バイオグラフィー

スペインのバイクメーカー、ブルタコの創業者である祖父フランシスコ・ザビエル・ブルトーとの血縁関係により、セテ・ジベルナウの幼少期はエンジンと密接に接しながら過ごした。 1972年12月15日にベルチェローナで生まれたマヌエル・"セテ"・ジベルナウ・ブルトーは、3歳のときに初めてバイクに乗った。

当初、若いセテが情熱を注いだのはモトクロスとトライアルレースで、ジベルナウがスピードバイクのスリルを味わったのは1990年、ジレラ・カップに参加してからだった。 スペイン全土、そしてヨーロッパ各地のレースに参戦し、トレーニングを積んだ。1991年、125ccクラスでデビューし、1995年まで好成績を収めた。 1996年、250cc世界選手権にデビューし、そこからセテの人生は始まった。当初はプライベート・チームに所属していたが、選手権の中盤になると、元500cc世界チャンピオンのウェイン・レイニーからヤマハに移籍しないかと誘われた。 1997年、レイニーの協力を得てセテ・ジベルナウは500ccにステップアップし、最終ランキングで13位となった。

その後の2年間、ジベルナウはファクトリーライダーである青木拓磨（1998年）、そしてミック・ドゥーハン（1999年）に代わって、2種類のバイクに乗った。

2000年、ジベルナウはホンダ・レプソルに移籍したが、ランキング15位という不本意な結果に終わった。

2001年、スズキ・テレフォニカ・モビスター・チームに移籍し、スペイン・バレンシアでキャリア初のグランプリ優勝を飾った。

翌年、セテはケニー・ロバーツのチームで4ストロークバイクに乗り、2003年にはイタリア人のファウスト・グレシーニが率いるホンダ・テレフォニカ・モビスターに移籍した。 チャンピオンシップの最中、チームメイトの加藤大治郎が悲惨で劇的な事故で亡くなった。 セテは亡くなったチームメイトを偲び、偉大な尊厳と尊敬の念を持っていくつかのレースに勝利したが、結局は勝利を手にすることはできなかった。バレンティーノ・ロッシ現象を追い越す。

2004年は、2人の永遠のライバル、バレンティーノ・ロッシとマックス・ビアッジがそれぞれヤマハに、ホンダに移籍した。

2006年、ドゥカティに移籍したが、体調不良やアクシデントで成績が伸び悩み、2度の4位が最高だった。 2006年11月8日、バルセロナでの記者会見で、カワサキから2007年シーズンの契約を提示されたにもかかわらず、レースからの決別を表明した。

2009年は、スペインのサテライトチーム、オンデ2000のドゥカティGP9に乗る。