تەرجىمىھالى • مۇنارنىڭ ئويۇنى

بىز ئۇنىڭغا دۇنيادىكى مۇتلەق مۆجىزىلەرنىڭ بىرى ئۇقۇمى ۋە دېموكراتىيە ۋە ئەركىنلىكنىڭ ئۆچمەس سىمۋوللىرىدىن بىرىنىڭ قۇرۇلۇشىنى ھەل قىلغۇچ قوللىشىمىز كېرەك. بىز ئېيففېل مۇنارى ۋە ئەركىنلىك ھەيكىلىنىڭ ئايرىم-ئايرىم ھالدا سۆزلەۋاتىمىز ، ھەر ئىككىسى ئالېكساندىر-گۇستاۋ ئېففېلنىڭ نامىنى كۆتۈرگەن فرانسىيە ئىنژېنېرىنىڭ ئۆزگىچە ، پارلاق كاللىسى تەرىپىدىن بارلىققا كەلگەن ۋە يارىتىلغان. 1832-يىلى 12-ئاينىڭ 15-كۈنى دىجوندا تۇغۇلغان ، ئۇ كەسپىي ھاياتىنى ئالدى بىلەن ھەر قايسى قۇرۇلۇش شىركەتلىرى بىلەن ، كېيىن ئۆزى مەسلىھەتچى ئىنژېنېر بولغان.

ئەسىرنىڭ ئوتتۇرىلىرىغا كەلگەندە ، ئۇ يېڭى تۆمۈر يول قۇرۇلۇشى كەلتۈرۈپ چىقارغان مەسىلىلەرگە قارىتا ، تۆمۈر قۇرۇلۇشلارنى بىر تەرەپ قىلىشقا باشلىدى. 1858-يىلدىن باشلاپ ئۇ بوردو شىركىتىنىڭ قۇرۇلۇش ئورۇنلىرىغا يېتەكچىلىك قىلىپ ، لېۋاللوئىس-پېررېتتىكى گاروننا ئۈستىدىن ئۆتۈشمە يول ياساپ چىققان. 1867-يىلى ئۇ دومىلاشتۇرۇلغان پولات-تۆمۈر ياساش ئۈچۈن ئۆزىنىڭ شىركىتىنى قۇرۇپ ، ئۇزۇن ئۆتمەي بۇ ماتېرىيالنى ئىشلىتىشتە خەلقئاراغا داڭلىق تېخنىكقا ئايلانغان.

ئۇ ماھارەتلىك ھەمكارلاشقۇچىلارنىڭ قورشاۋىدا ، 1867-يىلدىكى پارىژ كۆرگەزمىسىنىڭ ئايلانما كارىدورىنىڭ تېخنىكىلىق ھەمكارلاشقۇچىسى سۈپىتىدە «رېشاتكا رىشاتكىسى» نى ئىشلىتىش تەجرىبىسىنى باشلىدى.

1876-يىلى Boileau بىلەن بىرلىكتە پارىژدا تۇنجى تۆمۈر ۋە ئەينەك بىنا «ماگازىن au Bon Marché» نى قۇرغان.de Sèvres ، كېيىنكى يىلى ئۇنىڭ تۇنجى چوڭ تۆمۈر كۆۋرۈكى: پورتودىكى دۇئېرو ئۈستىدىكى مارىيا پىيا كۆۋرۈكى.

1878-يىلدىكى كۆرگەزمە ئۈچۈن ، ئۇ ئاساسلىق بىنانىڭ سېئىن تەرىپىدىكى جەسەت ساندۇقى ۋە كىرىش ئېغىزىنى ئىجرا قىلدى.

1880-1884-يىللاردا ئۇ «Truier دىكى Garabit» ئايلانما يولىنى لايىھەلەپ ياساپ چىققان ، بۇ ئادەتتىن تاشقىرى ئۇقۇم ئەسىرى بولۇپ ، ئۇنىڭ بارلىق كۆرۈش يوشۇرۇن كۈچى ئاللىقاچان گەۋدىلەنگەن. 1889-يىلدىكى كۆرگەزمىدە ، ئېيففېل بۈگۈنگە قەدەر ئۇنىڭ نامىنى ساقلاپ كېلىۋاتقان مەشھۇر پارىژ مۇنارىنى قۇرۇش ئارقىلىق ئۆزىنىڭ تەسەۋۋۇرىنى ئاشكارىلىدى ، بۇ تېخنىكىلىق ئۇسۇلنىڭ تولۇق ئىپادىلىنىشى بىرلا ۋاقىتتا ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىقتىكى ئەۋرىشىم ۋە قارشىلىقنىڭ يۇقىرى سۈپەتلىرىگە ئېرىشىشنى مەقسەت قىلغان.

مۇنارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى قۇرۇلما ئالاھىدىلىكى ۋە شەھەر مەنزىرىسىگە كىرگۈزۈلگەندىن باشقا ، بۇ دەۋرنىڭ بىناكارلىق مەدەنىيىتىدىن دەرھال ۋە زىددىيەتلىك ھۆكۈملەرنى قوزغىدى ، ئەمما ، شۈبھىسىزكى كېيىنكى نۇرغۇن لايىھىلەش تېخنىكىلىرىغا تەسىر كۆرسەتتى.

ئۇنىڭ ئۆلچىمى ئىنتايىن چوڭ بولۇپ ، ھەقىقىي تۈردە قولغا كەلتۈرۈلگەن ئەڭ قىيىن قۇرۇلۇش خىرىسىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ.

ئېگىزلىكى 307 مېتىر (ئەمما ئانتېنانى ھېسابلىغاندا ، ئۇ 320 دىن ئاشىدۇ) ، بۈگۈن ، مۇستەھكەملەش ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەندىن كېيىن ، ئېغىرلىقى 11000 توننا (ئەسلىدە 7500 ئىدى) ئۇ 16000 پولات چىۋىقتىن پايدىلىنىپ ياسالغان بولۇپ ، تۆت چوڭ تىرەكنىڭ ئۈستىدە. گەرچە ھەيۋەتلىك بولسىمۇ ، مۇنارئۇ يەر يۈزىدە ھەر كۋادرات سانتىمېتىر ئاران 4 كىلوگىرام بېسىم پەيدا قىلىدۇ ، ئورۇندۇقتا ئولتۇرغان ئەرنىڭكىدىن تۆۋەن.

1985-يىلدىن باشلاپ ، ئېيففېل مۇنارىغا ئاجايىپ يورۇتۇش ئورنىتىلغان بولۇپ ، ناترىي لامپا بىلەن ياسالغان ، بۇ پارىژنىڭ بۇ مەنزىرىسىنى ئاز ئۇچرايدىغان گۈزەل مەنزىرىگە ئايلاندۇرۇشقا تۆھپە قوشىدۇ.

ئەركىنلىك ھەيكىلىنىڭ قۇرۇلۇشى ، لايىھىلەش مەسئۇلىيىتىدىن باشلاپ ، ئوخشىمىغان ئېقىنلاردا تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە قاتلاملىق ئىشارەت قىلدى. خاتىرىلەش ھەيكىلى 1865-يىلى فرانسىيە-ئامېرىكا دوستلۇقىنىڭ ئابىدىسى سىمۋولى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان.

فرانسىيە ھەيكەلتىراشچىسى فرېدېرىك ئاۋغۇست بارتولدى لايىھەگە كۆڭۈل بۆلدى ، گۇستاۋ ئېيففېل بولسا ئىچكى تىرەك ۋە رامكىلارنى لايىھىلەشكە چاقىرىلدى.

قۇرۇلۇشنىڭ قىيىنلىقى سەۋەبىدىن ئاۋارىچىلىقلاردىن كېيىن ، 1884-يىلى 7-ئاينىڭ 4-كۈنى فرانسىيە-ئامېرىكا بىرلەشمىسى ئابىدىسىنى تونۇشتۇرۇش مۇراسىمى ئۆتكۈزدى ، ئاندىن ھەيكەل چۇۋۇلدى ، پارچىلار قاچىلانغان ۋە دېڭىز ئارقىلىق دېڭىزغا ئەۋەتىلدى ئامېرىكا ، ئۇ 1885-يىلى 6-ئاينىڭ 19-كۈنى ئەركىنلىك ئارىلىغا كەلگەن.

گۇستاۋ ئېففېل 1923-يىلى 12-ئاينىڭ 28-كۈنى ئۆزى ياخشى كۆرىدىغان پارىژدا ۋاپات بولدى.