Bywgraffiad • Gêm y tŵr

Mae'n ddyledus iddo y syniad o un o ryfeddodau absoliwt y byd a'r gefnogaeth bendant i adeiladu un o symbolau anwaraidd democratiaeth a rhyddid. Rydym yn sôn yn y drefn honno am Dŵr Eiffel a’r Cerflun o Ryddid, y ddau wedi’u tarddu a’u creu gan feddwl unigryw, gwych y peiriannydd Ffrengig sy’n dwyn yr enw Alexandre-Gustave Eiffel. Wedi'i eni yn Dijon ar 15 Rhagfyr 1832, dechreuodd ei yrfa yn gweithio'n gyntaf gyda chwmnïau adeiladu amrywiol ac yn ddiweddarach ar ei ben ei hun fel peiriannydd ymgynghorol.

Tua chanol y ganrif dechreuodd ymdrin ag adeiladwaith haearn, mewn perthynas â'r problemau a godwyd yn sgil adeiladu rheilffyrdd newydd. O 1858 cyfarwyddodd safleoedd adeiladu cwmni Bordeaux ac adeiladodd y draphont dros y Garonne yn Levallois-Perret. Ym 1867 adeiladodd ei gwmni ei hun ar gyfer adeiladu dur rholio ac yn fuan daeth yn dechnegydd o fri rhyngwladol yn y defnydd o'r deunydd hwn.

Wedi'i amgylchynu gan gydweithwyr medrus, dechreuodd ar waith arbrofol ar ddefnyddio "trawstiau dellt", gan gymryd rhan yn y gwaith o adeiladu, fel cydweithredwr technegol, yr oriel gylchol ar gyfer Arddangosfa Paris ym 1867.

Ym 1876, ynghyd â Boileau, adeiladodd yr adeilad haearn a gwydr cyntaf ym Mharis, y "Magazin au Bon Marché", a leolir yn ruede Sèvres, a'r flwyddyn ganlynol y cyntaf o'i bontydd haearn mawr: pont Maria Pia dros y Duero yn Porto.

Ar gyfer Arddangosiad 1878, gweithredodd y cynteddau a'r fynedfa ar ochr Seine i'r prif adeilad.

Yn y cyfnod 1880-1884 dyluniodd ac adeiladodd draphont y "Garabit on the Truier", gwaith o genhedlu rhyfeddol a oedd eisoes yn amlygu ei holl botensial gweledigaethol. Ac yn Arddangosiad 1889 y rhyddhaodd Eiffel ei weledigaeth trwy adeiladu'r twr Parisaidd enwog sy'n dal i ddwyn ei enw heddiw, mynegiant cyflawn o ddull technegol gyda'r nod o gael nodweddion uchel o hyblygrwydd a gwrthiant gyda'r pwysau lleiaf ar yr un pryd.

Cododd maint sylweddol y tŵr, yn ogystal â’r nodweddion strwythurol a’i gynnwys yn y dirwedd drefol, ddyfarniadau uniongyrchol a gwrthgyferbyniol o ddiwylliant pensaernïol y cyfnod, fodd bynnag, yn ddiamau, gan ddylanwadu ar lawer o dechnegau dylunio dilynol.

Mae ei ddimensiynau yn aruthrol ac yn wir yn cynrychioli un o'r heriau peirianneg anoddaf a gyflawnwyd erioed.

307 metr o uchder (ond gan gyfrif yr antena, mae'n fwy na 320), heddiw, ar ôl adferiad cydgrynhoi, mae'n pwyso 11,000 tunnell (yn wreiddiol roedd yn 7,500); fe'i hadeiladwyd gan ddefnyddio 16,000 o drawstiau dur ac mae'n gorwedd ar bedwar pier cynnal enfawr. Er ei faint mawreddog, y twrmae'n rhoi pwysau o ddim ond 4 kg fesul cm sgwâr ar y ddaear, llai na phwysau dyn yn eistedd ar gadair.

Ers 1985, mae Tŵr Eiffel wedi’i gyfarparu â goleuadau gwych, wedi’u gwneud â lampau sodiwm, sy’n cyfrannu at wneud y cipolwg hwnnw o Baris yn dirwedd o harddwch prin.

Ar y llaw arall, roedd creu’r Statue of Liberty, ar y llaw arall, yn fwy cymhleth a haenedig mewn ffrydiau gwahanol, gan ddechrau o’r cyfrifoldebau am y dyluniad. Cydiodd y syniad am gerflun coffaol ym 1865, fel symbol cofeb o gyfeillgarwch Franco-Americanaidd.

Y cerflunydd Ffrengig Frederic August Bartholdi fu’n gofalu am y dyluniad, a chafodd Gustave Eiffel ei alw i ddylunio’r gynhaliaeth fewnol a’r fframiau.

Ar ôl y trafferthion oherwydd y gwaith adeiladu anodd, ar 4 Gorffennaf, 1884 cynhaliodd yr Undeb Franco-Americanaidd seremoni ar gyfer cyflwyno'r gofeb, yna datgymalwyd y cerflun, pacio'r darnau a'u hanfon ar y môr i'r Unol Daleithiau, lle cyrhaeddodd yr Isle of Liberty ar 19 Mehefin, 1885.

Ar ôl 1900, deliodd Eiffel ag aerodynameg, gan gwblhau ei ymchwil gydag adeiladu'r "twnnel gwynt" cyntaf.

Bu farw Gustave Eiffel yn ei annwyl Paris ar 28 Rhagfyr, 1923.