Biografio • Ĉampiono kaj sinjoro

Ĉio komenciĝis en 1976, sur la Juniora trako en Monza. Malmulta mono, multe da pasio, talento por ŝpari. La amikoj de la teamo Salvati tuj sciis vidi potencialan ĉampionon en Michele Alboreto. Eble sen ili, estas juste diri, Michele Alboreto ne estus alveninta kien ni ĉiuj scias.

Naskita en Milano la 23-an de decembro 1956, tiam Michele estis knabo kun bukla nigra hararo, multe pli longa ol li havus ĝin poste. Sur unuloka, kiu devus montriĝi malrekta, post zorgaj kontroloj faritaj poste, li elstaris pro sia kuraĝo kaj decidemo en bremsado.

Rezerve, preskaŭ timema, li montris esceptan decidon. Ene de la teamo ili adoris lin kaj estis tiuj, kiuj metis siajn manojn sur siajn monujojn por permesi al li daŭri kuri en F.Italia. " Mi devas profiti ĉiun ŝancon, ĉar mi ne scias ĉu estos dua ŝanco ", li ofte diris.

Antaŭ ol la aliaj eĉ rimarkis tion, Alboreto jam estis en Formulo 3, defiante la "grandajn", ofte spionitajn de malantaŭ la retoj. Kaj venki tuj, en la unua jaro. Eĉ ne kvin jarojn post liaj unuaj turniĝoj kun F. Monza, Michele Alboreto jam estis en Formulo 1.

Kiam la aferoj fuŝiĝis, Alboreto povis iĝi furioza. Sed li havis la grandan kapablon enkanaligi, dopozitiva, lia tuta agresemo iri pli rapide, ne cedi, neniam rezigni. Vi povus veti, ke, kelkajn horojn aŭ la sekvan tagon, tiu multe da kolero farintus dekonoj malpli en rondirtempoj.

Nadia, lia fidela kaj trankvila kunulo ekde lernejaj tagoj, ĉiam akompanis lin. Michele estis nehaltigebla. La ŝanco kun Tyrrell alvenas en Imola, en 1981. Alia ŝanco esti prenita sur la flugo kaj kiu ne eskapas al li, danke al la helpo de patrono kiu jam helpis, interalie, Ronnie Peterson kaj kiu aliĝis al la 'amika listo. . Pri ĉiu el ili, Alboreto ĉiam memoris ĝis la lastaj tagoj.

Li sciis kien li volas iri: " Mi ne volas soni arogante, sed mi planis mian alvenon en Formulo 1. Mi povus sukcesi aŭ ne, sed tiuj estis la etapoj por iri. . "

Liaj venkoj kun Tyrrell surprizas multajn, sed ne tiujn, kiuj bone konis lin. Tiam, inter la proponoj de McLaren kaj Ferrari, Michele elektas la ĉarmon de la saltanta ĉevalo kaj la grandan defion de Maranello. Li fariĝas pli rezervema kaj suspektema, ankaŭ danke al kelkaj miskomprenoj kun la gazetaro.

1985 estis lia plej bona jaro, sed la granda revo iĝi mondĉampiono forvelkis kune kun la Garrett-turboj elektitaj de Ferrari por la sezonfinalo. Alboreto furiozas en tiuj semajnoj. Eble li antaŭvidis tion neli havus pli da tiaj ŝancoj.

Anstataŭ iri al Williams (anstataŭ Nigel Mansell) li volas resti en Maranello, ankaŭ por ne forlasi la teamon. La alveno de lia plej granda malamiko, John Barnard, metis finon al la longa Ferrari-krampo.

En la sabata posttagmezo de la Germana Grandpremio de 1988, en ĉambro de la Holiday Inn en Walldorf, li jesas finfine kuregi kun Williams. Unuiĝo subskribita per vortoj, kiuj tamen ne estos sekvataj. Ĝi restas tre malbona, eĉ se oni ne multe scios pri ĝi.

La reveno al Tyrrell estis eĉ pli amara kaj finiĝis antaŭtempe pro ŝanĝo de tabaksponsoro. Belaj ekbriloj sekvas, precipe kun la Piediro kaj la Sagoj.

La sidloko por gajni en F1 neniam revenos. La akcidento de Ayrton Senna skuas lin, antaŭ ĉio ĉar Michele vidis la brazilanon la sabaton de la morto de Ratzenberger, ĝenita kaj preskaŭ konscianta pri la baldaŭa fino. En la tribunalo, kiel vera viro, li defendis lin ĝis la fino de la mensogoj de tiuj kiuj estus dirinta ion ajn por havi venkanta unu-loka.

Sed Michele Alboreto ne forlasas vetkuron. De la germana ekskursoaŭtoĉampioneco ĝis la Irl kaj Indianapolis, li finas alveni ĉe Sportoj. Pri kuroj sur ovaloj li diras, ke " vetkuroj tie estas kiel iri al milito en Vjetnamio ", konsciante ke ĝis nun li sufiĉe riskis por ne plu iri.

Nadia loli petegas, monaton post monato, halti. En la lastaj jaroj, lia komerco absorbis lin preskaŭ plentempe. La resto estas dediĉita al la familio kaj al Harley Davidson, kun okulo al aviadiloj, lia alia granda pasio.

La venko ĉe Le Mans estas la plenumo de sonĝo, ŝatata ekde la tempo, kiam li vidis Steve McQueen ĉe la kinejo en Porsche en la fama plenlonga filmo sur la 24 horoj. Li sentis sin memfida pri la Sportoj, tiel certa ke la penso ĉesi eĉ ne trapasis lian kapon.

La 25an de aprilo 2001, la tragedia akcidento okazis en la germana cirkvito de Lausitzring kiu prenis la vivon de Michele Alboreto. Estas hipotezite, ke komponanto de la aŭto subite cedis kaj ke ĝi ekflugis, grimpante super la gardrelon kaj detruante sin flanke de la startleno.