Biografija • U sedlu sudbine

Kao posljedica njegovog srodstva s Franciscom Xavierom Bultòom, njegovim djedom, osnivačem Bultaca, španjolskog proizvođača motocikala, Sete Gibernau je djetinjstvo bio u bliskom kontaktu s motorima. Rođen u Barceloni 15. prosinca 1972., Manuel 'Sete' Gibernau Bultò, vozio je svoj prvi motocikl sa samo 3 godine.

U početku su strast mladog Setea bili motocross i trial natjecanja; Tek je 1990. godine Gibernau iskusio uzbuđenje brzih motocikala, sudjelujući u Gilera kupu. Natječe se i trenira trčeći mnoge utrke diljem Španjolske i Europe; 1991. debitirao je u klasi do 125 ccm i postizao dobre rezultate do 1995. Godine 1996. debitirao je u Svjetskom prvenstvu do 250 ccm, gdje je započela njegova najvažnija avantura. Počinje u privatnoj momčadi, no već na polovici prvenstva Wayne Rainey, bivši svjetski prvak u klasi 500, traži ga za kormilo Yamahe. Uz Raineyjevu pomoć, 1997. Sete Gibernau je prešao u kategoriju do 500 ccm, gdje je završio na trinaestom mjestu u konačnom poretku.

U sljedeće dvije godine, Gibernau se utrkivao s dva različita motocikla, zamijenivši službene vozače na dužnosti: prvo Takuma Aoki (1998.), a zatim Mick Doohan (1999.).

Četiri puta će završiti na postolju, izazvavši interes mnogih. Godine 2000. Gibernau potpisuje prelazak u Hondu Repsol, ali će završiti prvenstvo na razočaravajući način, napetnaesto mjesto.

2001. pridružio se momčadi Suzuki Telefonica Movistar s kojom je osvojio prvu veliku nagradu u karijeri, upravo u Španjolskoj, u Valenciji.

Sljedeće godine, Sete je vozio 4-taktni motocikl iz tima Kennyja Robertsa, a 2003. pridružio se timu Honda Telefonica Movistar, u vlasništvu Talijana Fausta Gresinija. Tijekom prvenstva, timski kolega Daijiro Kato umire u strašnoj i dramatičnoj nesreći. Sete pobjeđuje u nekoliko utrka, poštujući uspomenu na svog preminulog suputnika s velikim dostojanstvom i poštovanjem, ali na kraju neće moći nadvladati fenomena Valentina Rossija.

2004 je uzbudljiva godina velikih natjecanja. Dva vječita rivala Valentino Rossi i Max Biaggi prvi prelaze u Yamahu, a drugi u momčad Honde: u borbi za naslov svjetskog prvaka Sete je protagonist zajedno s naša dva Talijana.

2006. je prešao u Ducati, ali je doživio tešku sezonu i zbog fizičkih problema i nezgoda, koje su mu ograničile nastup, zbog čega je osvojio dva četvrta mjesta kao svoj najbolji rezultat. Dana 8. studenog 2006. na tiskovnoj konferenciji u Barceloni, unatoč tome što mu je Kawasaki ponudio ugovor za sezonu 2007., najavio je oproštaj od utrkivanja.

Ponovno će se vratiti u sedlo 2009. godine, kako bi vozio Ducati GP9 španjolskog satelitskog tima Onde2000.