சுயசரிதை • அதிவேகத்திற்காக செதுக்கப்பட்ட உடலமைப்பு

ஜியன்கார்லோ பிசிசெல்லா ஜனவரி 14, 1973 இல் ரோமில் பிறந்தார். அவர் தேசிய மற்றும் சர்வதேச கார்ட் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் விளையாடி, 1991 பந்தயத்தில் தனது முதல் இடத்தை அடைவதற்கு முன்பு கணிசமான எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளைப் பெற்றார். அணி, ஃபார்முலா ஆல்ஃபா குத்துச்சண்டை வீரர். பின்னர் அவர் இத்தாலிய ஃபார்முலா 3 இல் ஆர்சி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக மூன்று சீசன்களில் பங்கேற்கிறார். 1993 இல் அவர் முதல் இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் 1994 இல் அவர் பட்டத்தை வென்றார். அதே ஆண்டில் அவர் மொனாக்கோ F3 பந்தயத்தையும், மதிப்புமிக்க மக்காவோ பந்தயத்தின் இரண்டு ஹீட்களில் ஒன்றையும் வென்றார்.

சர்வதேச டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான நகர்வு 1995 இல் நடந்தது. 1996 ஃபார்முலா 1 இல் அவர் அறிமுகமான ஆண்டு: அணி மினார்டி. அவருக்குப் பதிலாக ஜியோவானி லவாக்கி இடம் பெறுவார்.

1997 இல் அவர் ஜோர்டான் அணியில் சேர்ந்தார் மற்றும் பெல்ஜிய GP இல் இரண்டாவது இடத்தைப் பெற்றார்; அவர் ஒரு இயந்திர பிரச்சனை காரணமாக ஓய்வு பெறுவதற்கு முன் ஜெர்மன் GP ஐ வழிநடத்துகிறார். அவர் 1997 சீசனை எட்டாவது இடத்தில் முடித்தார், 1998 இல் அவர் பெனட்டனுக்கு மாறினார், அதனுடன் அவர் 16 புள்ளிகளுடன் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

இத்தாலிய டிரைவர் ஃபார்முலா 1 இல் வளர்ந்து வரும் நட்சத்திரம், ஆனால் 1999 சீசன் எதிர்பார்த்தபடி நடக்கவில்லை. அவர் 13 புள்ளிகளுடன் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

2001 இல் அவர் ஜென்சன் பட்டனுடன் இணைந்தார், அவரது நீண்டகால அணி வீரர் அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ் அணியில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். அணியின் தலைவரான ஃபிளேவியோ பிரியோடோர் 2001 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜியான்கார்லோவை அறிவித்தார்ஃபிசிசெல்லா அதே அணியுடன் 2002 ஐத் தொடங்க மாட்டார் மற்றும் அவரது வார்த்தையைக் காப்பாற்றினார்.

ரெனால்ட் வந்திறங்கிய ஜார்னோ ட்ருல்லி உடனான கருத்துப் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஃபிசிசெல்லா 2002 ஆம் ஆண்டு ஜோர்டானில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜப்பானிய டகுமா சாடோவுடன் இணைந்து போட்டியிட்டார்.

பல ஆண்டுகளாக பெற்ற அனுபவத்துடன், ஜியான்கார்லோ இப்போது F1 இன் சிறந்த ஓட்டுனர்களில் ஒருவராகக் கருதப்படுகிறார்.

2003 இல் சாவ் பாலோ சர்க்யூட்டில், மீண்டும் ஜோர்டானுடன், F1 இல் அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் வெற்றியை வென்றார்: வெற்றி முழுமையாகத் தகுதியானது.

2004 சீசனுக்காக, ரோமன் டிரைவர் சுவிஸ் சாபர் குழுவின் வாய்ப்பை ஏற்க முடிவு செய்தார்.

2004 இல், ஃபெராரி அணியின் தொழில்நுட்பத் தலைவர் ஜீன் டோட், ரெட் கப்பலில் சில சோதனைகளை மேற்கொள்ள ஃபெராரி குழுவால் ஜியான்கார்லோ பிசிசெல்லா அழைக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று அறிவித்தார். ரோமானியர்களுக்கு இறுதியாக ஒரு கனவு நனவாகிறது?

அவரே அறிவித்தார்: " ஃபெராரியின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பது எப்போதுமே எனது கனவாகும், அது சாபர் மற்றும் ஃபெராரிக்கு நன்றி நனவாகும் பட்சத்தில், அவர்களுக்கு நான் மிகுந்த நன்றியைத் தெரிவிப்பேன் என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்பலாம். அர்ப்பணிப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய தொழில்முறை ".

2005 ஒரு முக்கியமான ஆண்டாக இருக்கும்: ஜியான்கார்லோ ரெனால்ட்டிற்குத் திரும்புகிறார். முதல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, அவரது உணர்வுகள் மிகவும் நேர்மறையானவை, மேலும் வழக்கமான விருப்பமான சாம்பியன் மைக்கேல் ஷூமேக்கருக்கு கடினமான நேரத்தைக் கொடுக்கும் ஓட்டுநர்களில் அவரும் ஒருவராக இருப்பார் என்பது உறுதி.

அருமைமஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு விசிறி, ஜியான்கார்லோ தனது நண்பர்களான கேப்டன் பிரான்செஸ்கோ டோட்டி, வின்சென்சோ மான்டெல்லா மற்றும் டி ஃபிரான்செஸ்கோ ஆகியோரை எண்ணுகிறார்.

ஒரு வினோதமான கதை: 1999 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரோமாவின் பருவத்திற்கு முந்தைய பின்வாங்கலின் அதே காலகட்டத்தில் நடைபெற்றது; கேபிடோலின் குழு திரும்பப் பெறும் இடம் சுற்றுக்கு சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது; ஜியான்கார்லோ குழுவில் ஒரு நாள் விருந்தினராக இருந்தார், அவர் ஒன்றாக பயிற்சி பெற அழைத்தார். அடுத்த நாள், மரியாதையைத் திருப்பித் தர, கியான்கார்லோ திண்ணைக்கு தீ வைத்து, உத்தியோகபூர்வ சோதனைகளில் கலந்து கொள்ள அனைத்து வீரர்களையும் குழிக்குள் கொண்டு வர முடிந்தது.

Giancarlo F1 ஓட்டுநர்களின் கால்பந்துத் தேர்வின் ஒரு பகுதியாகும், அவர் அடிக்கடி தொண்டு நோக்கங்களுக்காக நிதி திரட்டும் வாய்ப்பைப் பெறுகிறார், இதனால் குறைந்த அதிர்ஷ்டசாலிகளுக்கு உதவுகிறார். புருனோ கான்டி, மைக்கேல் பிளாட்டினி மற்றும் பீலே போன்ற வரலாற்றுச் சாம்பியனைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ளவும், அவர்களுடன் போட்டியிடவும் பிசிசெல்லாவுக்கு வாய்ப்பளித்ததற்காக, இந்தப் போட்டிகள் சிறந்த உணர்ச்சிகளின் ஆதாரமாகவும் உள்ளன.

ஒவ்வொரு GP க்கும் முன் எப்போதும் தனது பாதுகாவலர் தேவதையை பிரச்சனையில் இருந்து பாதுகாக்க நினைப்பார்கள். ஜியான்கார்லோ இந்த உண்மையை மிகவும் சுவையாகவும் ரகசியமாகவும் விவரிக்கிறார், ஏனென்றால் அவர் தனது சிறந்த நண்பரான ஆண்ட்ரியா மார்குட்டி, கார்ட் டிரைவரான அவர் 14 வயதில் விபத்தில் இறந்தார்.

2006 சீசன் ஒரு சிறந்த தொடக்கமாகத் தெரிகிறது: மலேசியாவில், உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சுற்றில், பிசிசெல்லா முதலில் துருவ நிலையை வென்றார், மேலும்அப்போதைய மேடையின் மேல் படி, தற்போதைய உலக சாம்பியனும், சக வீரருமான பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை விட முன்னால்.

இயற்பியலாளர் (அவரது ரசிகர்களால் நன்கு அழைக்கப்படும்) சிறப்பு ரசிகர்களின் குழுவை நம்பலாம்: அவரது கூட்டாளி லூனா, அவரது குழந்தைகள் கார்லோட்டா மற்றும் கிறிஸ்டோபர், அவரது தாய் அன்னமரியா, அவரது தந்தை ராபர்டோ மற்றும் அவரது சகோதரர்கள் பினா மற்றும் பியரேஞ்சலோ, அவர்கள் அனைவரும் F1 மீது ஆர்வமுள்ளவர்கள் மற்றும் ஆர்வத்துடனும் உற்சாகத்துடனும் அவரைப் பின்தொடர்ந்து ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டவர்கள் மற்றும் ஜியான்கார்லோவின் தொழில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் எழுப்புகிறது.

2008 சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்தில், ரெனால்ட்டுடனான கட்டாய விவாகரத்துக்குப் பிறகு, இந்திய தொழிலதிபர் விஜய் மல்லையாவுக்குச் சொந்தமான "ஃபோர்ஸ் இந்தியா" என்ற புதிய அணியில் பிசிசெல்லா இடம் பெற்றார். ஜியான்கார்லோவின் சீசன் மிகவும் கடினமாக மாறிவிடும்: சிறந்த முடிவு ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பத்தாவது இடமாகும். 2009 இல் அவர் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார்: பெல்ஜியத்தில் அவர் ஒரு அற்புதமான துருவ நிலையைப் பெற்றார்: அடுத்த நாள், பந்தயத்தில், அவர் ஃபெராரி டிரைவர் கிமி ரைக்கோனனுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

பெல்ஜியத்தில் சிறப்பான ஆட்டத்தை வெளிப்படுத்தி ஒரு வாரத்திற்குள், 3 செப்டம்பர் 2009 அன்று, ஜியான்கார்லோ பிசிசெல்லா ஃபெராரியால் காயமடைந்த ஃபெலிப் மாசாவுக்குப் பதிலாக பணியமர்த்தப்பட்டார், அவர் கடைசி 5 கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸில் பங்கேற்க முடியாது. 2009 சீசன் : ஜியான்கார்லோவிற்கு ஒரு கனவு நனவாகும்.

2010 மற்றும் 2011 இல் அவர் மூன்றாவது ஃபெராரி ஓட்டுநராக இருந்தார். 2011 இல் அவர் Le Mans இல் போட்டியிட்டார்ஃபெராரி எஃப்430 தொடரில், முன்னாள் எஃப்1 ஓட்டுநர் ஜீன் அலேசி மற்றும் டோனி விலாண்டர் ஆகியோர் அணியினர். அதே ஆண்டில் அவர் தனது சக வீரர் புருனியுடன் இணைந்து ILMC சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார்.