Биографија • Шампион и господин

Се започна во 1976 година, на патеката Јуниор во Монца. Малку пари, многу страст, талент за поштеда. Пријателите на тимот на Салвати веднаш знаеја да видат потенцијален шампион во Микеле Алборето. Можеби без нив, фер е да се каже, Микеле Алборето немаше да стигне таму каде што сите знаеме.

Роден во Милано на 23 декември 1956 година, во тоа време Микеле беше момче со кадрава црна коса, многу подолга отколку што би ја имал подоцна. На едносед што требаше да испадне дека е криво, по внимателните проверки кои подоцна беа извршени, се истакна по храброста и решителноста во кочењето.

Резервиран, речиси срамежлив, покажа исклучителна одлука. Внатре во тимот го обожаваа, а имаше и такви кои ги ставија рацете на нивните паричници за да му дозволат да оди на трка во Ф.Италија. „ Морам да ја искористам секоја прилика, бидејќи не знам дали ќе има втора шанса “, често велеше.

Пред другите да сфатат, Алборето веќе беше во Формула 3, предизвикувајќи ги „големите“, често шпионирани од зад мрежите. И да победи веднаш, во првата година. Ниту пет години по неговите први вртења со Ф. Монца, Микеле Алборето веќе беше во Формула 1.

Кога работите тргнаа наопаку, Алборето можеше да стане бесен. Но, тој имаше голема способност да канализира, папозитивно, сета негова агресивност да оди побрзо, да не попушта, никогаш да не се откажува. Може да се обложите дека, неколку часа или следниот ден, толку многу гнев ќе се претвори во десетинки помалку во времето на круг.

Надја, неговата верна и мирна сопатничка од училишните денови, секогаш го придружуваше. Микеле беше незапирлив. Можноста со Тајрел пристигнува во Имола, во 1981 година. Уште една шанса да се земе во лет и која не му бега, благодарение на помошта на покровител кој веќе му помогнал, меѓу другите, на Рони Петерсон и кој се приклучил на списокот на пријатели . На секој од нив, Алборето секогаш се сеќаваше до последните денови.

Тој знаеше каде сака да оди: „ Не сакам да звучам дрско, но го планирав моето доаѓање во Формула 1. Можев да успеам или не, но тоа беа фазите што требаше да се оди . "

Неговите победи со Тајрел изненадија многумина, но не и оние кои добро го познаваа. Потоа, меѓу предлозите на Мекларен и Ферари, Микеле ги избира шармот на коњот што шета и големиот предизвик на Маранело. Тој станува порезервиран и сомничав, исто така благодарение на некои недоразбирања со печатот.

1985 година беше неговата најдобра година, но големиот сон да стане светски шампион избледе заедно со турбото Гарет избрано од Ферари за финалето на сезоната. Алборето е бесен во тие недели. Можеби тој го предвиде тоа неќе имаше повеќе такви можности.

Наместо да оди во Вилијамс (на местото на Најџел Менсел), тој сака да остане во Маранело, исто така за да не го напушти тимот. Доаѓањето на неговиот најголем непријател, Џон Барнард, стави крај на долгата заграда на Ферари.

Во саботата попладне на Германското ГП во 1988 година, во просторијата на Холидеј Ин во Валдорф, тој се согласува конечно да се трка со Вилијамс. Синдикатот потпишан со зборови кој, сепак, нема да биде проследен. Останува многу лошо, дури и ако нема многу да се знае за тоа.

Враќањето во Тајрел беше уште погорко и заврши предвреме поради промена на спонзорот за тутун. Следат убави блесоци, особено со Footwork и стрелките.

Седиштето за победа во Ф1 никогаш нема да се врати. Несреќата на Аиртон Сена го потресе, пред сè затоа што Микеле го виде Бразилецот во саботата на смртта на Раценбергер, вознемирен и речиси свесен за претстојниот крај. На суд, како вистински маж, го бранеше до крај од лагите на оние кои се ќе кажеа за да имаа победнички едносед.

Но, Микеле Алборето не ги напушта трките. Од германскиот шампионат за турнеи на автомобили до Ирл и Индијанаполис, тој на крајот пристигнува во Спорт. За трките на овали, тој вели дека „ тркањето таму е како одење во војна во Виетнам “, свесен дека до сега има доволно ризикувано за да не оди понатаму.

Надија ететој моли, месец по месец, да престане. Во последниве години, неговиот бизнис го апсорбира речиси со полно работно време. Остатокот е посветен на семејството и на Харли Дејвидсон, со поглед на авионите, неговата друга голема страст.

Победата на Ле Ман е исполнување на сонот, негуван уште од времето кога го виде Стив Меквин во кино во Порше во познатиот игран филм на 24 часа. Тој се чувствуваше самоуверен на спортот, толку сигурен што помислата да се откаже не му ни мина на памет.

На 25 април 2001 година, на германската патека Лозицринг се случи трагичната несреќа која го однесе животот на Микеле Алборето. Се претпоставува дека една компонента од автомобилот наеднаш попуштила и дека полетала, качувајќи се преку заштитната шина и се уништила од страната на пистата.