Biografie - Riding Destiny

Ca urmare a legăturii de rudenie cu Francisco Xavier Bultò, bunicul său, fondatorul producătorului spaniol de motociclete Bultaco, Sete Gibernau și-a petrecut copilăria în strânsă legătură cu motoarele. Născut la Bercellona la 15 decembrie 1972, Manuel "Sete" Gibernau Bultò a condus prima sa motocicletă la vârsta de trei ani.

Inițial, pasiunea tânărului Sete a fost motocrosul și cursele de trial; abia în 1990, Gibernau a experimentat emoția motocicletelor de viteză, participând la Cupa Gilera. A concurat și s-a antrenat în multe curse din Spania și din Europa; în 1991 a debutat în clasa 125cc, obținând rezultate bune până în 1995. În 1996 a debutat în Campionatul Mondial de 250cc, unde a început cea maiaventură importantă. A început într-o echipă privată, dar la mijlocul campionatului Wayne Rainey, fost campion mondial de 500cc, i-a cerut să piloteze pentru Yamaha. Cu ajutorul lui Rainey, în 1997 Sete Gibernau a trecut la categoria 500cc, unde a terminat pe locul 13 în clasamentul final.

În următorii doi ani, Gibernau a concurat cu două motociclete diferite, înlocuind piloții de uzină de serviciu: mai întâi Takuma Aoki (1998) și apoi Mick Doohan (1999).

A terminat pe podium de patru ori, stârnind interesul multora. În 2000, Gibernau a semnat trecerea la Honda Repsol, dar a terminat campionatul pe un dezamăgitor loc 15.

În 2001 s-a alăturat echipei Suzuki Telefonica Movistar, cu care a câștigat primul mare premiu al carierei, în Spania, la Valencia.

În anul următor Sete a pilotat o motocicletă în 4 timpi pentru echipa lui Kenny Roberts, iar în 2003 s-a alăturat echipei Honda Telefonica Movistar a italianului Fausto Gresini. În timpul campionatului, coechipierul său Daijiro Kato a fost ucis într-un teribil și dramatic accident. Sete a câștigat mai multe curse, onorând cu multă demnitate și respect memoria coechipierului său decedat, dar în cele din urmă nu a putut sădepășindu-l pe fenomenul Valentino Rossi.

2004 este un an interesant și de mare competiție. Cei doi rivali eterni Valentino Rossi și Max Biaggi trec la Yamaha, primul, respectiv la echipa Honda, al doilea: în lupta pentru titlul mondial, Sete este un protagonist alături de cei doi italieni ai noștri.

În 2006 a trecut la Ducati, dar a avut un sezon dificil din cauza problemelor fizice și a accidentelor, care i-au limitat performanțele, având ca rezultat două locuri patru ca cel mai bun rezultat al său. La 8 noiembrie 2006, la o conferință de presă la Barcelona, în ciuda faptului că Kawasaki i-a oferit un contract pentru sezonul 2007, și-a anunțat despărțirea de curse.

În 2009, va reveni din nou în șa, pentru a pilota Ducati GP9 a echipei satelit spaniole Onde2000.