سیرت • ٹاور کا کھیل

ہم اس کے مرہون منت ہیں کہ وہ دنیا کے مطلق عجائبات میں سے ایک کے تصور اور جمہوریت اور آزادی کی لازوال علامتوں میں سے ایک کی تعمیر کے لیے فیصلہ کن حمایت کے مرہون منت ہے۔ ہم بالترتیب ایفل ٹاور اور مجسمہ آزادی کے بارے میں بات کر رہے ہیں، دونوں کی ابتدا اور تخلیق فرانسیسی انجینئر کے منفرد، شاندار دماغ نے کی ہے جس کا نام الیگزینڈر گستاو ایفل ہے۔ ڈیجون میں 15 دسمبر 1832 کو پیدا ہوئے، انہوں نے اپنے کیریئر کا آغاز پہلے مختلف تعمیراتی کمپنیوں کے ساتھ کام کیا اور بعد میں خود بطور کنسلٹنگ انجینئر۔

صدی کے وسط کی طرف اس نے نئے ریلوے کی تعمیر سے پیدا ہونے والے مسائل کے سلسلے میں، لوہے کی تعمیرات سے نمٹنا شروع کیا۔ 1858 سے اس نے بورڈو کمپنی کے تعمیراتی مقامات کی ہدایت کی اور لیواللوئس پیریٹ میں گارون کے اوپر وایاڈکٹ بنایا۔ 1867 میں اس نے رولڈ اسٹیل کی تعمیر کے لیے اپنی کمپنی بنائی اور جلد ہی اس مواد کے استعمال میں بین الاقوامی شہرت یافتہ ٹیکنیشن بن گیا۔

ہنر مند ساتھیوں سے گھرا ہوا، اس نے 1867 کے پیرس کی نمائش کے لیے سرکلر گیلری کی تعمیر میں حصہ لیتے ہوئے، "جالیوں کے شہتیروں" کے استعمال پر تجرباتی کام شروع کیا۔ 2> 1876 میں، بوئیلیو کے ساتھ مل کر، اس نے پیرس میں لوہے اور شیشے کی پہلی عمارت بنائی، "میگزین او بون مارچے"، جو کہ رو میں واقع ہے۔de Sèvres، اور اگلے سال اس کے عظیم لوہے کے پلوں میں سے پہلا: پورٹو میں ڈویرو پر ماریا پیا پل۔

1878 کی نمائش کے لیے، اس نے مرکزی عمارت کے سین سائیڈ پر ویسٹیبلز اور داخلی دروازے کو پھانسی دی۔

1880-1884 کے عرصے میں اس نے "Garabit on the Truier" وایاڈکٹ کو ڈیزائن اور بنایا، یہ ایک غیر معمولی تصور کا کام ہے جس نے اس کی تمام بصیرت صلاحیتوں کو پہلے ہی اجاگر کر دیا ہے۔ اور یہ 1889 کی نمائش میں تھا کہ ایفل نے پیرس کے مشہور ٹاور کی تعمیر کے ذریعے اپنے وژن کو ظاہر کیا جو آج بھی اس کا نام رکھتا ہے، ایک تکنیکی نقطہ نظر کا مکمل اظہار جس کا مقصد بیک وقت کم از کم وزن کے ساتھ لچک اور مزاحمت کی اعلیٰ خصوصیات حاصل کرنا تھا۔

ٹاور کا کافی سائز، ساختی خصوصیات اور شہری منظر نامے میں اس کی شمولیت کے علاوہ، اس دور کی تعمیراتی ثقافت سے فوری اور متضاد فیصلوں کو جنم دیتا ہے، تاہم، بلاشبہ بعد کی بہت سی ڈیزائن کی تکنیکوں کو متاثر کرتی ہے۔

اس کے طول و عرض بہت زیادہ ہیں اور حقیقی معنوں میں انجینئرنگ کے اب تک کے مشکل ترین چیلنجوں میں سے ایک کی نمائندگی کرتے ہیں۔

307 میٹر اونچا (لیکن اینٹینا کی گنتی کرتے ہوئے، یہ 320 سے تجاوز کر گیا ہے)، آج، ایک مضبوطی کی بحالی کے بعد، اس کا وزن 11,000 ٹن ہے (اصل میں یہ 7,500 تھا)؛ اسے 16,000 اسٹیل بیم کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا اور چار بڑے سپورٹ پیئرز پر ٹکا ہوا تھا۔ اس کے مسلط سائز کے باوجود، ٹاوریہ زمین پر صرف 4 کلوگرام فی مربع سینٹی میٹر کا دباؤ ڈالتا ہے، جو کرسی پر بیٹھے آدمی کے دباؤ سے کم ہے۔

1985 کے بعد سے، ایفل ٹاور شاندار روشنی سے لیس ہے، سوڈیم لیمپ سے بنایا گیا ہے، جو پیرس کی اس جھلک کو نادر خوبصورتی کا منظر بنانے میں معاون ہے۔

اسٹیچو آف لبرٹی کی تخلیق، دوسری طرف، ڈیزائن کی ذمہ داریوں سے شروع ہوکر، مختلف سلسلوں میں ایک زیادہ پیچیدہ اور مرتب شدہ حمل تھا۔ یادگاری مجسمے کا خیال 1865 میں فرانکو-امریکی دوستی کی یادگار علامت کے طور پر سامنے آیا۔

فرانسیسی مجسمہ ساز فریڈرک اگست بارتھولڈی نے ڈیزائن کی دیکھ بھال کی، جبکہ گسٹاو ایفل کو اندرونی مدد اور فریموں کو ڈیزائن کرنے کے لیے بلایا گیا۔

مشکل تعمیر کی وجہ سے آنے والی مشکلات کے بعد، 4 جولائی 1884 کو فرانکو-امریکن یونین نے یادگار کو پیش کرنے کے لیے ایک تقریب منعقد کی، پھر مجسمے کو توڑ دیا گیا، ٹکڑوں کو پیک کیا گیا اور سمندر کے ذریعے بھیج دیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ، جہاں وہ 19 جون، 1885 کو آئل آف لبرٹی پہنچا۔

1900 کے بعد، ایفل نے پہلی "ونڈ ٹنل" کی تعمیر کے ساتھ اپنی تحقیق مکمل کرتے ہوئے، ایرو ڈائنامکس سے نمٹا۔

گستاو ایفل کا انتقال 28 دسمبر 1923 کو پیرس میں ہوا۔