Өмірбаяны • Мұнара ойыны

Біз оған әлемнің абсолютті ғажайыптарының бірі туралы түсінік пен демократия мен еркіндіктің өшпейтін символдарының бірін құруға шешуші қолдау көрсетуге міндеттіміз. Біз Эйфель мұнарасы мен Бостандық мүсіні туралы айтып отырмыз, екеуі де Александр-Гюстав Эйфельдің есімімен аталатын француз инженерінің ерекше, тамаша ақыл-ойымен жасалған және жасалған. 1832 жылы 15 желтоқсанда Дижон қаласында дүниеге келген ол өзінің еңбек жолын алдымен әртүрлі құрылыс компанияларында, кейін өз бетінше инженер-консультант ретінде бастады.

Ғасырдың ортасына қарай ол жаңа темір жолдар салу кезінде туындаған мәселелерге байланысты темір құрылыстармен айналыса бастады. 1858 жылдан бастап ол Бордо компаниясының құрылыс алаңдарын басқарды және Леваллуа-Перреттегі Гаронна үстінен виадук салды. 1867 жылы ол прокат жасау бойынша өзінің жеке компаниясын құрды және көп ұзамай осы материалды қолдануда халықаралық танымал техник болды.

Тәжірибелі әріптестермен қоршалған ол 1867 жылғы Париж көрмесіне арналған дөңгелек галереяның техникалық серіктесі ретінде құрылысына қатысып, «торлы арқалықтарды» пайдалану бойынша тәжірибелік жұмысты бастады.

2> 1876 жылы Бойломен бірге ол Парижде бірінші темір және шыны ғимаратты, Руде орналасқан «Magazin au Bon Marché» салды.де Севр, ал келесі жылы оның алғашқы үлкен темір көпірлері: Портудағы Дуэро үстіндегі Мария Пиа көпірі.

1878 жылғы көрме үшін ол бас ғимараттың Сена жағындағы вестибюльдер мен кіреберістерді орындады.

1880-1884 жылдар аралығында ол өзінің барлық көрегендік әлеуетін ашып көрсеткен ерекше тұжырымдамалық туынды «Труедегі Гарабит» виадукті жобасын жасады және салды. Дәл 1889 жылғы көрмеде Эйфель бүгінде өзінің атымен аталатын әйгілі Париж мұнарасын салу арқылы өзінің көзқарасын ашты, бұл бір уақытта ең аз салмақпен икемділік пен қарсылықтың жоғары сапаларын алуға бағытталған техникалық тәсілдің толық көрінісі.

Мұнараның айтарлықтай көлемі, құрылымдық қасиеттерінен және оның қалалық ландшафтқа қосылуынан басқа, сол кезеңнің сәулет мәдениетінен бірден және қарама-қайшы пікірлер тудырды, алайда, көптеген кейінгі жобалау әдістеріне әсер еткені сөзсіз.

Оның өлшемдері орасан зор және шын мәнінде бұрын-соңды қол жеткізілген ең қиын инженерлік қиындықтардың бірі болып табылады.

биіктігі 307 метр (бірақ антеннаны есептегенде ол 320-дан асады), бүгінде шоғырландырылған қалпына келтіруден кейін оның салмағы 11 000 тонна (бастапқыда 7500 болды); ол 16 000 болат арқалықтар арқылы тұрғызылған және төрт үлкен тірек тірекке тірелген. Үлкен көлеміне қарамастан, мұнараол жерге бір шаршы см-ге 4 кг ғана қысым жасайды, бұл орындықта отырған адамның қысымынан аз.

1985 жылдан бастап Эйфель мұнарасы натрий шамдарымен жасалған таңғажайып жарықтандырумен жабдықталған, бұл Париждің бұл көрінісін сирек кездесетін сұлулық пейзажына айналдыруға ықпал етеді.

Бостандық мүсінінің жасалуы, керісінше, дизайн жауапкершілігінен бастап әртүрлі ағымдарда күрделі және стратифицирленген жүктілікке ие болды. Еске алу мүсінін салу идеясы 1865 жылы франко-американ достығының ескерткіш символы ретінде қабылданды.

Француз мүсінші Фредерик Август Бартолди дизайнмен айналысса, Гюстав Эйфель ішкі тірек пен жақтауларды жобалауға шақырылды.

Қиын құрылысқа байланысты қиындықтардан кейін, 1884 жылы 4 шілдеде француз-американдық одақ ескерткіштің тұсаукесер рәсімін өткізді, содан кейін мүсін бөлшектелді, бөліктер оралып, теңізге жіберілді. Америка Құрама Штаттары, ол 1885 жылы 19 маусымда Бостандық аралына келді.

1900 жылдан кейін Эйфель аэродинамикамен айналысып, алғашқы «жел туннелі» құрылысымен өз зерттеулерін аяқтады.

Гюстав Эйфель 1923 жылы 28 желтоқсанда сүйікті Парижде қайтыс болды.