Biografia • Rei d'Itàlia

Giovanni Agnelli conegut com a Gianni, més conegut com "l'Avvocato", durant molts anys l'autèntic emblema del capitalisme italià, va néixer a Torí el 12 de març de 1921. Jo pares cridar-lo pel nom del seu llegendari avi, el fundador de Fiat, la "Fabbrica Italiana Automobili Torino" que el mateix Gianni portarà a tota la seva glòria després dels anys passats com a aprenentatge, com a vicepresident, a l'ombra de Vittorio Valletta, una altra gran figura directiva que va poder dirigir l'empresa de Torí amb sagacitat i excel·lència després de la mort del fundador el 1945.

Gianni Agnelli

Valletta que havia posat unes bases molt sòlides per al creixement de Fiat (afavorint la immigració del Sud i fent negociacions amb els sindicats amb mà de ferro), en una Itàlia que havia sortit provada i maltractada per l'experiència de la Segona Guerra Mundial. Gràcies al boom econòmic i al ràpid desenvolupament, els italians es van poder permetre llavors els productes que elaborava l'empresa de Torí, que van des de famosos scooters com el Lambretta fins a cotxes igualment inoblidables com el Seicento, fent de Fiat una marca molt popular.

L'entrada de Gianni Agnelli a la sala de control, la que li donarà poder absolut, es remunta a l'any 1966, quan finalment se li va donar el càrrec de President. Des deEn aquell moment, per a molts, Agnelli va ser l'autèntic monarca italià, el que en l'imaginari col·lectiu va substituir la família reial exiliada per decret constitucional.

Però la direcció d'Agnelli no serà gens fàcil. Al contrari, a diferència dels seus predecessors, l'advocat es trobarà davant del que potser va ser el moment més difícil de la història del capitalisme italià, el marcat primer per les protestes estudiantils i després per les lluites obreres, fomentat i encoratjat de manera virulenta pel '' explosió revolucionària. Van ser els anys en què es van succeir les anomenades "tardors calentes", un bullició de vagues i piquets que van posar en greus dificultats la producció industrial i la competitivitat de Fiat.

Agnelli, però, té un caràcter fort i comprensiu al seu costat, que tendeix a la mediació dels interlocutors socials i a la recomposició de contradiccions: tots elements que li permeten una gestió previsora ​​i òptima de les disputes, evitant els enfrontaments agreujants. .

Enmig de totes aquestes dificultats, va poder, per tant, guiar el Fiat cap a ports amb aigües segures després de tot. Els resultats són a la vista de tothom i del 1974 al 1976 és escollit en veu alta president de Confindustria, en nom d'una guia que els industrials volen estar segura i amb autoritat. També aquesta vegada,el seu nom és vist com una garantia d'equilibri i conciliació, a la llum de l'embolicada situació política italiana, símbol evident de les contradiccions més clamoroses.

Únic entre els països europeus, l'anomenat "compromis històric" s'estava produint a la península, és a dir, aquella mena d'acord amb dues cares que veia aliats en el partit catòlic per excel·lència, per tant viscerament anti- comunista, com els demòcrates cristians i el comunista italià, portaveu del socialisme real i de l'aliança ideal amb Rússia (encara que criticat i en certa manera repudiat).

Com a corol·lari d'aquest panorama ja incert, també cal incloure altres emergències internes i externes de tota importància, com la crisi econòmica endèmica i el terrorisme vermell cada cop més articulat i incisiu d'aquells anys, un moviment revolucionari que va treure força d'un cert consens no tan estrany. Òbviament, per tant, el "mètode de la Valletta" era ara inconcebible. Impossible aixecar una gran veu amb el sindicat, ni ara era concebible fer servir aquell "puny de ferro" amb què era conegut el gerent successor de Giovanni Agnelli. El que calia, en canvi, era la concertació entre el govern, els sindicats i Confindustria: els responsables d'aquestes tres forces abraçaran amb prudència aquesta línia "tova".

Però la crisi econòmica, malgrat les bones intencions, no deixa sortida. Les lleis justesles bones intencions van donar pas al mercat i, a finals dels anys setanta, Fiat es va trobar enmig d'una terrible tempesta. A Itàlia s'està produint una crisi molt forta, la productivitat cau de manera espantosa i les retallades de l'ocupació ens arriben. Discurs que val per a tothom i no només per Fiat, només que aquest últim és un colós i quan es mou, en aquest cas negativament, fa por. Per fer front a l'emergència es parla d'alguna cosa així com catorze mil acomiadaments, un autèntic terratrèmol social, si es realitza. Comença així una dura fase d'enfrontament sindical, potser la més calenta des de la postguerra, que ha passat a la història gràcies a rècords absoluts com la famosa vaga de 35 dies.

El fulcre de la protesta es va convertir en les portes del centre neuràlgic de Mirafiori. La negociació està totalment en mans de l'esquerra, que domina el xoc, però sorprenentment el secretari del Partit Comunista Enrico Berlinguer promet el suport del PCI en cas d'ocupació de les fàbriques. L'estira i arronsa acaba el 14 d'octubre, amb la "marxa dels quaranta mil" quan, de manera totalment inesperada, els quadres de Fiat surten al carrer contra el sindicat (l'únic cas de tota la història vinculat a les vagues).

Fiat, sota pressió, renuncia als acomiadaments i acomiada vint-i-tres mil empleats. Per al sindicat i l'esquerra italiana ho ésuna derrota històrica. Per a Fiat és un punt d'inflexió decisiu.

Per tant, l'empresa de Torí està preparada per reiniciar-se amb impuls i sobre noves bases. Agnelli, flanquejat per Cesare Romiti, rellança Fiat a nivell internacional i, en pocs anys, la transforma en un holding amb interessos molt diferenciats, que ja no es limiten només al sector de l'automoció (en el qual, per cert, havia absorbit també Alfa Romeo i Ferrari), però van des de l'edició fins a les assegurances.

L'elecció, de moment, és encertada i els anys 80 es mostren entre les més reeixides de tota la història de l'empresa. Agnelli es consolida cada cop més com el virtual rei d'Itàlia. Les seves peculiaritats, els seus nobles tics s'assumeixen com a models d'estil, com a garantia de refinament: començant pel famós rellotge sobre el puny, fins a les molt imitades sabates r i camussa.

Entrevistat per revistes d'arreu del món, es pot permetre judicis aguts, de vegades només afectuosament irònics, sobre tothom, des dels polítics en el càrrec, fins als estimats jugadors de la igualment estimada Juventus, la passió paral·lela d'un la vida (després de Fiat, és clar); equip del qual, curiosament, principalment només mira una vegada, la primera.

L'any 1991 va ser nomenat senador vitalici per Francesco Cossiga mentre que, el 1996, va passar a la mà de Cesare Romiti (que va romandre en el càrrec fins al 1999). Aleshores és el momentde Paolo Fresco com a president i del membre de la junta de vint-i-dos anys John Elkann (nét de Gianni), que va succeir a l'altre nebot, Giovannino (fill d'Umberto i president de Fiat in pectore), que va morir prematurament de manera dramàtica per un tumor cerebral.

Gianni Agnelli (dreta) amb el seu germà Umberto Agnelli

Brillant i molt capaç, havia de ser el futur líder de l'imperi Fiat. La seva mort ha trastocat molt no només el propi advocat, sinó tots els plans de successió de la immensa empresa familiar. Posteriorment, un altre dol greu afectarà el ja experimentat Avvocato, el suïcidi del seu fill Edoardo, de quaranta-sis anys, víctima d'un drama personal en el qual potser (tenint en compte que sempre és impossible submergir-se en la psique dels altres). ) barregen crisis existencials i dificultat per reconèixer-se com un Agnelli a tots els afectes, amb els honors però també les càrregues que això comporta.

El 24 de gener de 2003, Gianni Agnelli va morir després d'una llarga malaltia. El tanatori s'instal·la a la galeria d'art Lingotto, segons el cerimonial del Senat, mentre que els funerals tenen lloc a la catedral de Torí de forma oficial i retransmesos en directe per Rai Uno. Seguides amb emoció per una gran multitud, les cerimònies van coronar definitivament Gianni Agnelli com el veritable monarca italià.

Foto: Luciano Ferrara