis. Í kjölfarið mun enn ein alvarleg sorg koma yfir hinn þegar reynda Avvocato, sjálfsmorð fjörutíu og sex ára sonar síns Edoardo, fórnarlamb persónulegs dramas þar sem kannski (í ljósi þess að það er alltaf ómögulegt að sökkva sér niður í sálarlíf annarra ) blanda saman tilvistarkreppum og erfiðleikum við að viðurkenna sjálfan sig sem Agnelli við alla ástúðina, við heiðurinn en líka byrðarnar sem þetta hefur í för með sér.

Þann 24. janúar 2003 lést Gianni Agnelli eftir langvarandi veikindi. Útfararstofan er sett upp í Lingotto listasafninu, samkvæmt athöfn öldungadeildarinnar, en jarðarförin fara fram í Tórínó dómkirkjunni í opinberu formi og í beinni útsendingu af Rai Uno. Eftir af geðshræringu af miklum mannfjölda krýndu vígslurnar Gianni Agnelli endanlega sem hinn sanna ítalska konung.

Mynd: Luciano Ferrara