Bywgraffiad • Yng nghyfrwy tynged

O ganlyniad i'w berthynas â Francisco Xavier Bultò, ei dad-cu, sylfaenydd Bultaco, y gwneuthurwr beiciau modur o Sbaen, bu plentyndod Sete Gibernau yn agos iawn at y moduron. Ganed Manuel 'Sete' Gibernau Bultò yn Barcelona ar 15 Rhagfyr 1972, ar ei feic modur cyntaf yn ddim ond 3 oed.

I ddechrau, motocrós a chystadlaethau treial oedd angerdd Sete ifanc; dim ond yn 1990 y profodd Gibernau wefr beiciau modur cyflym wrth gymryd rhan yng nghwpan Gilera. Mae'n cystadlu ac yn hyfforddi trwy redeg llawer o rasys ledled Sbaen ac o amgylch Ewrop; yn 1991 gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf yn y dosbarth 125cc gan gael canlyniadau da hyd at 1995. Ym 1996 gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf ym Mhencampwriaeth y Byd 250cc, lle dechreuodd ei antur bwysicaf. Mae’n dechrau mewn tîm preifat, ond eisoes yng nghanol y bencampwriaeth mae Wayne Rainey, cyn-bencampwr y byd dosbarth 500, yn gofyn amdano wrth y llyw yn Yamaha. Gyda chymorth Rainey, ym 1997 symudodd Sete Gibernau i'r categori 500cc, lle gorffennodd yn drydydd ar ddeg yn y rowndiau terfynol.

Yn y ddwy flynedd ganlynol, rasiodd Gibernau gyda dau feic gwahanol, gan ddisodli'r beicwyr swyddogol ar ddyletswydd: yn gyntaf Takuma Aoki (1998) ac yna Mick Doohan (1999).

Bydd yn gorffen ar y podiwm 4 gwaith, gan ennyn diddordeb llawer. Yn 2000 mae Gibernau yn arwyddo'r symudiad i Honda Repsol, ond bydd yn dod â'r bencampwriaeth i ben mewn ffordd siomedig, ynpymthegfed lle.

Yn 2001 ymunodd â thîm Suzuki Telefonica Movistar ac enillodd grand prix cyntaf ei yrfa, yn Sbaen, yn Valencia.

Y flwyddyn ganlynol, marchogodd Sete feic modur 4-strôc o dîm Kenny Roberts ac yn 2003 ymunodd â thîm Honda Telefonica Movistar, sy'n eiddo i'r Eidalwr Fausto Gresini. Yn ystod y bencampwriaeth, mae cyd-chwaraewr Daijiro Kato yn marw mewn damwain ofnadwy a dramatig. Mae Sete yn ennill sawl ras, gan anrhydeddu cof ei gydymaith ymadawedig gydag urddas a pharch mawr, ond yn y diwedd ni fydd yn gallu goresgyn y ffenomen Valentino Rossi.

Mae 2004 yn flwyddyn gyffrous o gystadlaethau gwych. Mae'r ddau wrthwynebydd tragwyddol Valentino Rossi a Max Biaggi yn symud yn y drefn honno i Yamaha y cyntaf, ac i dîm Honda yr olaf: yn y frwydr am deitl y byd Sete yw'r prif gymeriad ynghyd â'n dau Eidalwr.

Yn 2006 symudodd i Ducati, ond cafodd dymor anodd hefyd oherwydd problemau corfforol a damweiniau, a gyfyngodd ar ei berfformiad, gan olygu iddo gael dau bedwerydd safle fel ei ganlyniad gorau. Ar 8 Tachwedd 2006 mewn cynhadledd i'r wasg yn Barcelona, ​​​​er i Kawasaki gynnig cytundeb iddo ar gyfer tymor 2007, cyhoeddodd ei ffarwel â rasio.

Bydd yn ôl ar y cyfrwy eto yn 2009, i reidio Ducati GP9 o dîm lloeren Sbaen Onde2000.