Biografi - Mengendarai Takdir

Sebagai konsekuensi dari hubungan kekerabatannya dengan Francisco Xavier Bultò, kakeknya, pendiri pabrikan motor Spanyol Bultaco, masa kecil Sete Gibernau dihabiskan dalam kontak yang dekat dengan mesin. Lahir di Bercellona pada tanggal 15 Desember 1972, Manuel 'Sete' Gibernau Bultò mengendarai motor pertamanya pada usia tiga tahun.

Awalnya, kegemaran Sete muda adalah motorcross dan balapan uji coba; baru pada tahun 1990 Gibernau merasakan sensasi kecepatan sepeda motor, ikut serta dalam Piala Gilera. Dia berkompetisi dan berlatih di banyak balapan di seluruh Spanyol dan di seluruh Eropa; pada tahun 1991 dia memulai debutnya di kelas 125cc, meraih hasil yang baik hingga tahun 1995. Pada tahun 1996 dia memulai debutnya di Kejuaraan Dunia 250cc, di mana dia memulai karirnya yang paling sukses.Dia memulai petualangannya di tim pribadi, tetapi pada pertengahan kejuaraan, Wayne Rainey, mantan juara dunia 500cc, memintanya untuk membalap untuk Yamaha. Dengan bantuan Rainey pada tahun 1997, Sete Gibernau naik kelas ke kategori 500cc, di mana dia finis di urutan ketiga belas di klasemen akhir.

Dalam dua tahun berikutnya, Gibernau mengendarai dua motor yang berbeda, menggantikan pembalap pabrikan yang bertugas: pertama Takuma Aoki (1998) dan kemudian Mick Doohan (1999).

Ia empat kali naik podium, sehingga menarik minat banyak orang. Pada tahun 2000, Gibernau pindah ke Honda Repsol, tetapi menyelesaikan kejuaraan di posisi ke-15 yang mengecewakan.

Pada tahun 2001, ia bergabung dengan tim Suzuki Telefonica Movistar dan memenangkan grand prix pertama dalam karirnya, di Spanyol, di Valencia.

Tahun berikutnya Sete mengendarai motor 4-tak untuk tim Kenny Roberts dan pada tahun 2003 ia bergabung dengan tim Honda Telefonica Movistar dari Fausto Gresini Italia. Selama kejuaraan, rekan setimnya, Daijiro Kato, terbunuh dalam sebuah kecelakaan yang mengerikan dan dramatis. Sete memenangkan beberapa balapan, menghormati kenangan akan rekan setimnya yang telah tiada dengan penuh martabat dan rasa hormat, tetapi pada akhirnya ia tidak dapatmenyalip fenomena Valentino Rossi.

Tahun 2004 merupakan tahun yang penuh persaingan ketat. Dua rival abadi, Valentino Rossi dan Max Biaggi, masing-masing pindah ke Yamaha dan tim Honda: dalam perebutan gelar juara dunia, Sete menjadi protagonis bersama dengan dua pembalap Italia lainnya.

Pada tahun 2006, ia pindah ke Ducati, namun mengalami musim yang sulit karena masalah fisik dan kecelakaan, yang membatasi performanya, sehingga hanya mampu meraih dua kali posisi keempat sebagai hasil terbaiknya. Pada tanggal 8 November 2006 dalam sebuah konferensi pers di Barcelona, meskipun Kawasaki menawarinya kontrak untuk musim 2007, ia mengumumkan perpisahannya dengan dunia balap.

Ia akan kembali menunggangi motornya di tahun 2009, untuk mengendarai Ducati GP9 milik tim satelit Spanyol, Onde2000.