Biographie - Riding Destiny

En raison de son lien de parenté avec Francisco Xavier Bultò, son grand-père, fondateur du constructeur espagnol de motos Bultaco, Sete Gibernau a passé son enfance en contact étroit avec les moteurs. Né à Bercellona le 15 décembre 1972, Manuel "Sete" Gibernau Bultò a enfourché sa première moto à l'âge de trois ans.

Le jeune Sete se passionne d'abord pour le motocross et les courses de trial ; ce n'est qu'en 1990 que Gibernau découvre les sensations des motos de vitesse en participant à la Gilera Cup. Il participe et s'entraîne à de nombreuses courses en Espagne et en Europe ; en 1991, il débute dans la catégorie 125cc et obtient de bons résultats jusqu'en 1995. En 1996, il fait ses débuts dans le championnat du monde 250cc, où il entame sa carrière la plus brillante.Il a commencé dans une équipe privée, mais au milieu du championnat, Wayne Rainey, ancien champion du monde 500cc, lui a demandé de piloter pour Yamaha. Avec l'aide de Rainey, en 1997, Sete Gibernau est passé dans la catégorie 500cc, où il a terminé treizième au classement final.

Les deux années suivantes, Gibernau a piloté deux motos différentes, remplaçant les pilotes d'usine en service : Takuma Aoki d'abord (1998), puis Mick Doohan (1999).

En 2000, Gibernau a signé un contrat avec Honda Repsol, mais a terminé le championnat à une décevante 15e place.

En 2001, il a rejoint l'équipe Suzuki Telefonica Movistar avec laquelle il a remporté le premier grand prix de sa carrière, en Espagne, à Valence.

L'année suivante, Sete a piloté une moto à quatre temps pour l'équipe de Kenny Roberts et, en 2003, il a rejoint l'équipe Honda Telefonica Movistar de l'Italien Fausto Gresini. Pendant le championnat, son coéquipier Daijiro Kato a été tué dans un terrible et dramatique accident. Sete a remporté plusieurs courses, honorant la mémoire de son coéquipier décédé avec beaucoup de dignité et de respect, mais il n'a finalement pas été en mesure d'atteindre l'objectif qu'il s'était fixé, à savoir la victoire.dépassant le phénomène Valentino Rossi.

2004 est une année passionnante et de grande compétition. Les deux éternels rivaux Valentino Rossi et Max Biaggi passent respectivement chez Yamaha pour le premier et chez Honda pour le second : dans la lutte pour le titre mondial, Sete est un protagoniste aux côtés de nos deux Italiens.

En 2006, il est passé chez Ducati, mais a connu une saison difficile en raison de problèmes physiques et d'accidents qui ont limité ses performances, avec deux quatrièmes places comme meilleur résultat. Le 8 novembre 2006, lors d'une conférence de presse à Barcelone, bien que Kawasaki lui ait proposé un contrat pour la saison 2007, il a annoncé ses adieux à la course.

Il sera de nouveau en selle en 2009, au guidon de la Ducati GP9 de l'équipe satellite espagnole Onde2000.