Biografia • Në shalën e fatit

Si pasojë e lidhjes farefisnore me Francisco Xavier Bultò, gjyshi i tij, themeluesi i Bultaco, prodhuesi spanjoll i motoçikletave, fëmijëria e Sete Gibernau ishte në kontakt të ngushtë me motorët. I lindur në Barcelonë më 15 dhjetor 1972, Manuel 'Sete' Gibernau Bultò, hipi në motoçikletën e tij të parë në vetëm 3 vjeç.

Fillimisht, pasioni i të riut Sete ishin garat e motocross dhe provës; Vetëm në vitin 1990 Gibernau përjetoi emocionin e motoçikletave me shpejtësi, duke marrë pjesë në kupën Gilera. Ai konkurron dhe stërvitet duke vrapuar shumë gara në të gjithë Spanjën dhe në Evropë; në vitin 1991 ai debutoi në klasën 125cc duke arritur rezultate të mira deri në vitin 1995. Në vitin 1996 ai debutoi në Kampionatin Botëror 250cc, ku filloi aventura e tij më e rëndësishme. Ai fillon në një ekip privat, por tashmë në gjysmë të kampionatit, Wayne Rainey, ish-kampion i botës në klasin 500, e kërkon atë në krye të Yamaha. Me ndihmën e Rainey, në 1997 Sete Gibernau u ngjit në kategorinë 500cc, ku përfundoi i trembëdhjeti në renditjen përfundimtare.

Në dy vitet në vijim, Gibernau garoi me dy biçikleta të ndryshme, duke zëvendësuar drejtuesit zyrtarë në detyrë: së pari Takuma Aoki (1998) dhe më pas Mick Doohan (1999).

Ai do të dalë në podium 4 herë duke ngjallur interesin e shumë njerëzve. Në vitin 2000 Gibernau nënshkruan kalimin te Honda Repsol, por do ta mbyllë kampionatin në një mënyrë zhgënjyese, nëvendin e pesëmbëdhjetë.

Në vitin 2001 ai iu bashkua ekipit Suzuki Telefonica Movistar me të cilin fitoi çmimin e parë të madh të karrierës së tij, pikërisht në Spanjë, në Valencia.

Vitin e ardhshëm, Sete hipi në një motoçikletë 4-stroke nga ekipi i Kenny Roberts dhe në vitin 2003 ai iu bashkua ekipit të Honda Telefonica Movistar, në pronësi të italianit Fausto Gresini. Gjatë kampionatit, shoku i skuadrës Daijiro Kato vdes në një aksident të tmerrshëm dhe dramatik. Sete fiton disa gara, duke nderuar me shumë dinjitet dhe respekt kujtimin e shokut të tij të ndjerë, por në fund nuk do të mund ta kapërcejë fenomenin Valentino Rossi.

2004 është një vit emocionues i garave të mëdha. Dy rivalët e përjetshëm Valentino Rossi dhe Max Biaggi kalojnë përkatësisht te Yamaha i pari, dhe tek ekipi Honda i dyti: në luftën për titullin botëror Sete është protagonist së bashku me dy italianët tanë.

Në vitin 2006 u transferua te Ducati, por përjetoi një sezon të vështirë edhe për shkak të problemeve fizike dhe aksidenteve, të cilat e kufizuan performancën e tij, duke e bërë atë të fitonte dy vendet e katërta si rezultati më i mirë. Më 8 nëntor 2006 në një konferencë shtypi në Barcelonë, pavarësisht se Kawasaki i ofroi atij një kontratë për sezonin 2007, ai njoftoi lamtumirën e tij në garat.

Ai do të kthehet përsëri në shalë në 2009, për të hipur në Ducati GP9 të ekipit satelitor spanjoll Onde2000.