Sete Gibernau biografija
Turinys
Biografija - Riding Destiny
Dėl giminystės ryšių su seneliu Francisco Xavier Bultò, Ispanijos motociklų gamintojo "Bultaco" įkūrėju, Sete Gibernau vaikystė prabėgo artimai bendraujant su varikliais. 1972 m. gruodžio 15 d. Bercelonoje gimęs Manuelis "Sete" Gibernau Bultò pirmuoju motociklu važiavo būdamas trejų metų.
Iš pradžių jaunojo Setės aistra buvo motokrosas ir bandomosios lenktynės; tik 1990 m. Gibernau patyrė greitųjų motociklų jaudulį, dalyvaudamas "Gilera" taurės varžybose. 1991 m. jis dalyvavo ir treniravosi daugelyje lenktynių visoje Ispanijoje ir Europoje; 1991 m. debiutavo 125 cm3 klasėje ir iki 1995 m. pasiekė gerų rezultatų. 1996 m. jis debiutavo 250 cm3 pasaulio čempionate, kur pradėjo savo didžiausiąSvarbus nuotykis. 1997 m. jis pradėjo važiuoti privačioje komandoje, tačiau įpusėjus čempionatui Wayne'as Rainey, buvęs 500 cm3 pasaulio čempionas, paprašė jo važiuoti "Yamaha" komandoje. 1997 m. Sete Gibernau su Rainey pagalba perėjo į 500 cm3 kategoriją, kurioje galutinėje įskaitoje užėmė tryliktą vietą.
Per kitus dvejus metus Gibernau lenktyniavo dviem skirtingais motociklais, pakeisdamas budinčius gamyklinius lenktynininkus: iš pradžių Takumą Aoki (1998 m.), paskui Micką Doohaną (1999 m.).
Taip pat žr: Chris Pine, biografija: istorija, gyvenimas ir karjeraJis keturis kartus finišavo ant nugalėtojų pakylos, taip sukeldamas daugelio susidomėjimą. 2000 m. Gibernau pasirašė sutartį su "Honda Repsol", tačiau čempionatą baigė nuviliančioje 15-oje vietoje.
Taip pat žr: Ernsto Teodoro Amadėjaus Hoffmanno biografija2001 m. jis prisijungė prie "Suzuki Telefonica Movistar" komandos, su kuria laimėjo pirmuosius savo karjeros didžiuosius prizus Ispanijoje, Valensijoje.
Kitais metais Sete važiavo keturtakčiu motociklu Kenny Robertso komandoje, o 2003 m. prisijungė prie italo Fausto Gresini komandos "Honda Telefonica Movistar". 2003 m. čempionato metu jo komandos draugas Daijiro Kato žuvo baisioje ir dramatiškoje avarijoje. Sete laimėjo keletą lenktynių, labai oriai ir pagarbiai pagerbdamas žuvusio komandos draugo atminimą, tačiau galiausiai jis negalėjoaplenkė Valentino Rossi fenomeną.
2004-ieji - tai įdomūs ir didelės konkurencijos metai. Du amžini varžovai Valentino Rossi ir Maxas Biaggi persikelia atitinkamai į "Yamaha", o pirmasis - į "Honda" komandą: kovoje dėl pasaulio čempiono titulo "Sete" yra pagrindinis veikėjas kartu su dviem mūsų italais.
2006 m. jis persėdo į "Ducati", tačiau patyrė sunkų sezoną dėl fizinių problemų ir avarijų, kurios apribojo jo rezultatus, todėl geriausias jo rezultatas buvo dvi ketvirtos vietos. 2006 m. lapkričio 8 d. spaudos konferencijoje Barselonoje, nepaisant to, kad "Kawasaki" pasiūlė jam sutartį 2007 m. sezonui, jis paskelbė apie atsisveikinimą su lenktynėmis.
2009 m. jis vėl sės į balną ir važiuos su Ispanijos satelitinės komandos "Onde2000" "Ducati GP9".