Biografi • Kaulinan munara

Urang ngahutang anjeunna konsepsi salah sahiji keajaiban mutlak dunya sarta rojongan decisive pikeun pangwangunan salah sahiji simbol imperishable démokrasi jeung kabebasan. Urang ngobrolkeun masing-masing Menara Eiffel sareng Patung Liberty, duanana asalna sareng diciptakeun ku unik, pikiran cemerlang insinyur Perancis anu namina Alexandre-Gustave Eiffel. Dilahirkeun di Dijon dina 15 Désémber 1832, anjeunna mimiti karirna digawé di sagala rupa pausahaan konstruksi sarta saterusna sorangan salaku insinyur konsultan.

Nuju pertengahan abad manéhna mimitian ngurus konstruksi beusi, patali jeung masalah anu diangkat ku pangwangunan karéta api anyar. Ti 1858 anjeunna ngarahkeun situs konstruksi pausahaan Bordeaux sarta ngawangun viaduct ngaliwatan Garonne di Levallois-Perret. Dina 1867 anjeunna ngawangun parusahaan sorangan pikeun pangwangunan baja digulung sarta geura-giru jadi teknisi internasional renowned dina pamakéan bahan ieu.

Dikurilingan ku kolaborator terampil, manéhna mimitian gawé ékspérimén dina pamakéan "balok kisi", milu dina pangwangunan, salaku kolaborator teknis, galeri sirkular pikeun Parisian Exposition of 1867.

Dina 1876, bareng jeung Boileau, anjeunna ngawangun wangunan beusi jeung kaca munggaran di Paris, "Magazin au Bon Marché", ayana di rue.de Sèvres, sarta taun saterusna kahiji tina sasak beusi hébat na: sasak Maria Pia ngaliwatan Duero di Porto.

Pikeun Eksposisi 1878, anjeunna ngalaksanakeun vestibules sareng lawang di sisi Seine wangunan utama.

Dina periode 1880-1884 anjeunna mendesain sareng ngawangun jembatan "Garabit on the Truier", karya konsepsi anu luar biasa anu parantos nyorot sadaya poténsi visioner na. Jeung éta dina 1889 Exposition nu Eiffel unleashed visi-Na ku ngawangun munara Parisian kawentar nu masih ngasuh ngaranna kiwari, ekspresi lengkep pendekatan teknis aimed dina sakaligus meunangkeun kualitas luhur kalenturan sarta lalawanan jeung beurat minimum.

Ukuran munara anu lumayan, salian ti kualitas struktural sareng citakan na dina bentang kota, ngahudangkeun kaputusan langsung sareng bertentangan tina budaya arsitéktur jaman éta, tapi pasti mangaruhan seueur téknik desain anu salajengna.

Diménsina ageung pisan sareng leres-leres ngagambarkeun salah sahiji tantangan rékayasa anu paling hese anu kantos dihontal.

Jangkungna 307 méter (tapi diitung anteneu, éta ngaleuwihan 320), kiwari, sanggeus restorasi konsolidasi, beuratna 11.000 ton (asalna éta 7.500); eta ieu diwangun ngagunakeun 16.000 balok baja tur rests on opat pier rojongan badag. Sanajan ukuranana maksakeun na, munaraeta exerts tekanan ngan 4 kg per sq cm dina taneuh, kirang ti nu lalaki diuk dina korsi.

Ti taun 1985, Menara Eiffel geus dilengkepan ku cahaya anu luar biasa, dijieun ku lampu natrium, nu nyumbang kana nyieun sawangan Paris hiji bentang kaéndahan langka.

Penciptaan Patung Kabébasan, di sisi anu sanés, ngagaduhan gestation anu langkung rumit sareng stratified dina aliran anu béda, mimitian ti tanggung jawab pikeun desain. Gagasan pikeun patung commemorative dilaksanakeun dina 1865, salaku simbol monumen silaturahim Franco-Amérika.

Patung Perancis Frédéric August Bartholdi ngurus desain, sedengkeun Gustave Eiffel disebut pikeun ngararancang dukungan internal sareng pigura.

Sanggeus kasulitan alatan pangwangunan anu hese, dina tanggal 4 Juli 1884 Uni Franco-American ngayakeun upacara penyajian monumen, tuluy arca ieu dibongkar, potongan-potongan dikemas sarta dikirim ngaliwatan laut ka Amérika Sarikat, dimana anjeunna anjog ka Pulo Liberty dina 19 Juni 1885.

Sanggeus taun 1900, Eiffel nguruskeun aerodinamika, ngalengkepan panalungtikanana jeung pangwangunan kahiji "torowongan angin".

Gustave Eiffel maot di Paris tercintana dina 28 Désémber 1923.