Biografy • It spultsje fan 'e toer

Wy binne him de opfetting fan ien fan 'e absolute wûnders fan' e wrâld en de beslissende stipe foar de bou fan ien fan 'e ûnfergonklike symboalen fan demokrasy en frijheid te tankjen. Wy prate respektivelik oer de Eiffeltoer en it Statue of Liberty, beide ûntstien en makke troch de unike, briljante geast fan 'e Frânske yngenieur dy't de namme fan Alexandre-Gustave Eiffel draacht. Berne yn Dijon op 15 desimber 1832, begûn er syn karriêre earst by ferskate boubedriuwen en letter op himsels as advisearjende yngenieur.

Tsjin it midden fan de ieu begûn er mei izeren konstruksjes te dwaan, yn ferbân mei de problemen dy't de oanlis fan nije spoarwegen opsmite. Fan 1858 ôf rjochte er de bouplakken fan it bedriuw Bordeaux en boude it fiadukt oer de Garonne by Levallois-Perret. Yn 1867 boude hy in eigen bedriuw foar de bou fan rôle stiel en waard al gau in ynternasjonaal ferneamde technikus yn it brûken fan dit materiaal.

Omjûn troch betûfte kollaborateurs, begûn er in eksperiminteel wurk oan it brûken fan "lattice beams", meidwaan oan de bou, as technysk meiwurker, fan de sirkulêre galery foar de Parisian Exposition fan 1867.

Yn 1876 boude hy tegearre mei Boileau it earste izer- en glêsgebou yn Parys, it "Magazin au Bon Marché", leit yn ruede Sèvres, en it jier dêrop de earste fan syn grutte izeren brêgen: de Maria Pia-brêge oer de Duero yn Porto.

Foar de eksposysje fan 1878 útfierde hy de vestibules en de yngong oan de Seinekant fan it haadgebou.

Yn de perioade 1880-1884 ûntwurp en boude er it fiadukt "Garabit op de Truier", in wurk fan bûtengewoane opfetting dêr't al syn visionêre mooglikheden al oan toljochte. En it wie op 'e eksposysje fan 1889 dat Eiffel syn fyzje loslitte troch it bouwen fan' e ferneamde Paryske toer dy't hjoed de dei syn namme draacht, de folsleine útdrukking fan in technyske oanpak dy't rjochte is om tagelyk hege kwaliteiten fan fleksibiliteit en ferset te krijen mei minimaal gewicht.

De grutte grutte fan 'e toer, neist de strukturele kwaliteiten en it opnimmen fan it yn it stedslânskip, wekte direkte en tsjinstridige oardielen út 'e arsjitektoanyske kultuer fan 'e perioade, lykwols, dy't sûnder mis in protte folgjende ûntwerptechniken beynfloede.

De dimensjes binne kolossaal en fertsjinwurdigje wirklik ien fan 'e swierste technyske útdagings dy't ea binne berikt.

307 meter heech (mar telle de antenne, it is grutter as 320), hjoed, nei in konsolidaasje restauraasje, it waacht 11.000 ton (oarspronklik wie it 7.500); it waard boud mei 16.000 stielen balken en rêst op fjouwer enoarme stipepieren. Nettsjinsteande syn ymposante grutte, de toerit oefenet in druk út fan mar 4 kg per fjouwerkante sintimeter op 'e grûn, minder as dy fan in man dy't op in stoel sit.

Sûnt 1985 is de Eiffeltoer foarsjoen fan prachtige ferljochting, makke mei natriumlampen, wat bydraacht oan it meitsjen fan dat glimpse fan Parys in lânskip fan seldsume skientme.

De oprjochting fan it Statue of Liberty, oan 'e oare kant, hie in komplekser en stratifisearre gestaasje yn ferskate streamen, útgeande fan 'e ferantwurdlikheden foar it ûntwerp. It idee foar in betinkingsstânbyld kaam yn 1865 fêst, as in monumintsymboal fan Frânsk-Amerikaanske freonskip.

De Frânske byldhouwer Frederic August Bartholdi soarge foar it ûntwerp, wylst Gustave Eiffel oproppen waard om de ynterne stipe en de frames te ûntwerpen.

Nei de problemen troch de drege konstruksje, op 4 july 1884 hold de Frans-Amerikaanske Uny in seremoanje foar de presintaasje fan it monumint, doe waard it byld ôfbrutsen, de stikken ynpakt en oer see nei de Feriene Steaten, dêr't er oankaam op it Isle of Liberty op 19 juny 1885.

Nei 1900 hie Eiffel him dwaande mei aerodynamika, en foltôge syn ûndersyk mei de bou fan de earste "wyntunnel".

Gustave Eiffel stoar yn syn leafste Parys op 28 desimber 1923.