Biografi - Mester og gentleman

Det hele begyndte i 1976 på juniorbanen på Monza. Få penge, masser af passion og talent, der kunne sælges. Vennerne på Salvati-teamet så straks en potentiel mester i Michele Alboreto. Uden dem er det måske rimeligt at sige, at Michele Alboreto ikke ville være nået dertil, hvor vi alle kender ham.

Michele blev født i Milano den 23. december 1956 og var på det tidspunkt en dreng med sort, krøllet hår, der var meget længere end det, han senere skulle få. I en ensædet racerbil, der senere skulle vise sig at være skæv, udmærkede han sig efter omhyggelig kontrol med sit mod og sin beslutsomhed på bremsesektionen.

Han var reserveret, næsten genert, og udviste en enestående beslutsomhed. På holdet forgudede de ham, og der var dem, der stak hånden i tegnebogen for at give ham lov til at køre i F.Italia." Jeg må udnytte enhver mulighed, for jeg ved ikke, om jeg får en chance til. ', sagde han ofte.

Før de andre overhovedet opdagede det, var Alboreto allerede i Formel 3, hvor han udfordrede "de store" og ofte blev udspioneret bag nettene. Og han vandt med det samme i sit første år. Ikke engang fem år efter sine første omgange med F. Monza var Michele Alboreto allerede i Formel 1.

Når tingene gik galt, kunne Alboreto blive rasende. Men han havde en fantastisk evne til at kanalisere al sin aggression på en positiv måde til at køre hurtigere, til ikke at give op, til aldrig at overgive sig. Man kunne vædde på, at et par timer eller den næste dag ville vreden blive forvandlet til tiendedele mindre i omgangstider.

Nadia, hans trofaste og stille ledsager siden skoletiden, fulgte ham altid. Michele var ustoppelig. Chancen med Tyrrell kom på Imola i 1981. Endnu en chance at gribe, og den undslap ham ikke, takket være hjælp fra en mæcen, der allerede havde hjulpet blandt andre Ronnie Peterson, og som føjede til listen over venner. Om hver af dem sagde Alboreto altidhusket indtil de sidste dage.

Han vidste præcis, hvor han ville hen: " Jeg vil ikke lyde overmodig, men jeg planlagde min ankomst til Formel 1. Måske lykkedes det, måske ikke, men det var de skridt, jeg var nødt til at tage. "

Sejrene med Tyrrell overraskede mange, men ikke dem, der kendte ham godt. Derefter, mellem tilbuddene fra McLaren og Ferrari, valgte Michele den lokkende hest og den store udfordring i Maranello. Han blev mere reserveret og tilbageholdende, også på grund af nogle misforståelser med pressen.

1985 er hans bedste år, men den store drøm om at blive verdensmester forsvinder sammen med Garrett-turboerne, som Ferrari har valgt til sæsonfinalen. Alboreto er rasende i de uger. Måske forudså han, at han aldrig ville få sådanne muligheder igen.

I stedet for at tage til Williams (i stedet for Nigel Mansell) ønskede han også at blive på Maranello for ikke at forlade teamet. Da hans største fjende, John Barnard, kom til, var det slut med hans lange Ferrarista-intermezzo.

Lørdag eftermiddag under det tyske Grand Prix i 1988, på et værelse på Holiday Inn i Walldorf, indvilligede han i endelig at køre for Williams. En union beseglet med ord, som dog ikke ville blive fulgt op. Han var meget ulykkelig, selv om ikke meget var kendt om det.

Tilbagevenden til Tyrrell er endnu mere bitter og sluttede for tidligt på grund af et skift af tobakssponsor. Fine glimt fulgte, især med Footwork og Arrows.

Sædet til at vinde i F1 kommer aldrig tilbage. Ayrton Sennas ulykke ryster ham, især fordi Michele havde set brasilianeren den lørdag, hvor Ratzenberger døde, oprevet og næsten klar over den kommende afslutning. I retten forsvarer han ham som en sand mand til det sidste mod løgnene fra dem, der ville have sagt hvad som helst for at få en vindende formelbil.

Men Michele Alboreto opgav ikke at køre racerløb. Fra det tyske Touring Car-mesterskab til Irl og Indianapolis endte han i Sports. Om at køre på ovaler siger han, at ' At køre der er som at gå i krig i Vietnam ", velvidende at han nu har risikeret nok til ikke at gå videre.

Nadia tigger ham måned efter måned om at stoppe. I de sidste par år har forretningen optaget ham næsten på fuld tid. Resten er dedikeret til hans familie og Harley Davidson, med fokus på fly, hans anden store passion.

Sejren på Le Mans er kulminationen på en drøm, som han har næret siden dengang, han så Steve McQueen i biografen i en Porsche i den berømte 24-timers film. Han følte sig sikker i sporten, så sikker, at tanken om at give op ikke engang rørte ham.

Den 25. april 2001 skete den tragiske ulykke på den tyske racerbane Lausitzring, der kostede Michele Alboreto livet. Det antages, at en komponent i bilen pludselig svigtede, og den lettede, klatrede over autoværnet og styrtede ned på siden af banen.