Biogrāfija - Torņa spēle

Viņam mēs esam pateicīgi par viena no pasaules absolūtajiem brīnumiem koncepciju un par izšķirošo atbalstu viena no nemirstīgajiem demokrātijas un brīvības simboliem celtniecībai. Runa ir attiecīgi par Eifeļa torni un Brīvības statuju, kas abi ir radušies un īstenoti ar franču inženiera Aleksandra Gustava Eifeļa vienotā ģeniālā prāta palīdzību.Dižonā 1832. gada 15. decembrī viņš sāka savu darbību, vispirms strādājot dažādos būvniecības uzņēmumos, bet vēlāk pats kā inženieris konsultants.

Gadsimta vidū viņš sāka strādāt pie dzelzs konstrukcijām saistībā ar jauno dzelzceļu būvniecības radītajām problēmām. 1858. gadā viņš vadīja Bordo uzņēmuma būvlaukumus un uzbūvēja viaduktu pār Garonnu pie Levallois-Perret. 1867. gadā viņš izveidoja savu uzņēmumu tērauda velmēšanas būvniecībai un drīz kļuva par starptautiski atzītu tehniķi.izmantojot šo materiālu.

Apkārt prasmīgiem līdzstrādniekiem viņš sāka eksperimentēt ar režģu sijām un kā tehniskais līdzstrādnieks piedalījās 1867. gada Parīzes izstādes apļveida galerijas būvniecībā.

1876. gadā kopā ar Boilo viņš uzbūvēja pirmo dzelzs un stikla ēku Parīzē - "Magazin au Bon Marché", kas atradās Sēvras ielā, un nākamajā gadā - pirmo no saviem lielajiem dzelzs tiltiem: Maria Pia tiltu pār Duero Portu.

1878. gada izstādei viņš veidoja galvenās ēkas vestibilu un ieeju Sēnas pusē.

Laika posmā no 1880. līdz 1884. gadam viņš projektēja un uzbūvēja viaduktu "Garabit pie Trujē" - neparastas koncepcijas darbu, kurā jau bija redzams viss viņa vizionāra potenciāls. 1889. gada izstādē Eifelis pilnībā īstenoja savu vizionāra garu, uzbūvējot slaveno Parīzes torni, kas joprojām nes viņa vārdu un kas ir pilnīga tehniskās pieejas izpausme, kuras mērķis bija panākt.vienlaikus augstas elastības un izturības īpašības ar minimālu svaru.

Torņa ievērojamais izmērs, tā strukturālās īpašības un iekļaušanās pilsētas ainavā izraisīja tūlītējus un pretrunīgus vērtējumus no tā laika arhitektūras kultūras puses un neapšaubāmi ietekmēja daudzas turpmākās projektēšanas metodes.

Tā izmēri ir milzīgi un patiesi ir viens no sarežģītākajiem inženierijas izaicinājumiem.

Tornis ir 307 metrus augsts (bet, pieskaitot antenu, tā augstums pārsniedz 320 metrus), un pēc konsolidācijas restaurācijas tas tagad sver 11 000 tonnu (sākotnēji tas svēra 7500 tonnu); tas tika uzbūvēts, izmantojot 16 000 tērauda siju, un balstās uz četriem milzīgiem atbalsta pīlāriem. Neraugoties uz tā iespaidīgo apjomu, tornis rada spiedienu uz zemi tikai 4 kg uz kvadrātcentimetru, kas ir mazāks nekā cilvēkam, kas sēž uz krēsla.

Kopš 1985. gada Eifeļa tornis ir aprīkots arī ar brīnišķīgu apgaismojumu, kas veidots ar nātrija lampām, un tas veicina to, ka šis Parīzes skats kļūst par reti sastopama skaistuma ainavu.

Savukārt Brīvības statujas īstenošana bija sarežģītāka, un tās tapšanas gaita veidojās vairākos slāņos, sākot ar atbildību par dizainu. 1865. gadā radās ideja par svinīgu statuju kā Francijas un Amerikas draudzību simbolizējošu pieminekli. 1865. gadā tika radīts piemineklis, kas simbolizētu franču un amerikāņu draudzību.

Par dizainu bija atbildīgs franču tēlnieks Frederiks Augusts Bārtoldi, savukārt Gustavs Eifelis tika uzaicināts izstrādāt iekšējos balstus un rāmjus.

Pēc ne tik vieglajām celtniecības mokām 1884. gada 4. jūlijā Franču un amerikāņu savienība sarīkoja pieminekļa atklāšanas ceremoniju, pēc tam skulptūru demontēja, tās daļas iesaiņoja un pa jūru nosūtīja uz ASV, kur tā 1885. gada 19. jūnijā ieradās Brīvības salā.

Pēc 1900. gada Eifelis nodarbojās ar aerodinamiku, pabeidzot savus pētījumus ar pirmā "vēja tuneļa" būvi.

Gustavs Eifelis nomira savā mīļajā Parīzē 1923. gada 28. decembrī.