Tarjimai hol • Taqdir egarida

Uning bobosi, ispaniyalik mototsikl ishlab chiqaruvchi Bultaco kompaniyasi asoschisi Fransisko Xavier Bulto bilan qarindoshlik aloqalari natijasida Sete Gibernauning bolaligi motorlar bilan chambarchas bog'liq bo'lgan. 1972 yil 15 dekabrda Barselonada tug'ilgan Manuel 'Sete' Gibernau Bultò o'zining birinchi mototsiklini atigi 3 yoshida haydagan.

Dastlab yosh Setening ishtiyoqi motokros va sinov musobaqalari edi; faqat 1990 yilda Gibernau Gilera kubogida ishtirok etib, tezlikni mototsikllarning hayajonini boshdan kechirdi. U Ispaniya bo'ylab va Evropa bo'ylab ko'plab poygalarni yugurib, musobaqalarda qatnashadi va mashq qiladi; 1991 yilda u 125cc sinfida debyut qildi va 1995 yilgacha yaxshi natijalarga erishdi. 1996 yilda u o'zining eng muhim sarguzashtlari boshlangan 250cc jahon chempionatida debyut qildi. U shaxsiy jamoada ish boshlaydi, lekin chempionatning yarmida 500 toifadagi sobiq jahon chempioni Ueyn Reyni uni Yamaha boshqaruviga taklif qiladi. Reyni yordami bilan 1997 yilda Sete Gibernau 500cc toifasiga ko'tarildi va u erda yakuniy reytingda o'n uchinchi o'rinni egalladi.

Keyingi ikki yil ichida Gibernau ikki xil velosipedda poygaga chiqdi va navbatchi rasmiy chavandozlar o'rnini egalladi: birinchi navbatda Takuma Aoki (1998) va keyin Mik Duxan (1999).

U 4 marta shohsupaga chiqib, ko'pchilikda qiziqish uyg'otadi. 2000 yilda Gibernau Honda Repsolga o'tishni imzoladi, ammo chempionatni umidsiz tarzda yakunlaydi.o'n beshinchi o'rin.

2001 yilda u Suzuki Telefonica Movistar jamoasiga qo'shildi va u bilan Ispaniyada, Valensiyada o'z faoliyatidagi birinchi gran-prini qo'lga kiritdi.

Keyingi yili Sete Kenni Roberts jamoasidan 4 zarbli mototsiklda mindi va 2003 yilda italiyalik Fausto Gresiniga tegishli Honda Telefonica Movistar jamoasiga qo'shildi. Chempionat davomida jamoadoshi Daidjiro Kato dahshatli va dramatik baxtsiz hodisada vafot etdi. Sete o'zining marhum sherigining xotirasini katta hurmat va ehtirom bilan ulug'lab, bir nechta poygalarda g'olib chiqadi, ammo oxir-oqibat u Valentino Rossi fenomenini engib o'ta olmaydi.

2004 yil - ajoyib musobaqalar yili. Ikki azaliy raqiblar Valentino Rossi va Maks Biaggi mos ravishda birinchi Yamahaga, ikkinchisiga esa Honda jamoasiga o'tishadi: jahon chempionligi uchun kurashda Sete bizning ikki italiyalik bilan birga bosh qahramon hisoblanadi.

2006 yilda u Dukatiga ko'chib o'tdi, biroq u jismoniy muammolar va baxtsiz hodisalar tufayli ham qiyin mavsumni boshdan kechirdi, bu uning ish faoliyatini cheklab qo'ydi va bu uning eng yaxshi natijasi sifatida ikki to'rtinchi o'rinni egallashiga sabab bo'ldi. 2006 yil 8 noyabrda Barselonadagi matbuot anjumanida Kavasaki unga 2007 yilgi mavsum uchun shartnoma taklif qilganiga qaramay, u poyga bilan xayrlashganini e'lon qildi.

U 2009-yilda yana egarga qaytadi va Ispaniya sun'iy yo'ldoshi Onde2000 jamoasining Ducati GP9 ni minib oladi.