Životopis - Hra s vežou

Práve jemu vďačíme za koncepciu jedného z absolútnych divov sveta a za rozhodujúcu podporu výstavby jedného z neprehliadnuteľných symbolov demokracie a slobody. Hovoríme o Eiffelovej veži a Soche slobody, ktoré vznikli a boli realizované vďaka jedinej, geniálnej mysli francúzskeho inžiniera s menom Alexandre-Gustave Eiffel.Dijon 15. decembra 1832 začal svoju činnosť najprv v rôznych stavebných spoločnostiach a neskôr sám ako poradenský inžinier.

V polovici storočia začal pracovať na železných konštrukciách v súvislosti s problémami, ktoré priniesla výstavba nových železníc. Od roku 1858 riadil stavby spoločnosti Bordeaux a postavil viadukt cez rieku Garonne v Levallois-Perret. V roku 1867 vybudoval vlastnú spoločnosť na výrobu valcovanej ocele a čoskoro sa stal medzinárodne uznávaným technikom.pri používaní tohto materiálu.

Obklopil sa šikovnými spolupracovníkmi, začal experimentovať s použitím "mrežových nosníkov" a ako technický spolupracovník sa podieľal na stavbe kruhovej galérie pre parížsku výstavu v roku 1867.

V roku 1876 postavil spolu s Boileauom prvú budovu zo železa a skla v Paríži, "Magazin au Bon Marché" na ulici de Sèvres, a v nasledujúcom roku prvý zo svojich veľkých železných mostov: most Maria Pia cez rieku Duero v Porte.

Pre výstavu v roku 1878 vytvoril vestibuly a vstup na strane Seiny v hlavnej budove.

V rokoch 1880-1884 navrhol a postavil viadukt "Garabit na Truier", dielo s mimoriadnou koncepciou, ktoré už vtedy ukázalo celý jeho vizionársky potenciál. A práve na výstave v roku 1889 dal Eiffel naplno priechod svojmu vizionárskemu duchu a postavil slávnu parížsku vežu, ktorá dodnes nesie jeho meno a je úplným vyjadrením technického prístupu zameraného na dosiahnutiesúčasne vysokú flexibilitu a pevnosť pri minimálnej hmotnosti.

Značné rozmery veže, jej konštrukčné vlastnosti a začlenenie do mestskej krajiny vyvolali okamžité a protichodné hodnotenia vtedajšej architektonickej kultúry a nepochybne ovplyvnili mnohé neskoršie techniky navrhovania.

Jeho rozmery sú kolosálne a skutočne predstavujú jednu z najťažších inžinierskych výziev, aké sa kedy podarilo dosiahnuť.

Veža je vysoká 307 metrov (s anténou je to viac ako 320 metrov) a po rekonštrukcii váži 11 000 ton (pôvodne 7 500 ton); na jej stavbu bolo použitých 16 000 oceľových nosníkov a spočíva na štyroch obrovských podporných pylónoch. Napriek svojej impozantnej výške vyvíja veža na zem tlak len 4 kg na štvorcový centimeter, čo je menej ako tlak človeka sediaceho na stoličke.

Od roku 1985 je Eiffelova veža vybavená aj nádherným osvetlením vytvoreným sodíkovými výbojkami, ktoré prispieva k tomu, že pohľad na Paríž sa stáva krajinou vzácnej krásy.

Na druhej strane realizácia Sochy slobody mala zložitejšie gesto, ktoré sa vrstvilo v niekoľkých prúdoch, počnúc zodpovednosťou za návrh. Myšlienka oslavnej sochy sa ujala v roku 1865 ako monument symbolizujúci francúzsko-americké priateľstvo.

Za návrh bol zodpovedný francúzsky sochár Frederic August Bartholdi, zatiaľ čo samotný Gustave Eiffel bol prizvaný, aby navrhol vnútorné podpery a rámy.

Po útrapách nie príliš jednoduchej výstavby 4. júla 1884 usporiadala Francúzsko-americká únia slávnostné odhalenie pamätníka, potom sochu demontovali, jej časti zabalili a poslali po mori do Spojených štátov, kam dorazila 19. júna 1885 na Ostrov slobody.

Po roku 1900 sa Eiffel venoval aerodynamike a svoj výskum zavŕšil konštrukciou prvého veterného tunela.

Gustave Eiffel zomrel 28. decembra 1923 vo svojom milovanom Paríži.