Biograafia - Riding Destiny

Kuna Sete Gibernau on suguluses Francisco Xavier Bultòga, tema vanaisa, Hispaania mootorrattatootja Bultaco asutaja, veetis ta lapsepõlve tihedas kontaktis mootoritega. 15. detsembril 1972 Bercellonas sündinud Manuel "Sete" Gibernau Bultò sõitis oma esimese mootorratta kolmeaastaselt.

Esialgu oli noore Sete kirg motokross ja trial-võistlused; alles 1990. aastal koges Gibernau kiirusmootorrataste põnevust, osaledes Gilera Cupil. Ta võistles ja treenis paljudel võistlustel Hispaanias ja kogu Euroopas; 1991. aastal tegi ta debüüdi 125cc klassis, saavutades häid tulemusi kuni 1995. aastani. 1996. aastal tegi ta debüüdi 250cc maailmameistrivõistlustel, kus ta alustas oma enimoluline seiklus. Ta alustas erameeskonnas, kuid meistrivõistluste keskpaigaks palus Wayne Rainey, endine 500cc maailmameister, teda sõita Yamaha jaoks. 1997. aastal tõusis Sete Gibernau Rainey abiga 500cc kategooriasse, kus ta lõpetas lõpliku arvestuse kolmeteistkümnendana.

Järgneval kahel aastal sõitis Gibernau kahel erineval mootorratastel, asendades teenistuses olevaid tehasemehed: esmalt Takuma Aoki (1998) ja seejärel Mick Doohan (1999).

Ta lõpetas neljal korral poodiumil, mis äratas paljude huvi. 2000. aastal kirjutas Gibernau alla üleminekule Honda Repsolile, kuid lõpetas meistrivõistlused pettumust valmistaval 15. kohal.

2001. aastal liitus ta Suzuki Telefonica Movistari meeskonnaga, millega ta võitis oma karjääri esimese grand prix'i Hispaanias, Valencias.

Järgmisel aastal sõitis Sete Kenny Robertsi meeskonnas neljataktilise mootorratta ja 2003. aastal liitus ta itaallase Fausto Gresini Honda Telefonica Movistari meeskonnaga. Meistrivõistluste ajal hukkus tema meeskonnakaaslane Daijiro Kato kohutavas ja dramaatilises õnnetuses. Sete võitis mitu sõitu, austades oma surnud meeskonnakaaslase mälestust väga väärikalt ja austusega, kuid lõpuks ei suutnud ta siiskiValentino Rossi fenomeni ületamine.

2004. aasta on põnev ja suure konkurentsiga aasta. Kaks igavest rivaali Valentino Rossi ja Max Biaggi liiguvad vastavalt esimesena Yamaha ja teisena Honda meeskonda: võitluses maailmameistritiitli eest on Sete koos meie kahe itaallasega peategelane.

2006. aastal vahetas ta Ducatile, kuid koges rasket hooaega füüsiliste probleemide ja õnnetuste tõttu, mis piirasid tema sooritust, mille tulemuseks oli kaks neljandat kohta kui tema parim tulemus. 8. novembril 2006 teatas ta Barcelonas toimunud pressikonverentsil oma hüvastijätust võidusõitudega, hoolimata sellest, et Kawasaki pakkus talle lepingut 2007. aasta hooajaks.

Ta naaseb 2009. aastal taas sadulasse, et sõita Hispaania satelliidimeeskonna Onde2000 Ducati GP9-ga.