السيرة الذاتية • في سرج القدر

كنتيجة لقربته مع فرانسيسكو كزافييه بولتو ، جده ، مؤسس بولتاكو ، صانع الدراجات النارية الأسباني ، كانت طفولة Sete Gibernau على اتصال وثيق بالمحركات. ولد مانويل "سيت" جيبرناو بولتو في برشلونة في 15 ديسمبر 1972 ، وركب أول دراجة نارية له وهو في الثالثة من عمره فقط.

في البداية ، كان شغف الشاب سيت هو سباقات موتوكروس والمسابقات التجريبية ؛ في عام 1990 فقط ، اختبر جيبرناو إثارة الدراجات النارية السريعة ، حيث شارك في كأس جيليرا. يتنافس ويتدرب من خلال إجراء العديد من السباقات في جميع أنحاء إسبانيا وحول أوروبا ؛ في عام 1991 ظهر لأول مرة في فئة 125 سي سي محققًا نتائج جيدة حتى عام 1995. في عام 1996 ظهر لأول مرة في بطولة العالم 250 سي سي ، حيث بدأت أهم مغامراته. بدأ في فريق خاص ، ولكن بالفعل في منتصف الطريق خلال البطولة ، يطلب واين ريني ، بطل العالم السابق في فئة 500 ، منه قيادة ياماها. بمساعدة Rainey ، انتقل Sete Gibernau في عام 1997 إلى فئة 500cc ، حيث احتل المركز الثالث عشر في الترتيب النهائي.

في العامين التاليين ، تسابق جيبرناو بدراجتين مختلفتين ، ليحل محل الدراجين الرسميين المناوبين: أولاً Takuma Aoki (1998) ثم Mick Doohan (1999).

سينتهي على المنصة 4 مرات ، مما يثير اهتمام الكثيرين. في عام 2000 ، وقع جيبرناو على الانتقال إلى هوندا ريبسول ، لكنه سينهي البطولة بطريقة مخيبة للآمال ، فيالمركز الخامس عشر.

في عام 2001 انضم إلى فريق Suzuki Telefonica Movistar الذي فاز معه بالجائزة الكبرى الأولى في مسيرته ، في إسبانيا ، في فالنسيا.

في العام التالي ، ركب Set دراجة بخارية رباعية الأشواط من فريق Kenny Roberts وفي عام 2003 انضم إلى فريق Honda Telefonica Movistar ، المملوك للإيطالي Fausto Gresini. خلال البطولة ، مات زميله دايجيرو كاتو في حادث مأساوي ومروع. فاز ست بعدة سباقات ، تكريما لذكرى رفيقه المتوفى بكرامة واحترام كبيرين ، لكنه في النهاية لن يتمكن من التغلب على ظاهرة فالنتينو روسي.

عام 2004 هو عام مثير للمسابقات الرائعة. الخصمان الأبديان فالنتينو روسي وماكس بياجي ينتقلان على التوالي إلى ياماها الأول ، وإلى فريق هوندا الثاني: في المعركة من أجل لقب العالم ، يكون سيت هو بطل الرواية مع الإيطاليين لدينا.

في عام 2006 انتقل إلى دوكاتي ، لكنه مر بموسم صعب أيضًا بسبب مشاكل جسدية وحوادث حدت من أدائه ، مما جعله يحصل على المركزين الرابع كأفضل نتيجة له. في 8 نوفمبر 2006 في مؤتمر صحفي في برشلونة ، على الرغم من أن كاواساكي عرض عليه عقدًا لموسم 2007 ، أعلن وداعه للسباق.

سيعود إلى السرج مرة أخرى في عام 2009 ، لركوب Ducati GP9 لفريق الأقمار الصناعية الأسباني Onde2000.