Biografi • Kongen av Italia

Giovanni Agnelli kjent som Gianni, bedre kjent som "l'Avvocato", i mange år det sanne emblemet for italiensk kapitalisme, ble født i Torino 12. mars 1921. Jeg foreldre kall ham ved navnet hans legendariske bestefar, grunnleggeren av Fiat, "Fabbrica Italiana Automobili Torino" som Gianni selv vil bringe til sin fulle ære etter årene som læretid, som visepresident, i skyggen av Vittorio Valletta, en annen stor lederskikkelse som var i stand til å lede Torino-selskapet med klokskap og fortreffelighet etter grunnleggerens død i 1945.

Gianni Agnelli

Valletta han hadde lagt svært solide grunnlag for veksten av Fiat (begunstigelse av immigrasjon fra sør og å føre forhandlinger med fagforeningene med jernhånd), i et Italia som hadde kommet ut prøvet og slått av erfaringene fra andre verdenskrig. Takket være den økonomiske boomen og den raske utviklingen hadde italienerne råd til produktene bakt av det Torino-baserte selskapet, alt fra kjente scootere som Lambretta til like uforglemmelige biler som Seicento, noe som gjorde Fiat til et veldig populært merke.

Gianni Agnellis inntreden i kontrollrommet, det som vil gi ham absolutt makt, dateres tilbake til 1966, da han endelig fikk presidentembetet. FraDet øyeblikket for mange var Agnelli den sanne italienske monarken, den som i den kollektive fantasien tok plassen til kongefamilien som ble eksilert ved et konstitusjonelt dekret.

Men Agnelli-ledelsen vil ikke vise seg å være lett i det hele tatt. Tvert imot, i motsetning til sine forgjengere, vil advokaten finne seg selv i møte med det som kanskje var det vanskeligste øyeblikket noensinne for italiensk kapitalisme, det som først ble preget av studentprotester og deretter av arbeiderkamper, oppildnet og oppmuntret på en virulent måte av ' revolusjonerende eksplosjon. Dette var årene hvor de såkalte "varme høstene" fulgte etter hverandre, en koking av streiker og streiker som satte industriproduksjonen og Fiats konkurranseevne i alvorlige vanskeligheter.

Agnelli har imidlertid en sterk og forståelsesfull karakter på sin side, og tenderer mot mekling av arbeidslivets parter og rekomponering av motsetninger: alle elementer som tillater ham en langsynt og optimal håndtering av tvister, og unngår forverrende sammenstøt. .

Midt i alle disse vanskelighetene klarte han derfor å styre Fiaten mot havner med trygt farvann tross alt. Resultatene er der for alle å se, og fra 1974 til 1976 ble han høylytt valgt til president for Confindustria, i navnet til en guide som industrimennene ønsker å være sikker og autoritativ. Også denne gangen,hans navn blir sett på som en garanti for balanse og forsoning, i lys av den sammenfiltrede italienske politiske situasjonen, et åpenbart symbol på de mest klamrende motsetningene.

Unikt blant europeiske land fant det såkalte "historiske kompromisset" sted på halvøya, det vil si den slags tosidige avtale som så allierte i det katolske partiet par excellence, derfor visceralt anti- kommunist, som kristendemokratene og den italienske kommunisten, talsmann for ekte sosialisme og for den ideelle alliansen med Russland (selv om den er kritisert og på noen måter avvist).

Som en konsekvens av dette allerede usikre bildet, må vi også inkludere andre interne og eksterne nødsituasjoner av all betydning, som den endemiske økonomiske krisen og den stadig mer artikulerte og skarpe røde terrorismen i disse årene, en revolusjonær bevegelse som hentet styrke fra en viss ikke så uvanlig konsensus. Åpenbart var derfor «Valletta-metoden» nå utenkelig. Umulig å heve en stor stemme med fagforeningen, og det var nå heller ikke tenkelig å bruke den «jernneven» som Giovanni Agnellis etterfølgersjef var kjent med. Det som i stedet trengtes var samordning mellom regjeringen, fagforeningene og Confindustria: de ansvarlige for disse tre kreftene vil klokt omfavne denne "myke" linjen.

Men den økonomiske krisen, til tross for gode intensjoner, gir ingen vei utenom. De rettferdige lovenegode intensjoner ga plass til markedet, og på slutten av 1970-tallet befant Fiat seg midt i en forferdelig storm. I Italia raser en veldig sterk krise, produktiviteten faller skremmende og sysselsettingskutt er over oss. Tale som gjelder alle og ikke bare for Fiat, bare at sistnevnte er en koloss og når den beveger seg, i dette tilfellet negativt, er det skummelt. For å håndtere krisen er det snakk om noe sånt som fjorten tusen permitteringer, et ekte sosialt jordskjelv, hvis det blir realisert. Dermed starter en tøff fase med fagforeningskonfrontasjon, kanskje den varmeste siden etterkrigstiden, som har gått over i historien takket være absolutte rekorder som den berømte 35-dagers streiken.

Humlepunktet for protesten ble portene til nervesenteret til Mirafiori. Forhandlingene er helt i hendene på venstresiden, som dominerer sammenstøtet, men overraskende lover kommunistpartiets sekretær Enrico Berlinguer støtte fra PCI i tilfelle okkupasjon av fabrikkene. Tautrekkingen avsluttes 14. oktober, med «de førti tusen mars» da Fiat-kadrene helt uventet går ut i gatene mot fagforeningen (den eneste saken i hele historien knyttet til streikene).

Fiat, under press, gir avkall på permitteringer og permitterer tjuetre tusen ansatte. For fagforeningen og den italienske venstresiden er detet historisk nederlag. For Fiat er det et avgjørende vendepunkt.

Torino-selskapet er derfor klar til å starte på nytt med fart og på nytt fundament. Agnelli, flankert av Cesare Romiti, relanserer Fiat internasjonalt og forvandler det i løpet av noen år til et holdingselskap med svært differensierte interesser, som ikke lenger er begrenset til bare bilindustrien (som han for øvrig også hadde absorbert Alfa Romeo og Ferrari), men spenner fra publisering til forsikring.

Valget er for øyeblikket vellykket og 80-tallet viser seg å være blant de mest suksessrike i hele selskapets historie. Agnelli konsoliderer seg mer og mer som den virtuelle kongen av Italia. Hans særheter, hans edle tics antas som modeller for stil, som en garanti for raffinement: starter med den berømte klokken over mansjetten, opp til mye imitert r og semsket sko.

Intervjuet av magasiner fra hele verden har han råd til skarpe dommer, noen ganger bare kjærlig ironiske, over alle, fra politikerne i embetet, til de elskede spillerne til det like elskede Juventus, den parallelle lidenskapen til en livet (etter Fiat, selvfølgelig); team som han merkelig nok bare ser én gang, den første.

I 1991 ble han utnevnt til senator på livstid av Francesco Cossiga, mens han i 1996 overtok hånden til Cesare Romiti (som forble i vervet til 1999). Da er det på tideav Paolo Fresco som president og av det tjueto år gamle John Elkann (barnebarn av Gianni) styremedlem, som etterfulgte den andre nevøen, Giovannino (sønn av Umberto og Fiats president i pectore), som døde for tidlig på dramatisk vis pga. en hjernesvulst.

Gianni Agnelli (til høyre) med sin bror Umberto Agnelli

Strålende og meget dyktig, han skulle bli den fremtidige lederen av Fiat-imperiet. Hans død har opprørt ikke bare advokaten selv, men alle arveplanene til den enorme familiebedriften. Deretter vil nok en alvorlig sorg ramme den allerede erfarne Avvocato, selvmordet til hans førtiseks år gamle sønn Edoardo, offer for et personlig drama der kanskje (gitt at det alltid er umulig å fordype seg i andres psyke) ) blande eksistensielle kriser og vanskeligheter med å gjenkjenne seg selv som en Agnelli til alle hengivenhetene, med æresbevisningene, men også belastningene som dette medfører.

24. januar 2003 døde Gianni Agnelli etter lang tids sykdom. Begravelsesbyrået er satt opp i kunstgalleriet Lingotto, i henhold til senatets seremoni, mens begravelsen finner sted i katedralen i Torino i offisiell form og sendes direkte av Rai Uno. Etterfulgt med følelser av et stort publikum, kronet seremoniene definitivt Gianni Agnelli som den sanne italienske monarken.

Foto: Luciano Ferrara