Životopis - Riding Destiny

Vďaka príbuzenskému vzťahu s Franciscom Xavierom Bultò, jeho starým otcom, zakladateľom španielskeho výrobcu motocyklov Bultaco, strávil Sete Gibernau detstvo v úzkom kontakte s motormi. Manuel "Sete" Gibernau Bultò sa narodil 15. decembra 1972 v Bercellone a na svojom prvom motocykli sa viezol už ako trojročný.

Spočiatku bol vášňou mladého Seteho motokros a trialové preteky; až v roku 1990 Gibernau spoznal vzrušenie z rýchlych motocyklov, keď sa zúčastnil Gilera Cup-u. Súťažil a trénoval na mnohých pretekoch po celom Španielsku a v Európe; v roku 1991 debutoval v triede 125 cm3 a dosahoval dobré výsledky až do roku 1995. V roku 1996 debutoval v majstrovstvách sveta v triede 250 cm3, kde začal svoje najdôležité dobrodružstvo. Začínal v súkromnom tíme, ale v polovici šampionátu ho Wayne Rainey, bývalý majster sveta v triede 500 cm3 , požiadal, aby jazdil za Yamahu. S Raineyho pomocou v roku 1997 Sete Gibernau postúpil do kategórie 500 cm3 , kde v konečnom poradí skončil trinásty.

V nasledujúcich dvoch rokoch Gibernau pretekal na dvoch rôznych motocykloch, pričom nahradil továrenských jazdcov v službe: najprv Takumu Aokiho (1998) a potom Micka Doohana (1999).

Štyrikrát skončil na stupňoch víťazov, čím vzbudil záujem mnohých. V roku 2000 Gibernau podpísal prestup do tímu Honda Repsol, ale šampionát ukončil na neuspokojivom 15. mieste.

V roku 2001 sa pripojil k tímu Suzuki Telefonica Movistar, s ktorým vyhral prvú veľkú cenu v kariére, a to vo Valencii.

Nasledujúci rok jazdil Sete na štvortaktnej motorke za tím Kennyho Robertsa a v roku 2003 sa pripojil k tímu Honda Telefonica Movistar Taliana Fausta Gresiniho. Počas šampionátu zahynul pri hroznej a dramatickej nehode jeho tímový kolega Daijiro Kato. Sete vyhral niekoľko pretekov, čím si dôstojne a s veľkou úctou uctil pamiatku svojho zosnulého tímového kolegu, ale nakoniec sa mu nepodarilopredbieha fenomén Valentina Rossiho.

Rok 2004 je vzrušujúcim rokom veľkej konkurencie. Dvaja veční rivali Valentino Rossi a Max Biaggi prechádzajú do tímu Yamaha, prvý z nich do tímu Honda, druhý do tímu Sete: v boji o titul majstra sveta je Sete spolu s našimi dvoma Talianmi hlavným hrdinom.

V roku 2006 prestúpil na Ducati, ale prežil ťažkú sezónu kvôli fyzickým problémom a nehodám, ktoré obmedzili jeho výkonnosť, čoho výsledkom boli dve štvrté miesta ako jeho najlepší výsledok. 8. novembra 2006 na tlačovej konferencii v Barcelone, napriek tomu, že mu Kawasaki ponúkla zmluvu na sezónu 2007, oznámil svoju rozlúčku s pretekaním.

V roku 2009 sa opäť vráti do sedla Ducati GP9 španielskeho satelitného tímu Onde2000.