Életrajz - Riding Destiny

Francisco Xavier Bultòval, nagyapjával, a spanyol Bultaco motorkerékpár-gyártó alapítójával való rokonsága miatt Sete Gibernau gyermekkora a motorokkal való szoros kapcsolatban telt. 1972. december 15-én született Bercellonában, Manuel "Sete" Gibernau Bultò hároméves korában ült először motorra.

Kezdetben a fiatal Sete szenvedélye a motocross és a trial versenyek voltak; csak 1990-ben tapasztalta meg Gibernau a gyorsasági motorok izgalmát, amikor részt vett a Gilera Kupán. Számos versenyen indult és edzett Spanyolországban és Európa-szerte; 1991-ben debütált a 125cc osztályban, ahol 1995-ig jó eredményeket ért el. 1996-ban debütált a 250cc világbajnokságban, ahol a legjobban kezdtefontos kalandot. Egy magáncsapatban kezdett, de a bajnokság közepén Wayne Rainey, a korábbi 500 köbcentis világbajnok felkérte, hogy versenyezzen a Yamahánál. 1997-ben Rainey segítségével Sete Gibernau felkerült az 500 köbcentis kategóriába, ahol a tizenharmadik helyen végzett a végső értékelésben.

A következő két évben Gibernau két különböző motorral versenyzett, a gyári versenyzőket helyettesítve: először Takuma Aokit (1998), majd Mick Doohant (1999).

Négyszer végzett a dobogón, ami sokak érdeklődését felkeltette. 2000-ben Gibernau aláírt a Honda Repsolhoz, de a bajnokságban csalódást keltő 15. helyen végzett.

2001-ben csatlakozott a Suzuki Telefonica Movistar csapathoz, amellyel megnyerte pályafutása első nagydíját Spanyolországban, Valenciában.

A következő évben Sete már Kenny Roberts csapatában motorozott négyütemű motorral, majd 2003-ban csatlakozott az olasz Fausto Gresini Honda Telefonica Movistar csapatához. A bajnokság során csapattársa, Daijiro Kato szörnyű és drámai balesetben életét vesztette. Sete több futamot is megnyert, méltósággal és tisztelettel adózva elhunyt csapattársa emlékének, de végül nem tudottmegelőzve a Valentino Rossi-jelenséget.

2004 egy izgalmas, nagy verseny évét jelenti. A két örök rivális, Valentino Rossi és Max Biaggi a Yamahához, előbbi a Honda-csapathoz, utóbbi pedig a Hondához költözik: a világbajnoki címért folytatott harcban Sete a két olasz versenyzőnkkel együtt főszereplő.

2006-ban Ducatira váltott, de nehéz szezont élt át a fizikai problémák és balesetek miatt, amelyek korlátozták a teljesítményét, így két negyedik hely volt a legjobb eredménye. 2006. november 8-án egy barcelonai sajtótájékoztatón, annak ellenére, hogy a Kawasaki szerződést ajánlott neki a 2007-es szezonra, bejelentette, hogy búcsúzik a versenyzéstől.

2009-ben újra nyeregbe pattan, hogy a spanyol Onde2000 szatellitcsapat Ducati GP9-esével versenyezzen.