Biografija - Bokšto žaidimas

Jam priklauso vieno iš absoliučių pasaulio stebuklų koncepcija ir lemiama parama statant vieną iš neišsemiamų demokratijos ir laisvės simbolių. Kalbame apie Eifelio bokštą ir Laisvės statulą, kurie kilo iš vieno genialaus prancūzų inžinieriaus, vardu Alexandre-Gustave Eiffel, proto ir buvo įgyvendinti.Dižone 1832 m. gruodžio 15 d. pradėjo dirbti įvairiose statybos bendrovėse, o vėliau savarankiškai kaip inžinierius konsultantas.

Amžiaus viduryje jis pradėjo dirbti su geležinėmis konstrukcijomis, kurios buvo susijusios su naujų geležinkelių tiesimo problemomis. 1858 m. jis vadovavo Bordo bendrovės statyboms ir pastatė viaduką per Garonos upę Levallois-Perret vietovėje. 1867 m. jis įkūrė savo valcuoto plieno konstrukcijų įmonę ir netrukus tapo tarptautiniu mastu pripažintu techniku.naudojant šią medžiagą.

Apsuptas įgudusių bendradarbių, jis ėmė eksperimentuoti su "grotelinėmis sijomis" ir kaip techninis bendradarbis dalyvavo statant 1867 m. Paryžiaus parodos žiedinę galeriją.

1876 m. kartu su Boileau jis pastatė pirmąjį geležies ir stiklo pastatą Paryžiuje - "Magazin au Bon Marché" Sèvres gatvėje, o kitais metais - pirmąjį savo sukurtą didelį geležinį tiltą: Maria Pia tiltą per Duero upę Porte.

1878 m. parodai jis sukūrė pagrindinio pastato vestibiulius ir įėjimą Senos pusėje.

1880-1884 m. jis suprojektavo ir pastatė viaduką "Garabit ant Truier" - nepaprastos koncepcijos kūrinį, kuriame jau atsiskleidė visos jo vizionieriškos galimybės. 1889 m. parodoje Eifelis visiškai atskleidė savo vizionierišką dvasią ir pastatė garsųjį Paryžiaus bokštą, kuris vis dar vadinamas jo vardu, - visišką techninio požiūrio, kuriuo siekiama pasiektituo pačiu metu pasižymi dideliu lankstumu ir stiprumu, o svoris yra minimalus.

Didelė bokšto apimtis, jo konstrukcinės savybės ir įsiliejimas į miesto kraštovaizdį iš karto sukėlė prieštaringus to meto architektūros kultūros vertinimus ir neabejotinai turėjo įtakos daugeliui vėlesnių projektavimo metodų.

Jo matmenys yra milžiniški ir iš tiesų yra vienas sudėtingiausių kada nors pasiektų inžinerinių iššūkių.

307 metrų aukščio (skaičiuojant anteną, viršija 320 metrų) bokštas, kuris po rekonstrukcijos sveria 11 000 tonų (iš pradžių svėrė 7500 tonų), pastatytas iš 16 000 plieninių sijų ir remiasi į keturis didžiulius atraminius stulpus. Nors bokštas yra įspūdingas, jo slėgis į žemę yra tik 4 kg vienam kvadratiniam centimetrui, t. y. mažesnis nei sėdinčio ant kėdės žmogaus.

Nuo 1985 m. Eifelio bokšte taip pat įrengtas nuostabus apšvietimas, sukurtas natrio lempomis, todėl žvilgsnis į Paryžių tampa reto grožio peizažu.

Kita vertus, Laisvės statulos įgyvendinimas buvo sudėtingesnis ir susidėjo iš kelių sluoksnių, pradedant nuo atsakomybės už dizainą. 1865 m. kilo idėja sukurti šventinę statulą kaip paminklą, simbolizuojantį prancūzų ir amerikiečių draugystę.

Už dizainą buvo atsakingas prancūzų skulptorius Fredericas Augustas Bartholdi, o pats Gustavas Eifelis buvo pakviestas suprojektuoti vidines atramas ir rėmus.

Po nelengvų statybos darbų 1884 m. liepos 4 d. Prancūzų ir amerikiečių sąjunga surengė paminklo atidengimo ceremoniją, po kurios statula buvo išmontuota, supakuota ir išsiųsta jūra į Jungtines Amerikos Valstijas, kur 1885 m. birželio 19 d. atplaukė į Laisvės salą.

Po 1900 m. Eifelis dirbo aerodinamikos srityje ir baigė savo tyrimus sukonstravęs pirmąjį "vėjo tunelį".

Gustavas Eifelis mirė 1923 m. gruodžio 28 d. savo mylimame Paryžiuje.