塞特-吉贝诺的传记
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传记 - 驾驭命运
由于他与西班牙摩托车制造商Bultaco的创始人Francisco Xavier Bultò的亲属关系，Sete Gibernau的童年是在与发动机的密切接触中度过的。 Manuel 'Sete' Gibernau Bultò于1972年12月15日出生在Bercellona，三岁时骑了他的第一辆摩托车。
最初，年轻的塞特的热情是越野赛和试车赛；直到1990年，吉贝诺才体验到高速摩托车的刺激，参加了Gilera杯。 他在西班牙和欧洲各地的许多比赛中进行了竞争和训练；1991年，他首次参加了125cc级别的比赛，直到1995年取得了好成绩。 1996年，他首次参加了250cc世界锦标赛，在那里他开始了他最他开始时是在一个私人车队，但到了锦标赛中期，前500cc世界冠军韦恩-雷尼（Wayne Rainey）邀请他为雅马哈车队骑车。 1997年，在雷尼的帮助下，塞特-吉贝诺升到了500cc组别，他在最后的排名中获得第十三名。
See_also: 迈克尔-道格拉斯的传记在随后的两年里，吉贝诺参加了两场不同的摩托车比赛，取代了工厂车手的职务：先是青木琢磨（1998年），然后是米克-杜汉（1999年）。
2000年，吉贝诺签约转投本田雷普索尔车队，但以令人失望的第15名的成绩获得冠军。
See_also: 齐格蒙特-鲍曼的传记2001年，他加入了铃木Telefonica Movistar车队，并在西班牙的瓦伦西亚赢得了他职业生涯中的第一个大奖赛。
第二年，塞特为肯尼-罗伯茨的车队骑了一辆四冲程摩托车，2003年，他加入了意大利人福斯托-格雷西尼的本田Telefonica Movistar车队。 在锦标赛期间，他的队友加藤大次郎在一次可怕的戏剧性事故中丧生。 塞特赢得了几场比赛，以极大的尊严和尊重来纪念他死去的队友，但最终他还是无法超越了瓦伦蒂诺-罗西的现象。
2004年是激动人心的一年，两个永恒的对手瓦伦蒂诺-罗西和马克斯-比亚吉分别转到雅马哈车队和本田车队：在争夺世界冠军的斗争中，塞特与我们的两个意大利人一起成为主角。
2006年，他转投杜卡迪车队，但由于身体上的麻烦和事故，他经历了一个艰难的赛季，这限制了他的表现，导致他的最好成绩是两个第四名。 2006年11月8日，在巴塞罗那的新闻发布会上，尽管川崎车队向他提供了2007年赛季的合同，他还是宣布告别赛车。
2009年，他将再次回到马鞍上，驾驶西班牙卫星队Onde2000的杜卡迪GP9。
