Biografia • Loja e kullës

Ia kemi borxh konceptimin e një prej mrekullive absolute të botës dhe mbështetjen vendimtare për ndërtimin e një prej simboleve të pathyeshme të demokracisë dhe lirisë. Po flasim përkatësisht për Kullën Eifel dhe Statujën e Lirisë, të dyja të krijuara dhe të krijuara nga mendja unike, brilante e inxhinierit francez që mban emrin e Alexandre-Gustave Eiffel. I lindur në Dijon më 15 dhjetor 1832, ai filloi karrierën e tij duke punuar fillimisht me kompani të ndryshme ndërtimi dhe më pas vetë si inxhinier konsulent.

Kah mesi i shek filloi të merret me konstruksione hekuri, në lidhje me problematikat e ngritura nga ndërtimi i hekurudhave të reja. Nga viti 1858 ai drejtoi kantieret e ndërtimit të kompanisë Bordeaux dhe ndërtoi rrugëkalimin mbi Garonne në Levallois-Perret. Në 1867 ai ndërtoi kompaninë e tij për ndërtimin e çelikut të mbështjellë dhe shpejt u bë një teknik i njohur ndërkombëtarisht në përdorimin e këtij materiali.

I rrethuar nga bashkëpunëtorë të zotë, ai filloi një punë eksperimentale për përdorimin e "trarëve grilë", duke marrë pjesë në ndërtimin, si bashkëpunëtor teknik, të galerisë rrethore për ekspozitën pariziane të vitit 1867.

Në vitin 1876, së bashku me Boileau, ai ndërtoi ndërtesën e parë prej hekuri dhe qelqi në Paris, "Magazin au Bon Marché", e vendosur në ruede Sèvres, dhe vitin e ardhshëm urat e para të tij të mëdha prej hekuri: ura Maria Pia mbi Duero në Porto.

Për ekspozitën e vitit 1878, ai ekzekutoi hojet dhe hyrjen në anën e Senës të ndërtesës kryesore.

Në periudhën 1880-1884 ai projektoi dhe ndërtoi viaduktin "Garabit on the Truier", një vepër me konceptim të jashtëzakonshëm, e cila tashmë vuri në pah të gjithë potencialin e saj vizionar. Dhe ishte në Ekspozitën e 1889-ës që Eiffel shpalosi vizionin e tij duke ndërtuar kullën e famshme pariziane që mban emrin e tij edhe sot, shprehje e plotë e një qasjeje teknike që synon njëkohësisht marrjen e cilësive të larta të fleksibilitetit dhe rezistencës me peshë minimale.

Përmasat e konsiderueshme të kullës, përveç cilësive strukturore dhe përfshirjes së saj në peizazhin urban, zgjuan gjykime të menjëhershme dhe kontradiktore nga kultura arkitekturore e periudhës, por padyshim që ndikoi në shumë teknika të mëvonshme të projektimit.

Dimensionet e tij janë kolosale dhe përfaqësojnë vërtet një nga sfidat më të vështira inxhinierike të arritura ndonjëherë.

307 metra lartësi (por duke llogaritur antenën i kalon 320), sot pas një restaurimi konsolidues peshon 11000 ton (fillimisht ishte 7500); është ndërtuar duke përdorur 16,000 trarë çeliku dhe mbështetet në katër kalata të mëdha mbështetëse. Pavarësisht madhësisë së saj imponuese, kullaai ushtron një presion prej vetëm 4 kg për cm katror në tokë, më pak se ai i një njeriu të ulur në një karrige.

Që nga viti 1985, Kulla Eifel është pajisur me ndriçim të mrekullueshëm, të bërë me llamba natriumi, gjë që kontribuon për ta bërë atë pamje të Parisit një peizazh me bukuri të rrallë.

Krijimi i Statujës së Lirisë, nga ana tjetër, kishte një shtatzëni më komplekse dhe të shtresuar në rrjedha të ndryshme, duke filluar nga përgjegjësitë për projektimin. Ideja për një statujë përkujtimore u mbajt në 1865, si një monument simbol i miqësisë franko-amerikane.

Për dizajnin u kujdes skulptori francez Frederic August Bartholdi, ndërsa Gustave Eiffel u thirr për të projektuar mbështetjen e brendshme dhe kornizat.

Pas telasheve për shkak të ndërtimit të vështirë, më 4 korrik 1884 Bashkimi Franko-Amerikan mbajti një ceremoni për prezantimin e monumentit, më pas statuja u çmontua, copat u paketuan dhe u dërguan nga deti në Shtetet e Bashkuara, ku mbërriti në Ishullin e Lirisë më 19 qershor 1885.

Pas vitit 1900, Eiffel u mor me aerodinamikën, duke përfunduar kërkimet e tij me ndërtimin e "tunelit të erës".

Gustave Eiffel vdiq në Parisin e tij të dashur më 28 dhjetor 1923.