Biografía • Na sela do destino

Como consecuencia do seu parentesco con Francisco Xavier Bultò, o seu avó, fundador de Bultaco, o fabricante español de motocicletas, a infancia de Sete Gibernau estivo en estreita relación cos motores. Nado en Barcelona o 15 de decembro de 1972, Manuel 'Sete' Gibernau Bultò, montaba a súa primeira motocicleta con só 3 anos.

Inicialmente, a paixón do mozo Sete eran as competicións de motocross e trial; foi só en 1990 cando Gibernau viviu a emoción das motos de velocidade, participando na copa Gilera. Compite e adestra correndo moitas carreiras por toda España e por Europa; en 1991 debutou na categoría de 125cc logrando bos resultados ata 1995. En 1996 debutou no Mundial de 250cc, onde comezou a súa aventura máis importante. Comeza nun equipo privado, pero xa a metade do campionato Wayne Rainey, ex campión do mundo da clase 500, pídelle á fronte de Yamaha. Coa axuda de Rainey, en 1997 Sete Gibernau pasou á categoría de 500cc, onde quedou décimo terceiro na clasificación final.

Nos dous anos seguintes, Gibernau correu con dúas motos diferentes, substituíndo aos pilotos oficiais de servizo: primeiro Takuma Aoki (1998) e despois Mick Doohan (1999).

Rematará no podio 4 veces, espertando o interese de moitos. En 2000 Gibernau asina o paso por Honda Repsol, pero rematará o campionato de forma decepcionante, aodécimo quinto lugar.

En 2001 incorporouse ao equipo Suzuki Telefónica Movistar co que gañou o primeiro gran premio da súa carreira, xusto en España, en Valencia.

Ao ano seguinte, Sete pilotaba unha motocicleta de 4 tempos do equipo de Kenny Roberts e en 2003 uniuse ao equipo Honda Telefónica Movistar, propiedade do italiano Fausto Gresini. Durante o campionato, o seu compañeiro de equipo Daijiro Kato morre nun terrible e dramático accidente. Sete gaña varias carreiras, honrando a memoria do seu compañeiro falecido con gran dignidade e respecto, pero ao final non poderá superar o fenómeno Valentino Rossi.

2004 é un ano emocionante de grandes competicións. Os dous eternos rivais Valentino Rossi e Max Biaggi trasládanse respectivamente a Yamaha o primeiro, e ao equipo Honda o segundo: na loita polo título mundial Sete é o protagonista xunto cos nosos dous italianos.

En 2006 pasou a Ducati, pero viviu unha tempada complicada tamén por problemas físicos e accidentes, que limitaron o seu rendemento, facendo que obtivese dous cuartos postos como o seu mellor resultado. O 8 de novembro de 2006 nunha rolda de prensa en Barcelona, ​​a pesar de que Kawasaki lle ofreceu un contrato para a tempada 2007, anunciou a súa despedida das carreiras.

Volverá á sela en 2009, para pilotar a Ducati GP9 do equipo satélite español Onde2000.