Biografía - Riding Destiny

Como consecuencia de su parentesco con Francisco Xavier Bultò, su abuelo, fundador del fabricante español de motocicletas Bultaco, la infancia de Sete Gibernau transcurrió en estrecho contacto con el motor. Nacido en Bercellona el 15 de diciembre de 1972, Manuel "Sete" Gibernau Bultò montó en su primera moto a los tres años.

Inicialmente, la pasión del joven Sete fue el motocross y las carreras de trial; no fue hasta 1990 cuando Gibernau experimentó la emoción de las motos de velocidad, participando en la Copa Gilera. Compitió y entrenó en numerosas carreras por toda España y Europa; en 1991 debutó en la categoría de 125cc, logrando buenos resultados hasta 1995. En 1996 debutó en el Campeonato del Mundo de 250cc, donde comenzó su etapa másEmpezó en un equipo privado, pero a mediados del campeonato Wayne Rainey, antiguo campeón del mundo de 500cc, le pidió que corriera para Yamaha. Con la ayuda de Rainey, en 1997 Sete Gibernau ascendió a la categoría de 500cc, donde terminó decimotercero en la clasificación final.

En los dos años siguientes, Gibernau corrió con dos motos diferentes, sustituyendo a los pilotos de fábrica de turno: Takuma Aoki primero (1998) y luego Mick Doohan (1999).

Subió al podio en cuatro ocasiones, despertando el interés de muchos. En 2000, Gibernau firmó el cambio a Honda Repsol, pero terminó el campeonato en un decepcionante 15º puesto.

En 2001 se incorporó al equipo Suzuki Telefónica Movistar, con el que ganó el primer gran premio de su carrera, en España, en Valencia.

Al año siguiente, Sete pilotó una moto de 4 tiempos para el equipo de Kenny Roberts y en 2003 se incorporó al equipo Honda Telefónica Movistar del italiano Fausto Gresini. Durante el campeonato, su compañero Daijiro Kato falleció en un terrible y dramático accidente. Sete ganó varias carreras, honrando la memoria de su compañero fallecido con gran dignidad y respeto, pero al final no pudosuperando el fenómeno Valentino Rossi.

2004 se presenta como un año apasionante y de gran competencia. Los dos eternos rivales Valentino Rossi y Max Biaggi pasan respectivamente a Yamaha el primero y al equipo Honda el segundo: en la lucha por el título mundial Sete es protagonista junto a nuestros dos italianos.

En 2006 pasó a Ducati, pero vivió una temporada difícil debido a problemas físicos y accidentes, que limitaron su rendimiento, con dos cuartos puestos como mejor resultado. El 8 de noviembre de 2006, en una rueda de prensa en Barcelona, a pesar de que Kawasaki le ofreció un contrato para la temporada 2007, anunció su adiós a la competición.

Volverá a subirse al sillín en 2009, para pilotar la Ducati GP9 del equipo satélite español Onde2000.