Biografia • Patuaren jarlekuan

Francisco Xavier Bultòrekin zuen ahaidetasunaren ondorioz, bere aitonak, Bultaco Espainiako moto-fabrikatzailearen sortzailea, Sete Gibernauren haurtzaroa motorrekin harreman estua izan zen. 1972ko abenduaren 15ean Bartzelonan jaioa, Manuel 'Sete' Gibernau Bultò, bere lehen motozikleta gidatzen zuen 3 urte besterik ez zituela.

Hasieran, Sete gaztearen pasioa motokros eta trial lehiaketak ziren; 1990ean bakarrik bizi izan zuen Gibernauk abiadurako motoen zirrara, Gilera kopan parte hartuz. Espainian zehar eta Europan zehar lasterketa asko eginez lehiatzen eta entrenatzen du; 1991n 125cc-ko mailan debutatu zuen 1995era arte emaitza onak lortuz. 1996an 250cc-ko Munduko Txapelketan debutatu zuen, eta bertan hasi zen bere abenturarik garrantzitsuena. Talde pribatu batean hasten da, baina dagoeneko txapelketaren erdialdean Wayne Rainey, 500 mailako munduko txapeldun ohiak, Yamaha-ren buruan eskatzen dio. Raineyren laguntzarekin, 1997an Sete Gibernau 500cc-ko kategoriara igo zen, eta hamahirugarren postuan amaitu zuen azken sailkapenean.

Hurrengo bi urteetan, Gibernauk bi bizikleta ezberdinekin korritu zuen, guardiako txirrindulari ofizialak ordezkatuz: lehenik Takuma Aoki (1998) eta gero Mick Doohan (1999).

Podiumean 4 aldiz amaituko da, askoren interesa piztuz. 2000. urtean Gibernauk Honda Repsol-era pasatzea sinatu zuen, baina txapelketari amaiera etsigarrian emango dio.hamabosgarren postua.

2001ean Suzuki Telefonica Movistar taldean sartu zen eta horrekin bere ibilbideko lehen sari nagusia irabazi zuen, Espainian bertan, Valentzian.

Hurrengo urtean, Sete Kenny Robertsen taldeko 4 aldiko moto batean ibili zen eta 2003an Honda Telefonica Movistar taldean sartu zen, Fausto Gresini italiarrarena. Txapelketan zehar, Daijiro Kato taldekidea istripu izugarri eta dramatiko batean hil da. Setek hainbat lasterketa irabazi ditu, bere lagun hildakoaren memoria duintasun eta errespetu handiz ohoratuz, baina azkenean ezin izango du Valentino Rossi fenomenoa gainditu.

2004 lehiaketa handien urte zirraragarria da. Valentino Rossi eta Max Biaggi betiko bi arerioak Yamaha lehenengora mugitzen dira, eta Honda taldera bigarrena: munduko titulurako borrokan Sete da protagonista gure bi italiarrekin batera.

2006an Ducatira joan zen, baina denboraldi zaila bizi izan zuen arazo fisikoengatik eta istripuengatik ere, eta horrek bere errendimendua mugatu zuen, bi laugarren postu lortu zituen emaitzarik onena bezala. 2006ko azaroaren 8an Bartzelonan egindako prentsaurreko batean, Kawasakik 2007ko denboraldirako kontratua eskaini zion arren, lasterketei agur esan zion.

2009an berriz ere jarlekuan jarriko da, Onde2000 satelite espainiarreko talde satelitearen Ducati GP9an ibiltzeko.