Биография - Riding Destiny

Поради роднинската връзка с Франсиско Хавиер Булто, неговия дядо, основател на испанския производител на мотоциклети Bultaco, детството на Сете Гибернау преминава в тесен контакт с двигателите. Роден в Берселона на 15 декември 1972 г., Мануел "Сете" Гибернау Булто кара първия си мотоциклет на тригодишна възраст.

Първоначално страстта на младия Сете е мотокросът и състезанията по триал; едва през 1990 г. Гибернау изпитва тръпката от скоростните мотоциклети, участвайки в купата Gilera. Той се състезава и тренира в много състезания в Испания и в цяла Европа; през 1991 г. дебютира в клас 125 куб. см, като постига добри резултати до 1995 г. През 1996 г. дебютира в световния шампионат за 250 куб. см, където започва най-важно приключение. Започва в частен отбор, но към средата на шампионата Уейн Рейни, бивш световен шампион в клас 500 куб. см, го моли да кара за Yamaha. С помощта на Рейни през 1997 г. Сете Гибернау преминава в категория 500 куб. см, където завършва тринадесети в крайното класиране.

През следващите две години Гибернау се състезава с два различни мотоциклета, като замества дежурните заводски пилоти: първо Такума Аоки (1998 г.), а след това Мик Духан (1999 г.).

Четири пъти завършва на подиума, предизвиквайки интереса на мнозина. През 2000 г. Гибернау подписва договор за преминаване в Honda Repsol, но завършва шампионата на разочароващото 15-о място.

През 2001 г. се присъединява към екипа на Suzuki Telefonica Movistar, с който печели първата Гран при в кариерата си - във Валенсия, Испания.

През следващата година Сете кара 4-тактов мотоциклет за отбора на Кени Робъртс, а през 2003 г. се присъединява към отбора на Honda Telefonica Movistar на италианеца Фаусто Грезини. По време на шампионата неговият съотборник Дайджиро Като загива в ужасна и драматична катастрофа. Сете печели няколко състезания, почитайки паметта на починалия си съотборник с голямо достойнство и уважение, но в крайна сметка не успява даизпреварва феномена Валентино Роси.

2004 г. е вълнуваща година на голяма конкуренция. Двамата вечни съперници Валентино Роси и Макс Биаджи преминават съответно в Yamaha - първият, и в отбора на Honda - вторият: в борбата за световната титла Сете е главен герой заедно с двамата ни италианци.

През 2006 г. преминава в Ducati, но изживява труден сезон поради физически проблеми и инциденти, които ограничават представянето му, в резултат на което най-доброто му класиране е две четвърти места. На 8 ноември 2006 г. на пресконференция в Барселона, въпреки че Kawasaki му предлага договор за сезон 2007, той обявява сбогуването си със състезанията.

През 2009 г. той отново ще се върне на седлото, за да кара Ducati GP9 на испанския сателитен отбор Onde2000.