Biografía • Rei de Italia

Giovanni Agnelli coñecido como Gianni, máis coñecido como "l'Avvocato", durante moitos anos o verdadeiro emblema do capitalismo italiano, naceu en Turín o 12 de marzo de 1921. Eu pais chámalle polo nome do seu lendario avó, o fundador de Fiat, a "Fabbrica Italiana Automobili Torino" que o propio Gianni levará ao seu máximo esplendor despois dos anos que pasou como aprendizaxe, como vicepresidente, á sombra de Vittorio Valletta, outra gran figura directiva que foi capaz de dirixir a empresa de Turín con sagacidade e excelencia despois da morte do fundador en 1945.

Gianni Agnelli

Valletta que tiña colocado bases moi sólidas para o crecemento de Fiat (favorecendo a inmigración do Sur e realizando con man de ferro as negociacións cos sindicatos), nunha Italia que saíra probada e maltratada pola experiencia da Segunda Guerra Mundial. Grazas ao boom económico e ao rápido desenvolvemento, os italianos puideron permitirse entón os produtos horneados pola empresa con sede en Turín, que van desde famosos scooters como o Lambretta ata coches igualmente inesquecibles como o Seicento, facendo de Fiat unha marca moi popular.

A entrada de Gianni Agnelli na sala de control, a que lle dará o poder absoluto, remóntase a 1966, cando finalmente se lle deu o cargo de Presidente. DesdeNese momento para moitos, Agnelli foi o verdadeiro monarca italiano, quen no imaxinario colectivo tomou o lugar da familia real exiliada por un decreto constitucional.

Pero a dirección de Agnelli non será nada fácil. Pola contra, a diferenza dos seus predecesores, o avogado atoparase ante o que quizais foi o momento máis difícil de sempre para o capitalismo italiano, o marcado primeiro polas protestas estudantís e despois polas loitas obreiras, fomentado e alentado de forma virulenta polo ' explosión revolucionaria. Foron os anos nos que se sucederon os chamados "outonos quentes", un fervedoiro de folgas e piquetes que puxeron en serios problemas a produción industrial e a competitividade de Fiat.

Agnelli, porén, ten un carácter forte e comprensivo pola súa parte, tendente á mediación dos interlocutores sociais e á recomposición das contradicións: elementos todos eles que lle permiten unha xestión previsora ​​e óptima dos conflitos, evitando enfrontamentos exacerbadores. .

En medio de todas estas dificultades, foi, polo tanto, capaz de dirixir o Fiat cara a portos con augas seguras despois de todo. Os resultados están aí para que todos os vexan e de 1974 a 1976 é elixido en voz alta como Presidente de Confindustria, en nome dunha guía que os industriais queren estar seguros e autorizados. Tamén esta vez,o seu nome é visto como unha garantía de equilibrio e conciliación, á luz da enmarañada situación política italiana, símbolo evidente das máis clamorosas contradicións.

Único entre os países europeos, estaba a producirse na península o denominado "compromiso histórico", é dicir, esa sorte de acordo de dúas caras que vía aliados no partido católico por excelencia, polo tanto visceralmente anti- comunista, como os demócratas cristiáns e o comunista italiano, portavoz do socialismo real e da alianza ideal con Rusia (aínda que criticado e en certo modo repudiado).

Como corolario deste panorama xa de por si incerto, hai que incluír tamén outras emerxencias internas e externas de toda importancia, como a endémica crise económica e o cada vez máis articulado e incisivo terrorismo vermello daqueles anos, movemento revolucionario que sacou forza dun certo consenso non tan infrecuente. Obviamente, xa que logo, o "método da Valletta" era agora inconcibible. Imposible erguer unha gran voz co sindicato, nin agora era concibible utilizar ese "puño de ferro" co que se coñecía ao xerente sucesor de Giovanni Agnelli. O que facía falta, en cambio, era a concertación entre goberno, sindicatos e Confindustria: os responsables destas tres forzas abrazarán sabiamente esta liña "branda".

Pero a crise económica, a pesar das boas intencións, non deixa saída. As leis xustasas boas intencións deron paso ao mercado e, a finais dos anos 70, Fiat atopouse no medio dunha terrible tormenta. En Italia está a arrasar unha crise moi forte, a produtividade cae aterradora e os recortes de emprego están sobre nós. Discurso que vale para todos e non só para Fiat, só que este último é un coloso e cando se move, neste caso negativamente, dá medo. Para facer fronte á emerxencia fálase de algo así como catorce mil despedimentos, un auténtico terremoto social, se se realiza. Comeza así unha dura fase de enfrontamento sindical, quizais a máis calorosa dende a posguerra, que pasou á historia grazas a récords absolutos como a famosa folga de 35 días.

O fulcro da protesta converteuse nas portas do centro neurálxico de Mirafiori. A negociación está totalmente en mans da esquerda, que domina o choque, pero sorprendentemente o secretario do Partido Comunista Enrico Berlinguer promete o apoio do PCI en caso de ocupación das fábricas. O tiro de corda remata o 14 de outubro, coa “marcha dos corenta mil” cando, de forma totalmente inesperada, os cadros de Fiat saen á rúa contra o sindicato (único caso de toda a historia vinculado ás folgas).

Fiat, baixo presión, renuncia aos despedimentos e despide a vinte e tres mil empregados. Para o sindicato e a esquerda italiana éunha derrota histórica. Para Fiat é un punto de inflexión decisivo.

A empresa de Turín está, polo tanto, lista para reiniciar con impulso e sobre novas bases. Agnelli, flanqueado por Cesare Romiti, relanza Fiat a nivel internacional e, en poucos anos, transfórmaa nun holding con intereses moi diferenciados, que xa non se limitan só ao sector da automoción (no que, por certo, absorbera tamén Alfa Romeo e Ferrari), pero van dende a edición ata os seguros.

A elección, polo momento, é acertada e os anos 80 resultan ser dos máis exitosos de toda a historia da empresa. Agnelli consolídase cada vez máis como o virtual rei de Italia. As súas peculiaridades, os seus nobres tics asúmense como modelos de estilo, como garantía de refinamento: comezando polo famoso reloxo por riba do puño, ata os moi imitados zapatos r e ante.

Entrevistado por revistas de todo o mundo, pode permitirse xuízos tallantes, ás veces só cariñosamente irónicos, sobre todos, dende os políticos en funcións, ata os queridos xogadores da igualmente querida Juventus, a paixón paralela dun a vida (despois de Fiat, claro); equipo do que, curiosamente, observa principalmente unha soa vez, a primeira.

En 1991 foi nomeado senador vitalicio por Francesco Cossiga mentres que, en 1996, pasou a man de Cesare Romiti (que permaneceu no cargo ata 1999). Entón é o momentode Paolo Fresco como presidente e do conselleiro de vinte e dous anos John Elkann (neto de Gianni), que sucedeu ao outro sobriño, Giovannino (fillo de Umberto e presidente de Fiat in pectore), que morreu prematuramente de forma dramática debido a un tumor cerebral.

Gianni Agnelli (dereita) co seu irmán Umberto Agnelli

Brillante e moi capaz, ía ser o futuro líder do imperio Fiat. A súa morte trastornou moito non só ao propio avogado, senón todos os plans sucesorios da inmensa empresa familiar. Posteriormente, outro grave loito asolará o xa experimentado Avvocato, o suicidio do seu fillo Edoardo, de corenta e seis anos, vítima dun drama persoal no que quizais (tendo en conta que sempre é imposible mergullarse na psique dos demais). ) mesturan crises existenciais e dificultade para recoñecerse como un Agnelli a todos os afectos, coas honras pero tamén as cargas que iso supón.

O 24 de xaneiro de 2003, Gianni Agnelli faleceu tras unha longa enfermidade. A funeraria está instalada na galería de arte Lingotto, segundo o cerimonial do Senado, mentres que os funerais teñen lugar na catedral de Turín de forma oficial e retransmitidos en directo por Rai Uno. Seguidas con emoción por unha gran multitude, as cerimonias coroaron definitivamente a Gianni Agnelli como o verdadeiro monarca italiano.

Foto: Luciano Ferrara