Կենսագրություն • Արագություն, անհրաժեշտություն

Քրիստիան Գեդինան (Իր ընկերներին՝ Գեդոն, իր համաքաղաքացիներին՝ սիրալիր «Քրիստիան դ'Ամպեցցո»), իսկական տղա Կորտինա դ'Ամպեցցոյից (հայտնի լեռնադահուկային հանգստավայր), եղել է. ծնված 20.11.1969թ.. գործնականում դահուկային սահուղիներում. Լեռնադահուկորդ՝ 1990-ականների Իտալիայի հավաքականի առաջատար մարզիկներից էր։

Մրցակցային սեզոնը, որը նրան դուրս բերեց լեռնադահուկային մրցարշավների Օլիմպոսում, սկսվում է 1990-91 թվականներին, երբ երիտասարդ և բուռն Ամպեցցո կոլտը նվաճեց իր առաջին պոդիումը Վալ Գարդենայում: Այդ տարի նա տարավ երկու հաղթանակ, առաջինը հիշարժան վայրէջքներով այն «Տոֆանե»-ի վրա, որոնք նա այդքան լավ գիտեր և որոնք գրեթե նրա երկրորդ տունն են, այնուհետև անդիմադրելի հաղթանակներով Շվեդիայում՝ Արեում:

Ցավոք, մրցաշրջանի կեսին ստացած վնասվածքը ստիպեց նրան բաց թողնել շրջանի կենտրոնական հատվածը՝ փաստորեն չեղյալ համարելով մասնագիտացված գավաթի համար պայքարելու նրա հնարավորությունը: Բայց անխոհեմ Գեդինայի անախորժությունները դրանով չավարտվեցին, ճակատագիրը կարծես կատաղեց նրա դեմ։ Դահուկային լանջերին անկասելի նրան կանգնեցնում են ավելի պրոզաիկ և ոչ այնքան գլամուրային մայրուղու վրա, մոխրագույն ու միապաղաղ «պայծառի» վրա, որը գիտի դառը անակնկալներ մատուցել նույնիսկ ամենախենթ արագություններին սովորների համար։ 1993-ին, փաստորեն, ծանր ավտովթարը թույլ չտվեց նրան դիմակայել այլ ցեղերի և վերջնականապես հաստատվել։

Անկողնուն գամված, անգործուն, բայց անզուսպ, նա երազում էշուտով վերադարձեք ձեր դահուկները և կատարեք ձեր արժանի վրեժը: Այնուամենայնիվ, 1995 թվականին, երբ այն նորից հայտնվեց լանջերին, օրինաչափ է մտածել, թե արդյոք երկու տարվա հարկադիր կանգառը չէր կարող անուղղելիորեն ազդել նրա բնավորության վրա: Բարեբախտաբար, նա վերադառնում է Վենգենում հաղթելու համար՝ իսկապես դառնալով լեգենդար կապույտ լեռնադահուկային թիմի՝ Իտալիայի (մականունը «Italjet» մականունը, ամեն ինչ ասող անուն), սուրբ հրեշների, ինչպիսիք են Ռունգալդիերը, Վիտալինին և Պերաթոները:

Քրիստիան Գեդինան մրցավազքում

Այդ հաղթանակից սկսած նա կհավաքի ևս ինը հաջողություն (ներառյալ Super-G)՝ դառնալով «Լուսիո» Ալֆանդի հետ։ (մտերիմ ընկեր), Ֆրանց Հայնցերը և Հերման Մայերը, 1990 թվականից ի վեր լեռնադահուկային ամենաուժեղ դահուկորդների շարքում; ֆրանսիացին, այնուամենայնիվ, իր տաղանդավոր Ամպեցցոյի գործընկերոջից գողանալու էր վայրէջքի գավաթը ընդամենը մի քանի միավորով:

Բայց որո՞նք են այն հատկանիշները, որոնք այդքան ուժեղ են դարձրել Բելունոյից դահուկորդին: Մասնագետների կարծիքով՝ նրան չեմպիոն դարձրած հատկանիշը նրա «սահունությունն» է՝ աշխարհում քչերը գիտեն, թե ինչպես նվազագույնի հասցնել շփումը ձյան վրա։ Նաև այս պատճառով նա նախընտրում է փափուկ ձյունը և արագ անկյունները, քան շատ անկյունային և սառցե հետքերը: Տառապում է վատ տեսանելիությամբ; մյուս կողմից էլ, լավ չտեսնելով երթուղու ֆիզիոգոմիան, չի կարող դրան անձնատուր լինել ու իր իմացածի պես շոյել։

Ինքը, այս կապակցությամբ, խոստովանել էշատ բան ուներ, հատկապես՝ եղանակային պայմաններով։ Մի քանի մրցավազքում ես պատահաբար սկսեցի վատ եղանակին, որն այնուհետև բարելավվեց անմիջապես հետո, երբ ինձնից հետո միայն երկու կամ երեք համարներով մարզիկները դուրս եկան վազքուղուց: Տարբեր հանգամանքների համար կարծում եմ, որ ընդհանուր առմամբ բավականին անհաջող էի, բայց դա խաղի մի մասն է, և դուք պետք է շարունակեք փորձել: Երբ վատ տեսանելիություն կա, ես ունեմ ներքին արգելակ, որն իրականում կախված չէ իմ տեսողությունից, և դա ստիպում է ինձ ավելի դանդաղ գնալ: Ես շատ եմ կոշտանում և արդյունքում տանջվում եմ վազքուղուց և չեմ կարողանում լավ մշակել բոլոր ալիքներն ու բախումները, ժամանակ եմ կորցնում և ընդհանրապես վատ եղանակով բոլոր մրցարշավներում միշտ բավականին վատ եմ հանդես եկել:

Տեսանելիության հետ կապված այս խնդիրը ծագել է հենց նախկինում նշված սարսափելի ավտովթարի հետևանքով։

Գեդինան հաղթել է գրեթե բոլոր դասականներին, բայց նրա հաղթանակներից մենք նշում ենք, հակիրճ ամփոփման մեջ, երբ 1998-ին նա տիրապետում է Streif di Kitz-ին, Downhill-ի գերազանց մրցավազքին և Վալում գտնվող Սասոլոնգի եռյակին: Գարդենա. Մի քանի անգամ Իտալիայի չեմպիոն լեռնադահլիճում և Super-G-ում, նա բրոնզ է նվաճել 1991 թվականին Զալբախում կայացած աշխարհի առաջնությունում համակցված, բրոնզ 1997 թվականին Սեստրիերեսի աշխարհի առաջնությունում՝ վայրէջք կատարելիս և արծաթ՝ 1996 թվականին Սիերա Նևադայում։

Այդ հեռավոր 1998 թվականից ի վեր, սակայն, Գեդինայի կարիերան երբեք չի տեսել մեծ մրցումների այլ փայլուն օրինակներ,անհանգստացնող մրցակցային սպասարկում: Արգենտինայում ամառային մարզումների ժամանակ ստացած վնասվածքն այնուհետև Ampezzo-ի չեմպիոնին հեռու պահեց աշխարհի գավաթի շրջանի մրցուղիներից:

2002 թվականին, բազմաթիվ հիասթափություններից հետո, Քրիստիան Գեդինան վերադարձավ հաղթանակի։ Կապույտները հաղթել են Պյանկավալոյում (Պորդենոնե) Իտալիայի լեռնադահուկային սպորտի առաջնությունում սուպեր-G մրցավազքում: Սա նրա իններորդ Իտալիայի տիտղոսն է, երրորդը սուպեր-G-ում (մյուս վեցը նա նվաճեց վայրէջքի ժամանակ), առաջինից տասներկու տարի անց, որը նվաճեց 1990 թվականին:

2005/2006 մրցաշրջանում նա « լեռնադահուկային սպորտի աշխարհի գավաթի մասնակիցների մեջ ամենատարեց մարզիկը, նրա համար տասնվեցերորդը: Կարճ ժամանակով նա նույնիսկ պահում էր աշխարհի գավաթի ամբիոնի ամենատարեց մարզիկի բոլոր ժամանակների ռեկորդը։

2006 թվականի ապրիլի 26-ին նա հայտարարեց դահուկավազքի մրցավազքից հեռանալու մասին, որպեսզի իրեն նվիրի ավտոարշավներին, պարզապես ցույց տալու համար, որ արագությունն իր համար գրեթե ֆիզիոլոգիական անհրաժեշտություն է:

Արդեն անցյալում ռալիի էնտուզիաստ է, նա մրցում է Իտալիայի սուպեր տուրինգի առաջնությունում BMW թիմի և F3000 International Masters 2006-ի հետ Lola B99/50-ով Bigazzi ախոռից: Նա նաև իր դեբյուտը կատարեց Porsche Supercup-ում, Morellato Stars Team-ում։ 2011 թվականի ամռանը նա հեռացավ մրցարշավից:

Հաջորդ տարիներին նա աշխատել է որպես մարզիչ արագ դահուկային մասնագիտությունների գծով.superG. Նրա աստղային աշակերտը լեռնադահուկային սպորտի խորվաթ չեմպիոն Իվիցա Կոստելիչն է։ 2014 թվականին Քրիստիան Գեդինան հիմնել է դահուկային դպրոց Կորտինա դ'Ամպեցոյում: 2021 թվականին նա դեսպան է Ձմեռային Օլիմպիական խաղերի, որոնք տեղի են ունենում Կորտինայում։