السيرة الذاتية • بنية منحوتة للسرعة العالية

ولد Giancarlo Fisichella في روما في 14 يناير 1973. يلعب في بطولات الكارت الوطنية والدولية وحصل على عدد كبير من الانتصارات قبل أن يصل إلى أول سباق له في عام 1991. فريق Formula Alfa Boxer. بعد ذلك ، شارك لمدة ثلاثة مواسم في بطولة Formula 3 الإيطالية ، لصالح RC Motorsport. في عام 1993 كان من بين الأوائل ولكن في عام 1994 فاز باللقب. في نفس العام فاز بسباق موناكو للفورمولا 3 ، بالإضافة إلى واحدة من سباقتين في سباق ماكاو المرموق.

تم الانتقال إلى بطولة International Touring Car في عام 1995. وكان عام 1996 عام ظهوره الأول في Formula 1: كان الفريق Minardi. ثم سيحل محله جيوفاني لافاجي.

في عام 1997 انضم إلى فريق الأردن وحصل على المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ؛ كما أنه يقود سباق الجائزة الكبرى الألماني قبل التقاعد بسبب مشكلة ميكانيكية. أنهى موسم 1997 في المركز الثامن ، وفي عام 1998 انتقل إلى بينيتون ، حيث احتل المركز التاسع برصيد 16 نقطة.

السائق الإيطالي هو نجم صاعد في الفورمولا 1 ، لكن موسم 1999 لا يسير كما هو متوقع. أنهى العام في المركز التاسع برصيد 13 نقطة فقط.

في عام 2001 انضم إلى جنسون باتون بعد استبعاد زميله لفترة طويلة ألكسندر وورز من الفريق. أعلن رئيس الفريق فلافيو برياتور في نهاية عام 2001 أن جيانكارلولن يبدأ Fisichella عام 2002 بنفس الفريق ويلتزم بوعده.

بعد تبادل مع جارنو ترولي ، الذي وصل إلى رينو ، خاض فيسيكيلا بطولة 2002 في الأردن مع الياباني تاكوما ساتو.

مع الخبرة المكتسبة على مر السنين ، يعتبر Giancarlo الآن أحد أفضل السائقين في F1.

في عام 2003 على حلبة ساو باولو ، مرة أخرى مع الأردن ، حقق أول انتصار في مسيرته في الفورمولا 1: النجاح مستحق بالكامل.

لموسم 2004 ، قرر السائق الروماني قبول العرض المقدم من فريق Swiss Sauber.

أيضًا في عام 2004 ، أعلن جان تود ، الرئيس الفني لفريق فيراري ، أنه كان من الممكن استدعاء جيانكارلو فيسيكيلا من قبل فريق فيراري لإجراء بعض الاختبارات على متن Red. حلم أصبح أخيرًا حقيقة بالنسبة للرومان؟

هو نفسه أعلن: " كان دائمًا حلمي أن أكون خلف عجلة قيادة سيارة فيراري ، وإذا تحقق ذلك بفضل Sauber و Ferrari ، فيمكنهما التأكد من أنني سأشكرهما كثيرًا التزام واحتراف كبير ".

سيكون عام 2005 عامًا مهمًا: يعود جيانكارلو إلى رينو. بعد الاختبارات الأولى ، كانت أحاسيسه إيجابية للغاية ومن المؤكد أنه سيكون هو نفسه أحد السائقين الذين سيواجهون المرشح المفضل المعتاد ، البطل مايكل شوماخر ، وقتًا عصيبًا.

عظيممعجب باللونين الأصفر والأحمر ، يعد جيانكارلو من بين أصدقائه كابتن فرانشيسكو توتي وفينشنزو مونتيلا ودي فرانشيسكو.

حكاية غريبة: في عام 1999 ، أقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي في نفس الفترة التي أقيم فيها تراجع روما قبل الموسم. كان مكان انسحاب فريق Capitoline يقع على بعد بضعة كيلومترات من الحلبة ؛ كان جيانكارلو ضيفًا ليوم واحد من الفريق الذي دعاه للتدريب معًا. في اليوم التالي ، لإعادة المجاملة ، أشعل جيانكارلو النار في الحلبة وتمكن من دفع جميع اللاعبين إلى الحفر ليتمكنوا من حضور الاختبارات الرسمية.

جيانكارلو هو جزء من فريق كرة القدم المختار لسائقي الفورمولا ون ، وهي مجموعة تتاح له معها فرصة جمع الأموال لأغراض خيرية وبالتالي مساعدة الأقل حظًا. هذه المباريات هي أيضًا مصدر مشاعر كبيرة ، لأنها أعطت Fisichella الفرصة للتعرف والتنافس مع أبطال تاريخيين مثل Bruno Conti و Michel Platini و Pele '.

قبل أن يفكر كل طبيب عام دائمًا في ملاكه الحارس لحمايته من المتاعب. يروي جيانكارلو هذه الحقيقة برقة وسرية كبيرين ، لأنه يشير إلى صديقه المقرب ، أندريا مارغوتي ، سائق الكارت الذي توفي في حادث عندما كان يبلغ من العمر 14 عامًا.

يبدو أن موسم 2006 بدأ بداية رائعة: في ماليزيا ، الجولة الثانية من بطولة العالم ، احتل Fisichella المركز الأول ، وأعلى خطوة على منصة التتويج بعد ذلك ، قبل حامل اللقب بطل العالم وزميله في الفريق فرناندو ألونسو.

يمكن للفيزيائي (كما يسميه المعجبون عادة) الاعتماد على مجموعة من المعجبين المميزين: شريكه لونا وأبنائه كارلوتا وكريستوفر ووالدته أناماريا ووالده روبرتو وإخوته بينا وبييرانجيلو ، كلهم شغوفون بالفورمولا 1 وقادرون على متابعته ودعمه بشغف وحماس وبقصة من التخوف التي تثيرها مهنة جيانكارلو بشكل مفهوم.

في بداية بطولة 2008 ، بعد الطلاق القسري من رينو ، وجدت Fisichella مكانًا في فريق المبتدئين "Force India" ، المملوك لرجل الأعمال الهندي Vijay Mallya. اتضح أن موسم جيانكارلو صعب للغاية: ستكون أفضل نتيجة هي المركز العاشر في سباق الجائزة الكبرى الإسباني. في عام 2009 أعيد تأكيده: في بلجيكا حصل على مركز رائع: في اليوم التالي ، في السباق ، احتل المركز الثاني خلف سائق فيراري كيمي رايكونن.

بعد أقل من أسبوع على الأداء الرائع في بلجيكا ، في 3 سبتمبر 2009 ، تم تعيين جيانكارلو فيسيكيلا من قبل فيراري ليحل محل فيليبي ماسا المصاب ، والذي لن يكون قادرًا على المشاركة في آخر 5 جوائز كبرى من موسم 2009: حلم جيانكارلو يتحقق.

في عامي 2010 و 2011 شغل منصب سائق فيراري الثالث. في عام 2011 تنافس في لومانسلسلة على متن فيراري F430 حيث من بين زملائه سائق F1 السابق جان أليسي وتوني فيلاندر. في نفس العام فاز ببطولة ILMC مع زميله في الفريق بروني.