약력 • 운명의 안장에서

스페인 오토바이 제조업체인 Bultaco의 설립자이자 그의 할아버지인 Francisco Xavier Bultò와의 친족 관계로 인해 Sete Gibernau는 어린 시절을 모터와 밀접하게 접촉했습니다. 1972년 12월 15일 바르셀로나에서 태어난 Manuel 'Sete' Gibernau Bultò는 3살 때 첫 오토바이를 탔습니다.

처음에 젊은 Sete의 열정은 모터크로스 및 트라이얼 대회였습니다. 1990년에야 Gibernau는 Gilera 컵에 참가하면서 스피드 오토바이의 스릴을 경험했습니다. 그는 스페인 전역과 유럽 전역에서 많은 레이스를 뛰면서 경쟁하고 훈련합니다. 1991년 그는 125cc 클래스에 데뷔하여 1995년까지 좋은 성적을 거두었습니다. 1996년 그는 그의 가장 중요한 모험이 시작된 250cc 세계 선수권 대회에 데뷔했습니다. 그는 개인 팀에서 시작하지만 이미 챔피언십 중간에 전 500 클래스 세계 챔피언이었던 Wayne Rainey가 그를 Yamaha의 책임자로 임명합니다. Rainey의 도움으로 1997년 Sete Gibernau는 500cc 카테고리로 올라가 최종 순위에서 13위를 차지했습니다.

그 후 2년 동안 Gibernau는 근무 중인 공식 라이더인 Takuma Aoki(1998년)와 Mick Doohan(1999년)을 대신하여 두 개의 다른 자전거로 경주했습니다. 4관왕에 오르며 많은 이들의 관심을 불러일으키고 있다. 2000년 Gibernau는 Honda Repsol로의 이적에 서명했지만 실망스러운 방식으로 챔피언십을 끝낼 것입니다.열다섯 번째 장소.

2001년 스즈키 텔레포니카 모비스타(Suzuki Telefonica Movistar) 팀에 합류하여 스페인 발렌시아에서 생애 첫 그랑프리를 수상했습니다.

이듬해 Sete는 Kenny Roberts 팀의 4행정 오토바이를 탔고 2003년에는 이탈리아 Fausto Gresini가 소유한 Honda Telefonica Movistar 팀에 합류했습니다. 챔피언십 기간 동안 팀 동료 카토 다이지로가 끔찍하고 극적인 사고로 사망합니다. Sete는 여러 종족에서 우승하여 사망 한 동반자의 기억을 큰 존엄성과 존경심으로 기리지만 결국 그는 Valentino Rossi 현상을 극복하지 못할 것입니다.

2004년은 훌륭한 대회가 열리는 흥미진진한 해입니다. 두 명의 영원한 라이벌 Valentino Rossi와 Max Biaggi는 각각 전자인 Yamaha와 후자인 Honda 팀으로 이동합니다. 세계 타이틀을 위한 싸움에서 Sete는 우리 두 이탈리아인과 함께 주인공입니다. 2006년 두카티로 이적했지만 신체적인 문제와 사고로 힘든 시즌을 보내며 활약에 제약을 받아 4분의 2의 최고 성적을 거뒀다. 2006년 11월 8일 바르셀로나에서 열린 기자 회견에서 가와사키가 그에게 2007년 시즌 계약을 제안했음에도 불구하고 그는 경주와의 이별을 발표했습니다.

그는 2009년 스페인 위성 팀 Onde2000의 Ducati GP9를 타고 다시 안장에 올라타게 됩니다.