Biografía • Campión e cabaleiro

Todo comezou en 1976, na pista Junior de Monza. Pouco diñeiro, moita paixón, talento de sobra. Os amigos do equipo Salvati souberon enseguida ver a un potencial campión en Michele Alboreto. Quizais sen eles, é xusto dicir, Michele Alboreto non chegaría a onde todos sabemos.

Nado en Milán o 23 de decembro de 1956, daquela Michele era un neno de pelo negro rizado, moito máis longo do que o tería despois. Nun monopraza que debería resultar torto, tras minuciosas comprobacións realizadas posteriormente, destacou pola súa valentía e determinación na freada.

Reservado, case tímido, mostrou unha decisión excepcional. Dentro do equipo adorábano e houbo quen puxo as mans na carteira para permitirlle seguir correndo en F.Italia. " Teño que aproveitar todas as oportunidades, porque non sei se haberá unha segunda oportunidade ", dicía moitas veces.

Antes de que os demais se deran conta, Alboreto xa estaba na Fórmula 3, desafiando aos "grandes", a miúdo espiados por detrás das redes. E para gañar inmediatamente, no primeiro ano. Nin sequera cinco anos despois das súas primeiras voltas con F. Monza, Michele Alboreto xa estaba na Fórmula 1.

Cando as cousas saían mal, Alboreto podía poñerse furioso. Pero tiña a gran capacidade de canalizar, así quepositivo, toda a súa agresividade para ir máis rápido, para non ceder, para nunca rendirse. Poderías apostar que, unhas horas ou ao día seguinte, esa rabia se convertería en décimas menos nos tempos por volta.

Nadia, a súa fiel e tranquila compañeira dende os tempos da escola, sempre o acompañou. Michele era imparable. A oportunidade con Tyrrell chega a Imola, en 1981. Outra oportunidade de aproveitarse sobre a marcha e que non se lle escapa, grazas á axuda dun mecenas que xa axudara, entre outros, a Ronnie Peterson e que entrou na 'lista de amigos. . De cada un deles, Alboreto lembrou sempre ata os últimos días.

Sabía a onde quería chegar: " Non quero parecer presuntuoso, pero planeei a miña chegada á Fórmula 1. Podería ter éxito ou non, pero esas eran as etapas a seguir. . "

As súas vitorias con Tyrrell collen a moitos por sorpresa, pero non aos que o coñeceron ben. Despois, entre as propostas de McLaren e Ferrari, Michele elixe o encanto do cabaliño encabritado e o gran reto de Maranello. Vólvese máis reservado e desconfiado, tamén grazas a algúns malentendidos coa prensa.

1985 foi o seu mellor ano, pero o gran soño de converterse en campión do mundo desapareceu xunto cos turbos Garrett elixidos por Ferrari para o final de tempada. Alboreto está furioso nesas semanas. Quizais previra que nontería máis oportunidades deste tipo.

En lugar de ir a Williams (en lugar de Nigel Mansell) quere quedar en Maranello, tamén para non abandonar o equipo. A chegada do seu maior inimigo, John Barnard, puxo fin á longa paréntese de Ferrari.

O sábado pola tarde do Gran Premio de Alemaña de 1988, nunha sala do Holiday Inn de Walldorf, acepta correr finalmente con Williams. Un sindicato asinado con palabras que, porén, non terán seguimento. Segue moi mal, aínda que non se saberá moito sobre iso.

O regreso a Tyrrell foi aínda máis amargo e rematou prematuramente debido a un cambio de patrocinador do tabaco. Séguenlle agradables flashes, especialmente co Footwork e as Arrows.

O asento para gañar na F1 nunca volverá. O accidente de Ayrton Senna sacúdeo, sobre todo porque Michele vira ao brasileiro o sábado da morte de Ratzenberger, perturbado e case consciente do final inminente. No xulgado, como un home de verdade, defendeuno ata o final das mentiras dos que dirían calquera cousa por ter un monopraza gañador.

Pero Michele Alboreto non abandona as carreiras. Dende o campionato alemán de turismos ata o Irl e Indianápolis, acaba chegando a Sports. Das carreiras sobre óvalos di que " correr alí é como ir á guerra en Vietnam ", consciente de que a estas alturas arriscou o suficiente para non ir máis lonxe.

Nadia losuplica, mes tras mes, que pare. Nos últimos anos, o seu negocio absorbeuno case a tempo completo. O resto está dedicado á familia e a Harley Davidson, coa mirada posta nos avións, a súa outra gran paixón.

A vitoria en Le Mans é a realización dun soño, querido desde que viu a Steve McQueen no cine nun Porsche na famosa longametraxe das 24 horas. Sentíase confiado nos Deportes, tan seguro de que nin sequera se lle pasou pola cabeza a idea de deixar de fumar.

O 25 de abril de 2001 produciuse o tráxico accidente no circuíto alemán de Lausitzring que lle quitou a vida a Michele Alboreto. Preséntase a hipótese de que un compoñente do coche cedeu de súpeto e que despegou, subindo sobre a varanda e destruíndose no lateral da pista.