Biography • ໃນ saddle ຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ

ເປັນຜົນມາຈາກການເປັນພີ່ນ້ອງຂອງລາວກັບ Francisco Xavier Bultò, ພໍ່ຕູ້ຂອງລາວ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Bultaco, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກແອສປາໂຍນ, ເດັກນ້ອຍຂອງ Sete Gibernau ໄດ້ຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບມໍເຕີ. ເກີດໃນບາເຊໂລນາໃນວັນທີ 15 ເດືອນທັນວາ 1972, Manuel 'Sete' Gibernau Bultò, ຂີ່ລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວໃນເວລາພຽງແຕ່ 3 ປີ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມມັກຂອງໄວໜຸ່ມ Sete ແມ່ນການແຂ່ງຂັນ motocross ແລະການທົດລອງ; ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນປີ 1990 ທີ່ Gibernau ປະສົບກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົດຈັກທີ່ມີຄວາມໄວ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນຈອກ Gilera. ລາວແຂ່ງຂັນແລະຝຶກອົບຮົມໂດຍການແລ່ນຫຼາຍເຊື້ອຊາດໃນທົ່ວສະເປນແລະທົ່ວເອີຣົບ; ໃນປີ 1991 ລາວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຫ້ອງຮຽນ 125cc ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຈົນກ່ວາ 1995. ໃນປີ 1996 ລາວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ 250cc, ບ່ອນທີ່ການຜະຈົນໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ລາວເລີ່ມຕົ້ນໃນທີມສ່ວນຕົວ, ແຕ່ເຄິ່ງທາງແລ້ວຜ່ານແຊ້ມ Wayne Rainey, ອະດີດແຊ້ມໂລກລະດັບ 500, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວຢູ່ໃນຫນ້າທີ່ຂອງ Yamaha. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Rainey, ໃນປີ 1997 Sete Gibernau ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນປະເພດ 500cc, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດໃນອັນດັບທີ 13 ໃນຕາຕະລາງສຸດທ້າຍ.

ໃນສອງປີຕໍ່ມາ, Gibernau ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບສອງຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແທນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງເປັນທາງການທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່: ທຳອິດ Takuma Aoki (1998) ແລະ ຈາກນັ້ນ Mick Doohan (1999).

ລາວຈະຈົບລົງເທິງເວທີ 4 ຄັ້ງ, ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງຫຼາຍຄົນ. ໃນປີ 2000 Gibernau ເຊັນສັນຍາຍ້າຍໄປ Honda Repsol, ແຕ່ຈະສິ້ນສຸດການແຂ່ງຂັນໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ, ຢູ່ທີ່.ອັນດັບທີສິບຫ້າ.

ໃນປີ 2001 ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທີມ Suzuki Telefonica Movistar ເຊິ່ງລາວໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ທໍາອິດຂອງອາຊີບຂອງລາວ, ຢູ່ສະເປນ, ໃນ Valencia.

ປີຕໍ່ມາ, Sete ຂີ່ລົດຈັກ 4 ຈັງຫວະຈາກທີມງານຂອງ Kenny Roberts ແລະໃນປີ 2003 ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທີມ Honda Telefonica Movistar, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Fausto Gresini ອິຕາລີ. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມ, ເພື່ອນຮ່ວມທີມ Daijiro Kato ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຮ້າຍແຮງ. Sete ຊະນະການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ໃຫ້ກຽດແກ່ຄວາມຊົງຈໍາຂອງຄູ່ຮັກທີ່ເສຍຊີວິດຂອງລາວດ້ວຍຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຄວາມເຄົາລົບ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດລາວຈະບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະປະກົດການ Valentino Rossi ໄດ້.

2004 ເປັນປີທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ທັງສອງ rivals ນິລັນດອນ Valentino Rossi ແລະ Max Biaggi ຍ້າຍຕາມລໍາດັບໄປ Yamaha ອະດີດ, ແລະທີມງານ Honda ສຸດທ້າຍ: ໃນການຕໍ່ສູ້ສໍາລັບຊື່ໂລກ Sete ເປັນ protagonist ຮ່ວມກັບສອງ Italians ຂອງພວກເຮົາ.

ໃນປີ 2006 ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ Ducati, ແຕ່ລາວໄດ້ປະສົບກັບລະດູການທີ່ຍາກລໍາບາກຍ້ອນບັນຫາທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະອຸປະຕິເຫດ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງລາວ, ເຮັດໃຫ້ລາວໄດ້ຮັບສອງອັນດັບສີ່ເປັນຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວ. ໃນວັນທີ 8 ເດືອນພະຈິກປີ 2006 ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໃນບາເຊໂລນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Kawasaki ສະເຫນີໃຫ້ເຂົາຕໍ່ສັນຍາສໍາລັບລະດູການ 2007, ລາວໄດ້ປະກາດການອໍາລາການແຂ່ງລົດ.

ລາວຈະກັບມາຢູ່ເທິງອາກອີກຄັ້ງໃນປີ 2009, ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ Ducati GP9 ຂອງທີມງານດາວທຽມແອສປາໂຍນ Onde2000.