Biogrāfija - Riding Destiny

Sete Gibernau bērnība bija cieši saistīta ar dzinējiem, jo viņš bija radinieks savam vectēvam, Spānijas motociklu ražotāja Bultaco dibinātājam Francisco Xavier Bultò. 1972. gada 15. decembrī Bērcelonā dzimušais Manuels "Sete" Gibernau Bultò uz sava pirmā motocikla uzbrauca jau trīs gadu vecumā.

Sākotnēji jaunā Sētas aizraušanās bija motokross un triāla sacīkstes; tikai 1990. gadā Gibernau izbaudīja ātruma motociklu aizraušanos, piedaloties Gilera kausa izcīņā. Viņš sacentās un trenējās daudzās sacensībās visā Spānijā un Eiropā; 1991. gadā viņš debitēja 125 kubikcentimetru klasē, sasniedzot labus rezultātus līdz pat 1995. gadam. 1996. gadā viņš debitēja 250 kubikcentimetru pasaules čempionātā, kur arī sākās viņa vislielākāSācis startēt privātajā komandā, bet čempionāta vidū bijušais 500 kubikcentimetru pasaules čempions Veins Reinijs (Wayne Rainey) uzaicināja viņu braukt Yamaha komandas sastāvā. 1997. gadā ar Reinija palīdzību Sete Gibernau pārcēlās uz 500 kubikcentimetru kategoriju, kurā viņš finišēja trīspadsmitajā vietā galīgajā ieskaitē.

Nākamajos divos gados Gibernau brauca ar diviem dažādiem motocikliem, nomainot rūpnīcas braucējus: vispirms Takumu Aoki (1998. gadā) un pēc tam Miku Dūanu (1999. gadā).

Viņš četras reizes finišēja uz goda pjedestāla, izraisot daudzu interesi. 2000. gadā Gibernau parakstīja pāreju uz Honda Repsol, taču čempionātu noslēdza neapmierinošā 15. vietā.

2001. gadā viņš pievienojās Suzuki Telefonica Movistar komandai, ar kuru Spānijā, Valensijā, uzvarēja savā karjeras pirmajā Grand Prix.

Nākamajā gadā Sete brauca ar četrtaktu motociklu Kenija Robertsa komandas sastāvā, bet 2003. gadā pievienojās itāļa Fausto Gresini Honda Telefonica Movistar komandai. 2003. gada čempionāta laikā briesmīgā un dramatiskā avārijā gāja bojā viņa komandas biedrs Daijiro Kato. Sete uzvarēja vairākās sacīkstēs, godam un ar cieņu godinot mirušā komandas biedra piemiņu, taču beigās viņš nespēja.apsteidz Valentino Rossi fenomenu.

2004. gads ir aizraujošs gads ar lielu konkurenci. Divi mūžīgie sāncenši Valentino Rossi un Makss Biaggi pāriet attiecīgi uz Yamaha komandu pirmais un uz Honda komandu otrais: cīņā par pasaules čempiona titulu Sete ir galvenais varonis kopā ar mūsu diviem itāļiem.

2006. gadā viņš pārgāja uz Ducati, taču piedzīvoja sarežģītu sezonu fizisko problēmu un negadījumu dēļ, kas ierobežoja viņa sniegumu, kā rezultātā viņa labākais rezultāts bija divas ceturtās vietas. 2006. gada 8. novembrī preses konferencē Barselonā, neraugoties uz to, ka Kawasaki piedāvāja viņam līgumu uz 2007. gada sezonu, viņš paziņoja par atvadām no sacīkstēm.

2009. gadā viņš atkal atgriezīsies seglā, lai brauktu ar Spānijas satelītkomandas Onde2000 Ducati GP9.