Өмірбаяны • Тағдыр тағасында

Оның атасы, испандық мотоцикл өндіруші Bultaco компаниясының негізін қалаушы Франсиско Ксавье Бултомен туыстық қатынасының нәтижесінде Сете Гибернаудың балалық шағы моторлармен тығыз байланыста болды. 1972 жылы 15 желтоқсанда Барселонада дүниеге келген Мануэль «Сете» Гибернау Булто өзінің алғашқы мотоциклін небәрі 3 жасында мінген.

Бастапқыда жас Сетенің құмарлығы мотокросс пен сынақ жарыстары болды; тек 1990 жылы Гибернау Гилера кубогына қатысып, жылдамдықты мотоциклдердің қызығын бастан кешірді. Ол Испанияда және Еуропада көптеген жарыстарды жүгіру арқылы жарысады және жаттығады; 1991 жылы ол 125 cc классында дебют жасап, 1995 жылға дейін жақсы нәтижелерге қол жеткізді. 1996 жылы ол өзінің ең маңызды шытырман оқиғасы басталған 250 cc әлем чемпионатында дебют жасады. Ол жеке командада бастайды, бірақ чемпионаттың жартысында 500 класс бойынша бұрынғы әлем чемпионы Уэйн Рэйни оны Yamaha тізгінін басқаруды сұрайды. Рейнидің көмегімен 1997 жылы Сете Гибернау 500 cc санатына көтерілді, онда ол соңғы есепте он үшінші орын алды.

Келесі екі жылда Гибернау екі түрлі велосипедпен жарысып, кезекші ресми шабандоздарды ауыстырды: алдымен Такума Аоки (1998), содан кейін Мик Духан (1999).

Көпшіліктің қызығушылығын оятып, жеңіс тұғырына 4 рет шығады. 2000 жылы Гибернау Хонда Репсолға ауысуға қол қояды, бірақ чемпионатты көңілсіз түрде аяқтайды.он бесінші орын.

2001 жылы ол Suzuki Telefonica Movistar командасына қосылды, ол Испанияда, Валенсияда өз мансабындағы алғашқы гран-приді жеңіп алды.

Келесі жылы Сете Кенни Робертс командасының 4 тактілі мотоцикліне мініп, 2003 жылы итальяндық Фаусто Гресиниге тиесілі Honda Telefonica Movistar командасына қосылды. Чемпионат кезінде командалас Даидзиро Като қорқынышты және драмалық апаттан қайтыс болды. Сете марқұм серігін үлкен құрметпен және құрметпен еске алып, бірнеше жарыста жеңіске жетеді, бірақ соңында Валентино Росси деген феноменді жеңе алмайды.

2004 жыл үлкен жарыстарға толы қызықты жыл. Мәңгілік екі қарсылас Валентино Росси мен Макс Биагги біріншісі Yamaha-ға, екіншісі - Honda командасына ауысады: әлем чемпионы үшін күресте Сете біздің екі итальяндықпен бірге басты кейіпкер.

2006 жылы ол Дукатиге көшті, бірақ ол физикалық қиындықтар мен жазатайым оқиғаларға байланысты қиын маусымды бастан кешірді, бұл оның өнімділігін шектеп, оның ең жақсы нәтижесі ретінде екі төртінші орынға ие болды. 2006 жылы 8 қарашада Барселонада өткен баспасөз мәслихатында Кавасаки оған 2007 жылғы маусымға келісімшарт ұсынғанына қарамастан, ол жарыспен қоштасқанын жариялады.

Ол 2009 жылы испандық Onde2000 спутниктік командасының Ducati GP9 көлігін міну үшін тағы да седлаға шығады.