Bywgraffiad • Arch yn yr iâ

Ganed Roald Engelbert Amundsen, fforiwr enwog, ar 16 Gorffennaf 1872 yn Borge, ger Oslo. Yn ôl disgwyliadau'r teulu dylai fod wedi ymroi i astudiaethau meddygol, fodd bynnag, wedi'i arwain gan ysbryd cynhenid ​​​​o antur, mae'n cael ei ddenu i fywyd mwy cyffrous a pheryglus.

Mae felly yn penderfynu ymrestru yn y Llynges, dewis a fydd yn ddiweddarach yn caniatáu iddo gymryd rhan yn alldaith pegynol gyntaf ei fywyd, yr un a gynhaliwyd gyda'r "Belgica" yn y blynyddoedd yn amrywio o 1897 i 1899 Mae'r bywyd caled ar fwrdd y llong yn tymheru'r Norwy ac yn ei wasanaethu fel paratoad ar gyfer anturiaethau'r dyfodol yn amgylchedd yr Arctig.

Digwyddodd un o'i lwyddiannau clodwiw, fel prawf o'r ddawn gynhenid ​​a gafodd i ddatrys sefyllfaoedd eithafol, ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, ar ddechrau'r ugeinfed ganrif, pan oedd yn rheoli'r llong "Gjöa", llwyddo i gwblhau , yn gyntaf , y llwybr drwy'r Northwest Passage ofnadwy ac i bennu lleoliad y polyn magnetig gogleddol . Mae'r canlyniad hwn yn ei wthio i fod eisiau ymgymryd â theithiau eraill ac archwiliadau eraill. Rhed ei feddwl i Begwn y Gogledd, yna wlad heb ei harchwilio. Roedd eisoes ar fin trefnu alldaith pan ddarganfu ei fod wedi cael ei ragflaenu gan Peary, a gyrhaeddodd ei nod yn 1909. Wedi gorchfygu Pegwn, fodd bynnag, roedd un arall ar ôl bob amser...

Amundsen bryd hynny newid ei gyrchfan ond ,yn rhyfedd ddigon, nid yw'n rhoi cyhoeddusrwydd iddo nac yn dweud wrth neb amdano. Yn wir, mae'n gyfrinachol yn prynu'r llong "Fram", a ddefnyddiwyd eisoes yn yr Arctig gan Nansen, yn llenwi ei hun â dyledion ac yn gadael am Begwn y De

Fodd bynnag, nid yw'n gwybod ei fod mewn cystadleuaeth â'r Saeson Scott, fe adawodd yntau am yr un cyrchfan gydag alldaith wedi'i threfnu i'r manylion lleiaf a chyda dulliau gwahanol iawn. Ar y pwynt hwn mae'r her flinedig ac arswydus a welodd y ddau fforiwr mawr fel prif gymeriadau'n dechrau, yn benderfynol o wneud unrhyw beth i fod y cyntaf i blannu baner eu gwlad ym mhen mwyaf anhygyrch Planet Earth.

Ar Ragfyr 14, 1911, mae pum aelod y grŵp yn plannu baner Norwy ym Mhegwn y De, ac mae'r llun sy'n anfarwoli'r foment bellach yn hanesyddol. Ar 25 Ionawr 1912, dychwelodd yr alldaith i'r gwersyll sylfaen ar ôl teithio 2,980km mewn 99 diwrnod; Gadawyd 11 o bob 13 ci tra bod y dynion yn dioddef o ddallineb eira, ewinrhew a llosg gwynt. Fis yn ddiweddarach fe fydd Scott hefyd yn cyrraedd y safle, gan ddod o hyd i neges a adawyd gan griw Norwy. Fodd bynnag, mae diwedd drwg yn aros y Sais a'i gymdeithion: fe'u canfyddir wedi rhewi'n farw yn ystod gaeaf 1913 dim ond 18 km o'r gwersyll sylfaen a fyddai wedi caniatáu iddynt oroesi.

Yn fodlon ar gyflawni ei freuddwyd gydol oes, yn sicr nid yw'r fforiwr yn fodlon â hihwn. Gan ddychwelyd i'w famwlad ac wedi talu ei ddyledion, mae'n trefnu teithiau newydd. Yn 1918/20 teithiodd ar hyd y Northeast Passage yn ôl troed y Barwn Nordenskjold tra yn 1925 llwyddodd i gyrraedd 88° i'r Gogledd ar awyren. Ym 1926, ynghyd â'r Eidalwr Nobile a'r American Ellsworth, hedfanodd dros Begwn y Gogledd gyda'r llong awyr Norge.

Yn dilyn rhai dadleuon a gododd ar ôl y daith, ni siaradodd Amundsen a Nobile â'i gilydd mwyach. Ac eto, pan fydd Nobile yn gwrthdaro ar y pac gyda'r llong awyr Italia, ar ôl cyrraedd Pegwn y Gogledd, ni fydd yr archwiliwr Norwyaidd yn oedi cyn mynd i'w hachub.

Daeth Amundsen i ffwrdd, heb ddychwelyd, o Tromsø ar 17 Mehefin 1928 ar fwrdd y Latham 47, gydag awyren a oedd ar gael gan lywodraeth Ffrainc. Ychydig fisoedd yn ddiweddarach cafwyd hyd i longddrylliad o'i awyren oddi ar arfordir gogleddol Norwy. Nid oedd mwy o newyddion am Roald Amundsen.