Elämäkerta - The tower game

Hänelle olemme velkaa yhden maailman ehdottomista ihmeistä ja ratkaisevan tuen yhden demokratian ja vapauden katoamattoman symbolin rakentamiselle. Puhumme Eiffel-tornista ja Vapaudenpatsaasta, jotka molemmat syntyivät ja toteutuivat Alexandre-Gustave Eiffel -nimisen ranskalaisen insinöörin nerokkaan mielen toimesta.Dijonissa 15. joulukuuta 1832 aloitti toimintansa ensin työskentelemällä eri rakennusliikkeissä ja myöhemmin itsenäisesti konsultoivana insinöörinä.

Vuosisadan puolivälissä hän alkoi työskennellä rautarakenteiden parissa uusien rautateiden rakentamisen aiheuttamien ongelmien yhteydessä. Vuodesta 1858 lähtien hän johti Bordeaux'n yhtiön rakennustyömaita ja rakensi Garonnen yli johtavan viadukin Levallois-Perret'hen. Vuonna 1867 hän perusti oman valssattua terästä valmistavan yrityksen, ja hänestä tuli pian kansainvälisesti arvostettu teknikko.tämän materiaalin käytössä.

Hän alkoi kokeilla ristikkopalkkien käyttöä ja osallistui vuoden 1867 Pariisin näyttelyn pyöreän gallerian rakentamiseen teknisenä avustajana.

Vuonna 1876 hän rakennutti yhdessä Boileaun kanssa Pariisin ensimmäisen rauta- ja lasirakennuksen, "Magazin au Bon Marché", joka sijaitsi rue de Sèvresin varrella, ja seuraavana vuonna ensimmäisen suurista rautasilloista: Maria Pia -sillan Duero-joen yli Portossa.

Vuoden 1878 näyttelyä varten hän toteutti päärakennuksen Seinen puoleisen eteisen ja sisäänkäynnin.

Vuosina 1880-1884 hän suunnitteli ja rakensi "Garabit on Truier" -viadukin, joka oli poikkeuksellisen hieno teos, jossa näkyi jo Eiffelin koko visionäärinen potentiaali. 1889 pidetyssä näyttelyssä Eiffel päästi visionäärisyytensä valloilleen rakentamalla kuuluisan Pariisin tornin, joka edelleen kantaa hänen nimeään ja joka oli täydellinen osoitus teknisestä lähestymistavasta, jonka tavoitteena oli saavuttaa seuraavat tavoitteetsamanaikaisesti korkeat joustavuus- ja lujuusominaisuudet mahdollisimman pienellä painolla.

Tornin huomattava koko sekä sen rakenteelliset ominaisuudet ja kaupunkikuvaan sijoittuminen herättivät tuon ajan arkkitehtuurikulttuurissa välittömiä ja ristiriitaisia arvosteluja, mutta epäilemättä se vaikutti moniin myöhempiin suunnittelutekniikoihin.

Sen mitat ovat valtavat, ja se edustaa todellakin yhtä kaikkien aikojen suurimmista teknisistä haasteista.

Torni on 307 metriä korkea (antenni mukaan luettuna se on yli 320 metriä), ja se painaa nyt 11 000 tonnia (alun perin 7 500 tonnia) restauroinnin jälkeen; se on rakennettu 16 000 teräspalkin avulla, ja se nojaa neljään valtavaan tukipylvääseen. Huolimatta mahtavasta massastaan torni painaa maahan vain 4 kiloa neliösenttimetriä kohti, mikä on vähemmän kuin tuolilla istuvan miehen paine.

Vuodesta 1985 lähtien Eiffel-torni on myös varustettu upealla valaistuksella, joka on luotu natriumlampuilla ja joka osaltaan tekee tuosta Pariisin näkymästä harvinaisen kauniin maiseman.

Vapaudenpatsaan toteuttaminen oli sen sijaan monimutkaisempi prosessi, joka alkoi suunnitteluvastuusta ja jakautui useisiin eri vaiheisiin. Ajatus juhlapatsaasta, joka olisi ranskalais-amerikkalaista ystävyyttä symboloiva muistomerkki, syntyi vuonna 1865.

Suunnittelusta vastasi ranskalainen kuvanveistäjä Frederic August Bartholdi, ja Gustave Eiffel itse suunnitteli sisätilat ja kehykset.

Epähelppojen rakennustöiden jälkeen 4. heinäkuuta 1884 ranskalais-amerikkalainen liitto järjesti muistomerkin paljastustilaisuuden, jonka jälkeen patsas purettiin, palaset pakattiin ja lähetettiin meritse Yhdysvaltoihin, jossa se saapui Liberty Islandille 19. kesäkuuta 1885.

Vuoden 1900 jälkeen Eiffel työskenteli aerodynamiikan parissa ja sai tutkimuksensa päätökseen rakentamalla ensimmäisen tuulitunnelin.

Gustave Eiffel kuoli rakkaassa Pariisissaan 28. joulukuuta 1923.