Biografia - Riding Destiny

Ze względu na pokrewieństwo z Francisco Xavierem Bultò, swoim dziadkiem, założycielem hiszpańskiego producenta motocykli Bultaco, Sete Gibernau spędził dzieciństwo w bliskim kontakcie z silnikami. Urodzony w Bercellonie 15 grudnia 1972 roku, Manuel "Sete" Gibernau Bultò jeździł na swoim pierwszym motocyklu w wieku trzech lat.

Początkowo pasją młodego Sete był motocross i wyścigi trialowe; dopiero w 1990 r. Gibernau doświadczył emocji związanych z szybkimi motocyklami, biorąc udział w Pucharze Gilera. Startował i trenował w wielu wyścigach w całej Hiszpanii i Europie; w 1991 r. zadebiutował w klasie 125 cm3, osiągając dobre wyniki do 1995 r. W 1996 r. zadebiutował w Mistrzostwach Świata 250 cm3, gdzie rozpoczął swoją największą karierę.Zaczynał w prywatnym zespole, ale w połowie mistrzostw Wayne Rainey, były mistrz świata klasy 500cc, poprosił go, aby jeździł dla Yamahy. Z pomocą Raineya w 1997 roku Sete Gibernau awansował do kategorii 500cc, gdzie zajął trzynaste miejsce w klasyfikacji końcowej.

W kolejnych dwóch latach Gibernau ścigał się na dwóch różnych motocyklach, zastępując fabrycznych zawodników: najpierw Takumę Aoki (1998), a następnie Micka Doohana (1999).

Czterokrotnie stawał na podium, wzbudzając zainteresowanie wielu osób. W 2000 roku Gibernau przeszedł do Honda Repsol, ale ukończył mistrzostwa na rozczarowującym 15. miejscu.

W 2001 roku dołączył do zespołu Suzuki Telefonica Movistar, z którym wygrał pierwsze grand prix w swojej karierze, w Hiszpanii, w Walencji.

W następnym roku Sete jeździł na 4-suwowym motocyklu w zespole Kenny'ego Robertsa, a w 2003 roku dołączył do zespołu Honda Telefonica Movistar Włocha Fausto Gresiniego. Podczas mistrzostw jego kolega z zespołu Daijiro Kato zginął w strasznym i dramatycznym wypadku. Sete wygrał kilka wyścigów, z wielką godnością i szacunkiem czcząc pamięć zmarłego kolegi z zespołu, ale ostatecznie nie był w staniewyprzedzając fenomen Valentino Rossiego.

Rok 2004 to ekscytujący rok wielkiej rywalizacji. Dwaj odwieczni rywale Valentino Rossi i Max Biaggi przechodzą odpowiednio do Yamahy - ten pierwszy i do zespołu Hondy - ten drugi: w walce o tytuł mistrza świata Sete jest bohaterem razem z naszymi dwoma Włochami.

W 2006 roku przesiadł się na Ducati, ale doświadczył trudnego sezonu z powodu problemów fizycznych i wypadków, które ograniczyły jego wydajność, co zaowocowało dwoma czwartymi miejscami jako jego najlepszym wynikiem. 8 listopada 2006 roku na konferencji prasowej w Barcelonie, pomimo tego, że Kawasaki zaoferowało mu kontrakt na sezon 2007, ogłosił swoje pożegnanie z wyścigami.

Powróci on na tor w 2009 roku, by dosiąść Ducati GP9 hiszpańskiego zespołu satelickiego Onde2000.